Witamy w ostatnim czerwcowym TOP 10 najpopularniejszych katalizatorów.

Artykuł TOP 10 NAJPOPULARNIEJSZYCH KATALIZATORÓW pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

1. Katalizator  GM28/90573211/F7/F8/F9/STANDARD/ICP z Opla Astry. 

Różnica cenowa względem 11.04.24:  wzrost ceny o 2,70zł

2. Katalizator 1J0178HACT/CERAMIKA/ICP z samochodu  Volkswagen NewBeetle 2.0

Różnica cenowa względem 11.04.24:  wzrost ceny o 5,40 zł

3. Katalizator K181 z Peugota 306

Różnica cenowa względem 11.04.24:  wzrost ceny o 6,30 zł

4. Katalizator C138/8200063760/112729536000/MIX/ICP

Różnica cenowa względem 11.04.24:  wzrost ceny 9 zł

5. Katalizator  1J0178AADN/J/WWO GERMANY/STANDARD/UNILAB

Różnica cenowa względem 11.04.24:  wzrost ceny o 23,40 zł

6. Katalizator   1J0178EBCL 

Różnica cenowa względem 11.04.24:  wzrost ceny o 5,40

7. Katalizator 1406804/METAL/SZTUKA 

Różnica cenowa względem 11.04.24:  wzrost ceny o 44,10 zł

8. Katalizator 1715303/STANDARD/MIX/ICP

Różnica cenowa względem 04.04.24:  wzrost ceny o 41,40 zł

9. Katalizator GM45GL/GM24412001/F9/ICP

Różnica cenowa względem 11.04.24:  wzrost ceny o 6,30 zł

10. Katalizator GM28/90573212/F7/F8/F9/STANDARD/ICP

Różnica cenowa względem 11.04.24:  wzrost ceny o 7,20 zł

Jak możecie dotrzeć ceny wszystkich katalizatorów wzrosły co bardzo nas cieszy.

Najwięcej na swojej wartości zyskał Katalizator 1406804/METAL/SZTUKA 

Jeśli dalej magazynujesz swoje katalizatory i czekasz na lepsze czasy –  to jest dobry moment na ich sprzedaż. Zapraszamy do naszych punktów skupu.

Już za tydzień kolejne TOP najpopularniejszych katalizatorów.

Artykuł TOP 10 NAJPOPULARNIEJSZYCH KATALIZATORÓW pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Co oznaczają omawiane skróty w numerze katalogowym?

XRF – oznacza, że cena modelu została określona na podstawie wyniku analizy z wykorzystaniem spektrometru fluorescencji rentgenowskiej. Ręczny XRF jest urządzeniem popularnie wykorzystywanym w branży recyklingowej. Pozwala na szybką analizę pierwiastków w dowolnym miejscu, nawet w terenie. Ze względu na powszechną dostępność tych urządzeń oraz stosowanie ich od wielu lat, większość cen katalogowych opiera się na wycenie w oparciu o analizy XRF.

ICP – oznacza, że cena modelu została określona w oparciu o analizy z wykorzystaniem stacjonarnego spektrometru mas ze wzbudzeniem w plazmie sprzężonej indukcyjnie. Technika ta charakteryzuje się bardzo dużą czułością, selektywnością oraz bardzo niską granicą oznaczalności. Zastosowanie tej metody pozwala na jednoczesne oznaczenie wielu pierwiastków oraz określenie nawet ich śladowych ilości. Jest to technika bardzo nowoczesna, ale stosunkowo droga, wymagająca wykwalifikowanego personelu, opracowania odpowiednich metod badania, specjalistycznego przygotowania próbek katalizatorów, pochłania również znacznie więcej czasu.

Możliwość wykrycia minimalnych ilości pierwiastków szlachetnych przy zastosowaniu techniki ICP ma bezpośredni wpływ na cenę katalizatora. Można zauważyć, że większość modeli z rozszerzeniem ICP ma wyższą cenę.

Czy tylko dokładność pomiaru ma wpływ na wynik analiz XRF i ICP?

Oczywiście nie.

Producenci katalizatorów – np. Boysen, Walker czy Umicore używają w procesie wytwarzania wkładów do nowych katalizatorów „dodatków” w postaci różnych związków metali. Substancje te, przy wykorzystaniu urządzeń XRF, mogą mieć wpływ na zaniżenie oznaczania głównie zawartości platyny, ale czasem również palladu i rodu. Wykorzystując analizę ICP można wyeliminować wpływ tych związków, tak więc wykorzystując tą techniką możemy zaproponować korzystniejszą wyceną.

Co z tego wynika?

Jak widzicie, skróty ICP i XRF nie są sztucznie stworzonymi oznaczeniami na potrzeby promocyjne. Są to oznaczenia mówiące o stosowanych przez nas technikach analitycznych, a ich obecność w katalogu ma swoje implikacje w oferowanych cenach. Dzięki dobrze wyposażonemu laboratorium, wykwalifikowanej kadrze i doświadczeniu DS AUTO, nasi partnerzy mogą zaoferować Wam jeszcze wyższe ceny za zużyte katalizatory.

Artykuł Skróty XRF i ICP w naszym cenniku – co oznaczają? pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Analizator fluorescencji rentgenowskiej (XRF), potocznie nazywany spektrometrem, przeznaczony jest do szybkiej i dokładnej identyfikacji i analizy pierwiastków zawartych w próbkach poddawanych badaniu — wykrywa pierwiastki chemiczne od magnezu aż po uran — w zależności od wybranego modelu urządzenia. Model, z którego korzystamy my i nasi Partnerzy to spektrometr ręczny Vanta L, który doskonale sprawdza się przy analizie próbek z katalizatorów samochodowych, zarówno w siedzibie jak i w terenie, gdy chcemy przeprowadzić analizę u Klienta. Wodoodporna, pyłoszczelna i zarazem wyjątkowo odporna konstrukcja, umożliwia wykonywanie zróżnicowanych analiz nawet w surowych warunkach.

Jak to działa?

Badanie spektrometrem skupia się na pomiarze intensywności promieniowania i długości fali emitowanej przez dany pierwiastek po wzbudzeniu go przez promienie rentgena. Przy odpowiedniej kalibracji, wynik pomiaru jest bardzo dokładny i pozwala nam precyzyjnie określić zawartość platyny, palladu i rodu w ceramice.

W sieci partnerskiej DS AUTO korzystamy wyłącznie z produktów firmy Olympus, która jest liderem rynku sprzedaży spektrometrów. Urządzenia te klasyfikowane są jako najlepsze na świecie, a pomiary przez nich wykonywane są bardzo dokładne, a przede wszystkim odbywają się w bardzo krótkim czasie, przez co bezpośrednio wpływają na moc przerobową laboratorium w którym są wykorzystywane.

Dostępne modele urządzenia i metody badań

Aktualnie dostępne modele analizatora XRF Vanta są następujące:

* Seria Vanta M z lampą o anodzie rodowej (Rh)

*Seria Vanta M z lampą o anodzie wolframowej (W)

*Seria Vanta C z lampą o anodzie rodowej (Rh)

*Seria Vanta C z lampą o anodzie wolframowej (W)

*Seria Vanta C z lampą o anodzie srebrnej (Ag)

*Seria Vanta L z lampą o anodzie wolframowej (W) – ten, z którego korzystamy.

Metody dostępne w analizatorze XRF Vanta są następujące:
• Alloy
• Alloy Plus
• Precious Metals
• RoHS
• RoHS Plus
• GeoChem (1 wiązka)
• GeoChem (2 wiązka)
• Car Catalyst

W metodzie Car Catalyst używane są parametry podstawowe specjalnie
skalibrowane pod kątem platyny, palladu i rodu, czyli pierwiastków które znajdziemy w katalizatorach samochodowych.

Wyposażenie zestawu

Spektrometr kupujemy w zestawach wyposażonych we wszystkie komponenty niezbędne do prawidłowej pracy urządzenia. W skrzyni z analizatorem Vanta, znajdziecie następujące elementy:

 • Analizator XRF Vanta
• Zasilacz napięcia przemiennego
• Kabel USB (przejściówka z USB A na USB mini B)
• Akumulatory litowo-jonowe (2)
• Dodatkowe okienka (opakowanie: 10 sztuk)
• Napęd USB z dokumentacją produktu
• Karta microSD (w porcie Vanta microSD)
• Próbki kontrolne (w zależności od metody)
• Stacja dokowania

Bezpieczeństwo w używaniu spektrometru ręcznego

Spektrometry XRF są niezawodne i bezpieczne, pod warunkiem, że używamy ich zgodnie z technikami badania i procedurami bezpieczeństwa zalecanymi przez firmę Olympus. Dlaczego to ważne?

Analizatory XRF podczas swej pracy wytwarzają promieniowanie jonizujące. Przedłużająca się ekspozycja i nieumiejętne korzystanie ze spektrometru może spowodować poważne choroby lub obrażenia.

Dlatego właśnie producent w instrukcji urządzenia nieustannie podkreśla, że w związku z tym powinien być używany WYŁĄCZNIE PRZEZ OSOBY PRZESZKOLONE w zakresie poprawnych technik obsługi i posiadające uprawnienia do używania urządzeń, które generują promieniowanie RTG.

Do obowiązków nabywców spektrometrów firmy Olympus należy przestrzeganie instrukcji obsługi oraz zaleceń dotyczących bezpieczeństwa zawartych w instrukcji dołączonej do urządzenia, a także stosowanie zasad dobrej praktyki kontroli promieniowania.

Analizatory XRF mogą być używane wyłącznie przez przeszkolonych, autoryzowanych operatorów, zgodnie z odpowiednimi procedurami zapewniania bezpieczeństwa. W różnych krajach i regionach obowiązują przepisy regulujące korzystanie z promieniowania jonizującego, które wytwarzane jest przez lampy rentgenowskie. W gestii użytkownika urządzenia jest pozyskanie wiedzy na temat reguł i przepisów na swoim terenie działania.

Ważne zasady postępowania ze spektrometrem XRF

Prawidłowe użycie spektrometru wiąże się z przestrzeganiem podstawowych i niezwykle istotnych zasad bezpieczeństwa. Są to m.in. następujące reguły:

*Nigdy nie należy kierować spektrometru w stronę innej osoby.

*Należy wykonywać badań, gdy analizator Vanta jest wycelowany w powietrze.

*Podczas analizy nie należy przytrzymywać próbki w palcach ani w dłoni.

*Podczas badania w obszarze o promieniu co najmniej jednego metra wokół próbki badanej nie powinny znajdować się żadne osoby.

*Należy bezwzględnie przestrzegać ostrzeżeń bezpieczeństwa umieszczonych na przyrządzie oraz w niniejszej instrukcji.

*Instrukcje serwisowe, jeśli mają zastosowanie, są przeznaczone dla
przeszkolonego personelu serwisowego. Aby uniknąć zagrożenia porażeniem prądem elektrycznym, nie należy wykonywać jakichkolwiek prac na urządzeniu bez odpowiednich kwalifikacji.

Spektrometr XRF – czy to urządzenie dla każdego?

Z miesiąca na miesiąc coraz więcej współpracujących z DS AUTO punktów skupu zaopatruje się z naszą pomocą w podręczne spektrometry. Jest to niezawodne urządzenie, które pozwala na szybką analizę zarówno w punkcie skupu jak i w terenie. Ze względu na promieniowanie jonizujące wymaga jednak odpowiedniego przeszkolenia i szczególnej ostrożności. Jak podkreśla producent, spektrometr powinien być używany WYŁĄCZNIE PRZEZ OSOBY PRZESZKOLONE w zakresie poprawnych technik obsługi i posiadające uprawnienia do używania urządzeń, które generują promieniowanie RTG.

Trudność może stanowić nie tylko bezpieczne korzystanie ze spektrometru, ale także prawidłowe przygotowanie próbki do badania, właściwe wykonanie, odczyt wyniku i jego prawidłowa interpretacja.

Gdy w grę wchodzą spore kwoty  i reputacja skupu, nie ma mowy o ewentualnych błędach pomiaru. Niestety wciąż zdarza się słyszeć o sytuacjach, gdzie analizę wykonuje się w nieodpowiedni sposób i dokonywane są rażące błędy – np dokonywanie pomiaru przez obudowę czy otwór, brak zmielenia i homogenizacji materiału czy przykładanie analizatora tylko do jednej kostki.

Jesteś zainteresowany nabyciem spektrometru do swojej stacji demontażu lub punktu skupu? Skontaktuj się z Rafałem i zapoznaj ze szczegółami takiego zakupu oraz przeszkolenia – rmichor@unimetalrecycling.pl.

Artykuł Spektrometr – urządzenie dla każdego punktu skupu? pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Pomimo niewielkich rozmiarów, jego cena detaliczna w dniu 30.04.2019 r. wynosi 297 PLN. W przypadku tego katalizatora, cena oferowana w naszym skupie jest o około 34 % wyższa niż w skupach konkurencyjnych.

Katalizatory GM131 wykorzystywane są w takich modelach jak :

• Opel Zafira B 1.9 CDTI, Z19DT;
• Opla Astry H 1.9 CDTI, Z19DT;
• Opla Vectry C 1.9 CDTI. Z19DT;

Na temat wszystkich powyższych modeli pisaliśmy już w innych artykułach przy okazji pozostałych modeli katalizatorów z Opla.

Na naszym blogu znajdziecie zatem informacje o Zafirze, Astrze oraz Vectrze.

Wciąż niestety pokutuje przekonanie, że mały katalizator musi być tani. Wiele osób powtarza dalej mit, z którego wynika, że im mniejszy katalizator, tym mniej metali szlachetnych  zawartych w modelu. Dziś chcielibyśmy obalić ten mit. Jak widać w przypadku modelu GM131, niewielkie rozmiary nie determinują ceny zużytego katalizatora. Istotna jest ilość metali szlachetnych, a tą weryfikujemy nie na podstawie ważenia czy pomiaru długości kata, ale na podstawie analizy XRF monolitu pochodzącego z części.

Analizę tą przeprowadzają specjaliści pracujący w naszym laboratorium. Zawartość pierwiastków szlachetnych, uzyskana w wyniku badania, jest wprowadzana do aplikacji CatCatalog, gdzie algorytm w oparciu o bieżące kursy metali szlachetnych, oblicza codziennie aktualną cenę wszystkich katalizatorów w bazie. Liczy ona obecnie 7974 modeli!

Aby skorzystać z możliwości jakie daje aplikacja do wyceny katalizatorów, skontaktuj się z nami i zostań naszym stałym dostawcą.

Więcej o korzyściach płynących ze stosowania aplikacji, znajdziecie w artykule poświęconym katalogowi.

Zapraszamy do współpracy!

Artykuł Katalizator GM131 – mały katalizator z wysoką ceną pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Koncerny motoryzacyjne miały świadomość, że konieczne jest zredukowanie ich ilości. Początkowo służyły do tego techniczne środki, których działanie regulowały normy prawne. Jednym z rozwiązań z jakich korzystano był proces dopalania. Za zaworami wylotowymi lokowano reaktory termiczne, w których miało miejsce utlenianie węglowodorów i tlenków węgla.

W późniejszych latach stopniowo zwiększała się świadomość ekologiczna ludzi. Zaczęto dostrzegać, że stosowane rozwiązania nie są wystarczające. Wprowadzono zatem katalizatory.

Katalizatory pełnią bardzo ważną  funkcję w układzie wydechowym. Ich zadaniem jest oczyszczanie spalin samochodowych z toksycznych substancji, takich jak tlenki węgla, tlenki azotu i węglowodory.

Aby móc realizować to zadanie, konieczne są zawarte w nich metale szlachetne – platyna, pallad  i rod. To właśnie one pełnią właściwą funkcję katalityczną. Dzięki ich obecności, skład chemiczny spalin, które wydostają się z komory spalania, różni się od tych, które wydostają się z rury wydechowej.

Jak są zbudowane ?

Katalizatory składają się z następujących warstw:

Metalowej obudowy, która jest pierwszą, zewnętrzną warstwą; siatki/otuliny, której zadaniem jest ochrona monolitu; oraz samego monolitu ceramicznego.

Przekrój katalizatora możemy zilustrować na przykładzie modelu z Fiata.

Działanie katalizatorów 

Szkodliwe produkty spalania ulegają reakcji pod wpływem tlenu obecnego w spalinach. Powstaje wówczas czysty azot, para wodna i dwutlenek węgla, który stanowi mniejsze zagrożenie niż jego tlenek. Utlenianie zależne jest w dużym stopniu od odpowiedniej temperatury. Czas, który jest dostępny na naturalne utlenienie, bez żadnego wsparcia z zewnątrz jest wyjątkowo krótki. Nie wszystkie toksyny zdążą się spalić.

Właśnie z tego powodu konieczne jest montowanie katalizatorów. Ich rolą jest zagwarantowanie warunków, które zwiększą intensywność reakcji neutralizujących substancje toksyczne.

Istnieją dwa typy reakcji, w wyniku których dochodzi do oczyszczenia spalin : reakcje utlenienia i redukcji. W wyniku utleniania, węglowodory i tlenki węgla wchodzą w reakcję z tlenem, dzięki czemu otrzymujemy CO2 i parę wodną. Przy redukcji, tlenki azotu i węgla wchodzą w reakcję, w wyniku której powstaje azot i dwutlenek węgla.

Rodzaje katalizatorów 

Na rynku spotkać możemy się zasadniczo z dwoma głównymi typami katalizatorów – katalizatory metalowe oraz ceramiczne. Te drugie są o wiele częściej spotykane.

Katalizator metalowy zbudowany jest z niezwykle cienkiej, metalowej taśmy, wykonanej z żaroodpornej, chromoniklowej stali. Wykorzystywane są również w ich produkcji domieszki aluminium. Taśma ta pokryta jest falistą wstęgą zawierającą warstwę metali szlachetnych. W produkcji 1 katalizatora, wykorzystuje się około 1,5 g stopu.

Zalety:

+szybsze osiąganie temperatury odpowiedniej do procesu oczyszczania

+ wysoka wytrzymałość mechaniczna

+ odporność na duże zmiany temperatur

+ większa żywotność części

+ mniejsze opory przepływu

Wady :

– wyższa cena

Właśnie z tego powodu, katalizatory te są montowane rzadziej i zazwyczaj w droższych samochodach niż katalizatory z wkładem ceramicznym.

Katalizatory z wkładem ceramicznym z kolei są zbudowane są z blokowego rdzenia ceramicznego – tzw. monolitu. Posiada on strukturę przypominającą plaster miodu. Strukturę tą tworzą kanaliki pokryte pierwiastkami szlachetnymi.

Warto podkreślić w tym miejscu, że oczyszczenia wymagają nie tylko  gazowe produkty spalania, ale także wytwarzane cząstki stałe. Dużym problemem przy silnikach o zapłonie samoczynnym są niebezpieczne dla naszego zdrowia cząstki sadzy. W tym wypadku potrzebna jest nie chemiczna, a mechaniczna ich filtracja. Cząstki stałe osiadają na porowatych włóknach, dzięki czemu mogą zostać w nim “dopalone”. 

Ze względu na sposób ich pracy, podatne są na zapychanie, a co za tym wymagają częstej regeneracji lub – jeśli jest ona niemożliwa – wymiany.

Bardzo często można spotkać urządzenia połączone, w których filtr cząstek stałych montowany jest wraz z katalizatorem. Umożliwia to jednoczesne oczyszczanie spalin gazowych oraz zanieczyszczeń stałych.

W DS AUTO skupujemy nie tylko kompletne katalizatory. Przyjmujemy również sam wkład (metalowy lub ceramiczny), oraz monolit w każdej postaci – w całości, w kawałkach lub proszku.

Niezależnie od postaci, dzięki temu, że posiadamy doświadczoną kadrę, profesjonalny park maszynowy oraz własne laboratorium, jesteśmy w stanie dokonać precyzyjnej analizy zawartości metali szlachetnych w dostarczonym materiale, odpowiednio go wycenić i dokonać przerobu.

W naszej gestii leży również odpowiednie przygotowanie monolitu do badania. Zważenie i opisanie, zmielenie w młynach kulowych i doprowadzenie do jednolitej, zhomogenizowanej postaci oraz pobranie próbki do badań.

Badanie odbywa się za pomocą spektrometrów. W naszej codziennej pracy korzystamy z urządzenia ICP MS oraz spektrometrów marki Olympus.

Jak widać, w przypadku skupu samego wkładu metalowego, monolitu ceramicznego w kawałkach, proszku czy filtrów DPF, rozpoznanie i wycena wymagają odpowiedniego wyposażenie oraz specjalistycznej wiedzy i doświadczenia.

Zapraszamy do skorzystania z naszych usług. Jak sprzedać monolit ?

Umów się na dostawę i bezpłatną wycenę monolitu – powyżej 100 kg

Tel. +48 604 611 917
E-mail: dsautospzoo@wp.pl

W przypadku mniejszych ilości, zapraszamy do naszych partnerskich skupów detalicznych.

Artykuł Budowa i rodzaje katalizatorów: metalowe, ceramiczne i filtry DPF pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

W zeszłym tygodniu jeden z Kontrahentów przywiózł nam 2 katalizatory pochodzące z koparko-ładowarki.

Były to modele:   10130556/32667004000/LIEBHERR/METAL oraz 10130554/32667003000/LIEBHERR/METAL.

Sam nie wierzył do końca, że mają one jakąkolwiek wartość. Na całe szczęście postanowił spróbować i oddać je do analizy. Dlaczego “na szczęście”? ponieważ okazało się, że cena detaliczna  10130556/32667004000/LIEBHERR/METAL  na dzień dzisiejszy (03.04.2019) wynosi aż 1 452,60 PLN, natomiast drugiego,  10130554/32667003000/LIEBHERR/METAL 602,10 PLN. Nieźle jak na z pozoru nic nie warte katy, prawda ?

Oczywiście, aby poznać wartość katalizatorów, konieczne było wycięcie ze środka monolitu, zmielenie go do jednolitej postaci, oraz przebadanie w naszym laboratorium. Tylko skorzystanie ze specjalistycznego sprzętu – spektrometru, oraz specjalistyczna wiedza pozwala precyzyjnie określić zawartość pierwiastków szlachetnych w dostarczonym materiale. Jeśli w dodatku cały ten proces odbywa się w jednym miejscu, to możecie mieć pewność, że otrzymacie najlepszą możliwą cenę.

Jeśli posiadacie zużyte katalizatory, których wartości nie znacie lub inne materiały, które mogą zawierać platynę, pallad czy rod, skontaktujcie się z nami !

Cennik 7 800 modeli katalizatorów w katalogu DS AUTO.

Artykuł Ile warte są katalizatory z koparko-ładowarki ? pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Peugeot 206 to francuski samochód osobowy z segmentu B, produkowany od 1988 do 2012 roku. W momencie gdy wycofywano się z tego modelu, był to najlepiej sprzedający się Peugeot w historii. Ponad 2 677 000 tys. stworzono w fabryce w Mulhouse, a około 10 milionów na całym świecie. Produkcja ustawała etapami. Przez jakiś czas prowadzono ją w Chinach, Ameryce Południowej oraz w Iranie.

Co ciekawe, już na początku lat 90′, koncern zaczął zastanawiać się nad wprowadzeniem następcy dla modelu Peugeot 205. Firma, chcąc uniknąć złej inwestycji, postanowiła się wstrzymać i zaczekać na rozwój sytuacji. Pomysły odłożono “do szuflady”, a projektanci bacznie przyglądali się ewolucji na rynku motoryzacyjnym. Śledzono też losy dwóch dotychczasowych modeli : 106 i 306.

Model 306 konkurował z tak popularnymi i cieszącymi się popularnością pojazdami, jak Volkswagen Golf oraz Opel Astra. Peugeot 106 z kolei, nie był w stanie pokryć potrzeb segmentu B. Międzyczasie do rywalizacji dołączył Fiat Punto. 205 wypadał mniej nowocześnie w porównaniu z konkurencją.

Projekt 206-tki rozpoczęto w 1994 roku, a zakończono w 1998 r. Miał on odcinać się od poprzedników. Turecki projektant, Murat Gunak stworzył auto o miękkich i gładkich liniach. Przód uatrakcyjniony został sporej wielkości, skośnymi reflektorami, które stały się znakiem charakterystycznym marki. W aucie ukryto kilka ciekawych rozwiązań – kabina pasażerska wyposażona została w ukryty schowek pod fotelem pasażera, natomiast pojemność bagażnika można rozszerzyć. Przednia szyba jest o wiele bardziej nachylona niż w 205. Powstały wersje 3- oraz 5-drzwiowe.

Model 206 powstał na zupełnie nowej platformie, którą później wykorzystywano również do innych samochodów z grupy PSA. Na początku stosowano układ hamulcowy typu mieszanego. Później mocniejsze modele pojawiły się z hamulcami tarczowymi na wszystkich czterech kołach. Układ kierowniczy z zębatkami, zawierał standardowe wspomaganie hydrauliczne.

W produkcji wykorzystano jednostki benzynowe pochodzące z poprzednich wersji. Uległy one jedynie niewielkim modyfikacjom. Zmian dokonano w obwodzie chłodzenia. Zastosowano także parę rozwiązań mających na celu zmniejszenie tarcia. Jedyną nowością był silnik wysokoprężny 1.9

Zarówno wersję 3-drzwiową, jak i 5-drzwiową zaczęto sprzedawać w październiku 1998 r. Dostępne były 3 wersje wyposażeniowe : XR, XT, oraz XS. Dla diesla jednak zaplanowano tylko dwie, które nazwano kolejno: XRD oraz XTD. Podstawowe wyposażenie obejmowało wspomaganie kierownicy i poduszkę powietrzną.

Opcjonalnie dokupić można było system ABS, poduszkę powietrzną pasażera i aluminiowe felgi.

Auto otrzymało 4 gwiazdki w teście zderzeniowym Euro NCAP.

Skąd wzięła się wysoka cena modelu ?

Jak we wszystkich przypadkach, tak i tutaj, na cenę zużytego katalizatora wpływ ma obecność pierwiastków szlachetnych. W tym wypadku, analiza XRF z pomocą spektrometru wykazała, że zawartość palladu wynosi 16 620 ppm, czyli 16,620 g/Kg.

Tylko profesjonalna analiza pozwala na rzeczywiste wskazanie zawartych w danym modelu, ilości metali szlachetnych, od których zależna jest cena jaką otrzymacie w skupie.

Sprzedając jakikolwiek katalizator, warto udać się zatem do skupu, który posiada własne laboratorium. W ten sposób otrzymacie najwyższą możliwą cenę za zużytą część.

Gdzie znaleźć taki punkt skupu ?

Punkty te znaleźć możecie w całym kraju. Najbliższy skup znajdziecie tutaj.

Jeśli nie chcecie jechać do skupu, warto skorzystać z możliwości skupu wysyłkowego. Pamiętajcie tylko, by umówić się wcześniej na wysyłkę.

Aktualne ceny 7 800 modeli znajdziecie w katalogu DS AUTO.

Artykuł Katalizator K352/401240 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.