Catalyseur GM203 / GM55562315 / 2359593001 de Opel Insignia

Catalyseurs avec le nombre GM203/GM55562315/2359593001 ils se caractérisent par des tailles considérables. Leur longueur est d’environ 60 cm et le poids de l’insert est légèrement supérieur à 3,2 kg. Sa forme est également inhabituelle, qui se compose de plusieurs formes différentes. La tige principale est composée de deux parties, l’une complètement lisse et l’autre à trois bandes transversales. Les banques sont aplaties. Ces catalyseurs ont un insert en céramique et sont dédiés aux voitures à moteur diesel. Ils ont été montés sur le modèle Opel Insignia 2.0 CDTI, et SAAB 9-5 2.0 TID à partir de 2010. Fabriqué par Ismeretlen.

Opel Insignia est une voiture de la classe moyenne, produite par la marque allemande Opel depuis 2008, remplaçant ainsi le modèle Opel Vectra. Il a été présenté pour la première fois chez un concessionnaire automobile à Londres la même année.

L’Insignia a été créée pour concurrencer des modèles mondiaux de premier plan tels que Peugeot 508, Ford Mondeo, Citroën C5, Audi A4, BMW Série 3 et Volkswagen Passat.

L’Insignia est un véhicule à cinq places faisant face à l’avant qui est proposé avec traction avant et quatre roues motrices. Il ouvre la plate-forme General Motors Epsilon II, qui a par la suite été utilisée par plusieurs voitures particulières des segments D et E du groupe industriel mentionné, sorti dans les années 2009-2011, telles que les Chevrolet Impala et Saab 9-5 .

En Europe continentale, vendus sous la marque Opel, en Grande-Bretagne, traditionnellement sous la marque Vauxhall, et en Chine sous le nom de Buick. Les importations en Australie et en Nouvelle-Zélande ont été effectuées sous le nom de Holden. L’Insignia était également le nom du concept Opel en 2003, mais cela n’a rien à voir avec le nouvel Insignia.

Insignia est la première voiture à être produite avec un système qui connecte la caméra à la reconnaissance des panneaux de signalisation. Offre 3 cm d’espace au genou de plus que Vectra. Les deux variantes de caisse ont la même longueur de 4830 mm et le même empattement de 2727 mm.

La voiture est proposée depuis octobre 2008 avec neuf moteurs: 1,6 litre d’essence 115 ch, 1,8 litre de 140 ch, 1,6 litre de 180 ch, 2,0 litres avec turbocompresseur direct de 220 ch et quatre 2.0. – litres de moteurs diesel CDTi I4, trois de 110, 130 et 160 CV et deux de 190 CV. Le modèle phare est équipé d’un moteur à essence V6 turbocompressé de 2,8 litres développant 260 chevaux.

Tous les moteurs répondent aux normes antipollution Euro 5 et sont équipés d’une boîte manuelle et automatique à 6 vitesses.

Insignia a remporté le prestigieux titre de «Voiture de l’année 2009», décerné par un comité de journalistes de la presse automobile européenne, dans laquelle il a battu le Ford Fiest d’un point.

Les principaux avantages de l’utilisation du modèle sont une économie élevée, la vivacité, un coffre spacieux et des sièges extrêmement confortables, ce qui signifie que même conduire sur de longues distances n’est pas fatiguant. La transmission automatique fonctionne parfaitement et a également été utilisée dans la production BMW Série 2 et certains modèles Volvo. Le moteur offre une bonne dynamique lors de la conduite sur autoroute. L’entraînement sur les deux essieux est excellent, même sur des surfaces glissantes. Le corps est bien protégé contre la corrosion.

Les plus gros inconvénients: Les plastiques pour la finition de la voiture sont durs et peu agréables au toucher. L’échec de l’électronique gâche toute l’image du modèle. De plus, certaines pièces ne sont disponibles que dans un centre de service après-vente agréé. Une réparation possible peut être coûteuse.