Catalyseur C53 / 7700411008 de Renault Kangoo

Catalyseurs C53/7700411008  sont utilisés par le groupe français bien connu, Renault. Nous avons déjà eu l’occasion de présenter leurs caractéristiques et leur modèle de construction à l’occasion d’articles sur des dispositifs tels que C72 ou  C196/8200145056. Il convient toutefois de souligner qu’il s’agit d’un catalyseur au palladium, contenant deux incrustations de céramique, dont l’une est plus petite mais plus saturée avec le métal précieux déjà mentionné. Le poids total de la contribution est de 0,969 kg.

Le modèle dans lequel il a été monté C53/7700411008, est une Renault Kangoo de 1998 avec un moteur à essence de 1,4 litre.

Renault Kangoo est une voiture fabriquée par la société française Renault. C’était le successeur tant attendu de Renault 4. La voiture est basée sur l’étude de concept Renault Pangea. Les premières voitures ont quitté l’usine de Maubeuge en 1997.

Renault Kangoo peut être décrit comme une réponse à la tendance de la conception des véhicules des années 1990. Les plus satisfaits étaient les clients des grandes familles à la recherche d’espace, de confort et de sécurité. L’espace de stockage offert par Kangoo pourrait être classé aujourd’hui comme une fourgonnette.

À cette époque, c’était la voiture qui disposait du plus grand espace de chargement de toutes les voitures particulières Renault. Par conséquent, le groupe cible de clients est devenu non seulement des familles plus grandes, mais également des entreprises qui utilisaient cette voiture à des fins professionnelles. Ils étaient particulièrement populaires dans les versions à moteur diesel pour créer les conditions propices à la dynamique à basse vitesse. Ils étaient proposés avec un moteur de 1 149 cm³ de 60 ch, suivi de 1 390 cm³ avec un moteur diesel de 75 ch, de 1 870 cm³ et de 65 ch.

La première génération a été modernisée en 2002. Depuis lors, des modèles avec un nouveau moteur et un design innovant ont été proposés. Le moteur 1.2 avait huit soupapes supplémentaires et avait 75 HP, tandis que 1,6 16 V, 95 HP. 1,9 dTi avec turbocompresseur et injection directe de diesel dans le cylindre se sont joints à la gamme de moteurs, suivis de 1,5 dCi avec injection directe sous haute pression, se terminant par un turbocompresseur de 48 à 63 kW. Juste avant l’arrivée de la nouvelle génération du modèle en 2008, des moteurs de 1,2 16 V, 1,6 16 V et 1,5 dCi de 50 et 63 kW étaient disponibles.

Renault Kangoo de la première génération a frappé les marchés européens sous le nom Kangoo Storia avec un choix limité de moteurs et d’équipements (seulement 1,2 16 V et dCi 70) jusqu’en 2010. En Amérique du Sud, sa production se poursuit. Au printemps 2013, la voiture a subi une autre modernisation, qui a changé la forme de la calandre, de sorte que, comme tous les modèles Renault actuels, elle porte un grand logo d’entreprise.

En 2008, une nouvelle, deuxième génération de cette voiture est apparue. Il est plus spacieux, plus fort et plus confortable. Il s’est concentré sur sa proximité avec le type de monospace, caractérisé par une carrosserie haute, une bonne organisation de l’habitacle, de nombreuses solutions augmentant le confort de conduite, comme un grand nombre de compartiments de rangement ou les possibilités offertes par le glissement des sièges. Le châssis est maintenant le même que celui de la deuxième génération de Renault Scénic. Parallèlement, de nouvelles fonctions sont apparues pour assurer le confort et la sécurité (airbags, ESP, aide au démarrage en pente, climatisation automatique, capteur de pluie et de lumière, système de navigation Carminat TomTom, sièges chauffants, vitres arrière électriques, etc.). En 2011, une légère modernisation a modifié l’apparence du pare-chocs avant (appelée Génération 2011).

En 2013, un lifting a eu lieu, grâce auquel la partie avant de la voiture a gagné en légèreté. La conception des feux arrière a également été légèrement modifiée. Un volant de 3ème génération a été installé Renault Mégane, la gamme de baladeurs et de systèmes de navigation a également été élargie (actuellement Renault R-Link). Le système ESP est la norme sur les marchés européens depuis 2014. La nouvelle version est la version Extreme, avec plus de garde au sol, une protection en plastique pour les côtés de la carrosserie et les deux pare-chocs, mais il s’agit toujours d’une voiture à traction avant. Le moteur 1.6 16V 105 a été remplacé par un nouveau moteur TCe 115 avec boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Depuis 2015, tous les moteurs sont conformes à la norme antipollution Euro 6 et sont équipés en série du système Stop & Start (marqué comme S&S).

Prix actuels du catalyseur C53/7700411008 En plus de la promotion et des autres modèles Renault, vous le trouverez toujours sur notre site Web.