Catalizador C53 / 7700411008 de Renault Kangoo

Catalizadores C53/7700411008  son utilizados por el conocido grupo francés, Renault. Ya hemos tenido la oportunidad de presentar sus características y la construcción del modelo con ocasión de artículos en dispositivos como C72 o  C196/8200145056. Vale la pena enfatizar, sin embargo, que es un catalizador de paladio que contiene dos incrustaciones de cerámica, una de las cuales es más pequeña, pero más saturada con el metal precioso mencionado anteriormente. El peso total de la contribución es de 0.969 kg.

El modelo en el que se montó C53/7700411008, es un Renault Kangoo de 1998 con un motor de gasolina de 1.4 litros.

Renault Kangoo es un automóvil fabricado por la empresa francesa Renault. Fue el tan esperado sucesor de Renault 4. El automóvil se basa en el estudio conceptual de Renault Pangea. Los primeros autos salieron de la fábrica de Maubeuge en 1997.

Renault Kangoo puede describirse como una respuesta a la tendencia de diseño de vehículos de la década de 1990. Los más satisfechos fueron aquellos clientes con familias más grandes, que buscaban espacio, comodidad y seguridad. El espacio de almacenamiento ofrecido por Kangoo podría clasificarse como una minivan hoy.

En ese momento, era el automóvil que tenía el mayor espacio de equipaje de todos los turismos Renault. Por lo tanto, el grupo objetivo de clientes se ha convertido no solo en familias más grandes, sino también en compañías que usaron este automóvil con fines comerciales. Eran particularmente populares en versiones con motores diesel para crear las condiciones adecuadas para la dinámica a bajas velocidades. Se les ofreció un motor de 1.149 cm³ con 60 HP, seguido de 1.390 cm³ con un motor diesel de 75 HP, 1.870 cm³ y 65 HP.

La primera generación se modernizó en 2002. Desde entonces, se han ofrecido modelos con un nuevo motor y un diseño innovador. El motor 1.2 tenía ocho válvulas adicionales y tenía 75 HP, mientras que 1.6 16 V, 95 HP. 1.9 dTi con turbocompresor e inyección directa de diesel en el cilindro se unieron a la gama de motores, seguidos por 1.5 dCi con inyección directa a alta presión, terminaron con un turbocompresor con 48-63 kW. Justo antes de que llegara la próxima generación del modelo en 2008, estaban disponibles motores 1.2 16V, 1.6 16V y 1.5 dCi – 50 y 63 kW.

Renault Kangoo de la primera generación ha llegado a los mercados europeos bajo el nombre Kangoo Storia con una selección limitada de motores y equipos (solo 1.2 16V y dCi 70) hasta 2010. En América del Sur, su producción continúa. En la primavera de 2013, el automóvil se sometió a otra modernización, que cambió la forma de la rejilla del radiador, de modo que, como todos los modelos actuales de Renault, tenía un gran logotipo de la compañía.

En 2008, apareció una nueva segunda generación de este automóvil. Es más espacioso, más fuerte y más cómodo. Se centró en su proximidad al tipo MPV, que se caracteriza por una gran carrocería, buena organización del interior, numerosas soluciones que aumentan la comodidad de conducción, como una gran cantidad de compartimentos de almacenamiento o las posibilidades que ofrece el deslizamiento del asiento. El chasis ahora es el mismo que el Renault Scénic de segunda generación. Al mismo tiempo, han aparecido nuevas funciones responsables de la comodidad y la seguridad (airbags, ESP, asistente de arranque en pendientes, aire acondicionado automático, sensor de lluvia y luz, sistema de navegación Carminat TomTom, asientos con calefacción, ventanas traseras eléctricas, etc.). En 2011, hubo una ligera modernización que cambió la apariencia del parachoques delantero (llamada Generación 2011).

En 2013, se realizó un lavado de cara, gracias al cual la parte delantera del automóvil ganó ligereza. El diseño de las luces traseras también ha cambiado ligeramente. Se instaló un volante de tercera generación Renault Mégane, También se ha ampliado la gama de reproductores de automóviles y sistemas de navegación (actualmente Renault R-Link). El sistema ESP ha sido el estándar en los mercados europeos desde 2014. La nueva versión es la versión Extreme, que tiene más distancia al suelo, protección de plástico para los lados del cuerpo y ambos parachoques, pero sigue siendo un automóvil con tracción delantera. El motor 1.6 16V 105 ha sido reemplazado por un nuevo motor TCe 115 con una transmisión manual de seis velocidades. Desde 2015, todos los motores cumplen con el estándar de emisiones Euro 6 y están equipados de serie con el sistema Stop & Start (marcado como S&S).

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