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Katalysator 6N0131701AA / J26 / WWO GERMANY / ICP von Volkswagen

Katalysator 6N0131701AA/J26/WWO GERMANY/ICP ist der Katalysator der Marke Volkswagen. Es zeichnet sich durch geringe Abmessungen aus – es ist etwa 35 cm lang und das Gewicht seines Beitrags beträgt bis zu 1,235 kg. Hat eine symmetrische, runde Form. Es zeichnet sich durch ein silbernes, perforiertes Gehäuse aus. Bei diesem Katalysator ist der Sturz des Gehäuses ein recht häufiges Problem. Es lohnt sich, einen solchen Katalysator an einer Sammelstelle zu verkaufen, an der ein solches defektes Teil recycelt wird. Aufgrund der fehlenden Abdeckung kann nur ein Fachmann dieses Modell korrekt erkennen und entsprechend bewerten. Das Modell wurde in Autos eingebaut Volkswagen Polo 1.4, Benzinversion von 1997.

Katalysator 6N0131701AA / J26 / WWO GERMANY / ICP von Volkswagen

Über den Volkswagen Polo haben wir bereits anlässlich des Artikels zur Katalysatoranzahl geschrieben 6N0131701AA/J28WWO. Heute schauen wir uns die dritte Generation an, denn während ihrer Laufzeit wurde Polo mit diesem Modell ausgestattet.

Dritte Generation Polo es war auch mit dem Symbol 6N gekennzeichnet und wurde mit einer drei- und fünftürigen Schrägheckkarosserie, einer viertürigen Limousine und einem fünftürigen Kombi, dem sogenannten Kombi, angeboten “Polo Variant”. Diese beiden letzten Karosserieversionen sind Ableitungen des Seat Cordoba der ersten Generation. Die Van-Version wurde unter dem Namen Volkswagen Caddy verkauft. Beim Bau der Modelle Volkswagen Lupo und Seat Arosa wurde eine verkürzte Version der Plattform aus dem Polo der dritten Generation verwendet.

Benzinmotoren sind:

* 1,0 Liter mit 45 oder 50 PS,

* 1,3 Liter mit 55 PS,

* 1,4 Liter mit 60, 75 oder 100 PS und

* 1,6 Liter mit 75, 102, 120 oder 125 PS.

Sie hatten alle zwei Ventile pro Zylinder, außer 1.4 mit 75 und 100 PS und 1.6 mit 120 oder 125 PS, die vier hatten.

Dieselmotoren sind:

* 1,7 Liter bei 60 PS,

* 1,9 Liter mit 64 PS oder Version mit 90 oder 110 PS Turbolader und

* 1,4 Liter mit Turbolader, 75 PS.

Volkswagen fand es Mitte der 1990er-Jahre attraktiv, einige Nischen auf den Weltmärkten mit einer Polo-Limousine zu besetzen, genau wie die beiden vorherigen Generationen. Im Gegensatz dazu wollte Volkswagen jedoch nicht in nennenswerten Umfang in die Entwicklung einer neuen länglichen Polo-Karosserie (Typ 6N) investieren und entschied sich, dieses Modell durch Modifikation eines vorhandenen Fahrzeugs (SEAT Cordoba 6K / C) zu entwickeln. Da dieses Modell jedoch bereits allgemein bekannt war, entschied sich Volkswagen für umfangreiche Designänderungen, um die Unterscheidung zu erleichtern. Der Sitzgrill wurde durch einen Grill ersetzt, der eindeutig als Volkswagen zu unterscheiden ist.

Im Oktober 2000 wurde dieses Modell leicht überarbeitet. Obwohl nicht so umfangreich wie der Polo (Typ 6N2), enthielt er eine neue Windschutzscheiben-Installation, die dem Rest der Karosserie mehr entsprach, ein neues Armaturenbrett mit einem von Lupo inspirierten Design, neue Embleme und neue Designer-Außenspiegel (ähnlich denen) , die wir bereits bei Golf und Passat (Typ 3B) gesehen haben, sowie eine verzinkte Stahlkarosserie, wie sie bereits bei Golf und Bora der vierten Generation offenbart wurde.

 Was man ohne Zweifel über das Polo III-Modell sagen kann, ist, dass es ein erschwingliches Auto ist, das man kaufen und warten kann. Mechanisch einfach und dennoch agil und lebendig. Wird oft als erstes Auto nach Erhalt ausgewählt

Das Modell funktioniert nicht nur in der Stadt, sondern auch im Feld. Fahrern zufolge ist es gut zu fahren, was durch gute Sicht in den Heck- und Seitenscheiben und einen kleinen Wendekreis beeinflusst wird, und der zweifelsfreie Vorteil ist das geringe Gewicht des Fahrzeugs und die gut gefertigte Federung. Das Problem, das die meisten Besitzer dieses Modells betrifft, ist Korrosion, die die Schweller, das Fahrgestell, den Kofferraumdeckel, die Radkästen und sogar das Dach bedeckt. Die größten Nachteile sind der niedrige Geräuschpegel – über 2.500 Umdrehungen ist es schwierig, mit Mitfahrern zu sprechen, nicht sehr bequeme Rücksitze und eine schlechte Qualität des Getriebes.

Volkswagen Polo 1.4 von 1997
Volkswagen Polo 1.4 von 1997
Volkswagen Polo 1.4 von 1997