Catalizador 6N0131701AA / J26 / WWO ALEMANIA / ICP de Volkswagen

Catalizador 6N0131701AA/J26/WWO GERMANY/ICP es el catalizador utilizado por la marca Volkswagen. Se caracteriza por sus pequeñas dimensiones: mide unos 35 cm de largo y el peso de su contribución es de hasta 1.235 kg. Tiene una forma simétrica, redonda. Se distingue por una carcasa plateada perforada. Para este catalizador, la caída de la vivienda es un problema bastante común. Vale la pena vender dicho catalizador en un punto de recolección donde se reciclará una pieza tan defectuosa. Debido a la falta de una cubierta, solo un experto puede reconocer correctamente este modelo y asignarle el precio correspondiente. El modelo fue instalado en automóviles Volkswagen Polo 1.4, versión gasolina de 1997.

Ya hemos escrito sobre el Volkswagen Polo con motivo del artículo sobre el número de catalizador 6N0131701AA/J28WWO. Hoy veremos la tercera generación, porque fue durante su duración que Polo estaba equipado con este modelo.

Tercera generación Polo También estaba marcado con el símbolo 6N y se le ofreció con un carrocería de tres y cinco puertas, un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cinco puertas, el llamado “Variante de polo”. Estas dos últimas versiones del cuerpo son derivados de la primera generación de Seat Cordoba. La versión de la furgoneta se vendió con el nombre de Volkswagen Caddy. Se utilizó una versión abreviada de la plataforma Polo de tercera generación en la construcción de los modelos Volkswagen Lupo y Seat Arosa.

Los motores de gasolina son:

* 1.0 litro con 45 o 50 HP,

* 1.3 litros con 55 hp,

* 1.4 litros con 60, 75 o 100 CV y

* 1.6 litros con 75, 102, 120 o 125 CV.

Todos tenían dos válvulas por cilindro, excepto 1.4 con 75 y 100 HP y 1.6 con 120 o 125 HP, que tenían cuatro.

Los motores diesel son:

* 1.7 litros con 60 HP,

* 1.9 litros con 64 hp o versión con turbocompresor de 90 o 110 hp y

* 1.4 litros con turbocompresor, 75 hp.

A mediados de la década de 1990, Volkswagen encontró atractivo llenar algunos nichos en los mercados mundiales con un sedán Polo, al igual que las dos generaciones anteriores. En contraste, sin embargo, Volkswagen no quería arriesgarse a invertir una cantidad significativa en el desarrollo de un nuevo cuerpo alargado de Polo (tipo 6N), por lo que decidió desarrollar este modelo modificando un automóvil existente (SEAT Cordoba 6K / C). Sin embargo, dado que este modelo ya era conocido en general, Volkswagen decidió hacer cambios importantes en el diseño para que sea más fácil distinguirlos. La parrilla del asiento ha sido reemplazada por una parrilla que se puede distinguir claramente como Volkswagen.

En octubre de 2000, este modelo fue ligeramente rediseñado. Aunque no es tan extenso como el que conocemos de Polo (Tipo 6N2), incluía una nueva instalación de parabrisas, más en línea con el resto del cuerpo, un nuevo tablero con un diseño inspirado en Lupo, nuevos emblemas, nuevos espejos exteriores de diseño (similares a los , que ya hemos visto en Golf y Passat (Tipo 3B), así como un cuerpo de acero galvanizado, como ya se ha revelado en la cuarta generación de Golf y Bora.

 Lo que se puede decir sin dudas sobre el modelo Polo III es que es un automóvil asequible para comprar y mantener. Mecánicamente simple, pero ágil y animado. A menudo elegido como el primer auto al recibirlo

El modelo funciona bien no solo en la ciudad, sino también en el campo. Según los conductores, es bueno conducir, que está influenciado por una gran visibilidad en las ventanas traseras y laterales y un pequeño radio de giro, y la ventaja indudable es el bajo peso del vehículo y la suspensión bien hecha. El problema que afecta a la mayoría de los propietarios de este modelo es la corrosión, que cubre los umbrales, el chasis, la tapa del maletero, los pasos de rueda e incluso el techo. Las mayores desventajas incluyen un bajo nivel de ruido: más de 2.500 revoluciones es difícil hablar con otros pasajeros, asientos traseros no muy cómodos y mala calidad de la caja de cambios.