Katalizátor 6N0131701AA / J26 / WWO GERMANY / ICP, a Volkswagen-től

Katalizátor 6N0131701AA/J26/WWO GERMANY/ICP a Volkswagen márka által használt katalizátor. Kismérete jellemzi – kb. 35 cm hosszú, járulékának tömege 1,235 kg. Szimmetrikus, kerek alakú. Megkülönbözteti ezüst, perforált ház. Ennél a katalizátornál a ház leesése meglehetősen általános probléma. Érdemes ilyen katalizátort eladni egy gyűjtőhelyen, ahol egy ilyen hibás alkatrészt újrahasznosítanak. A fedél hiánya miatt csak egy szakember képes helyesen felismerni ezt a modellt, és ennek megfelelően árazni. A modellt autókba telepítették Volkswagen Polo 1.4, benzinverzió 1997-től.

A katalizátorszámról szóló cikk alkalmával már írtunk a Volkswagen Polo-ról 6N0131701AA/J28WWO. Ma a harmadik generációt fogjuk megnézni, mert az élettartama alatt a Polo fel van szerelve ezzel a modellel.

Harmadik generáció Polo azt a 6N szimbólummal is megjelölték, és három- és ötajtós ferdehátú karosszériával, négyajtós szedánnal és ötajtós állomáskocsival, az úgynevezett “Polo Variant”. Ez a két utolsó karosszéria változat az első generációs Seat Cordoba származékaiból származik. A kisteherautó verziót Volkswagen Caddy néven adták el. A harmadik generációs Polo platform rövidített változatát használták a Volkswagen Lupo és a Seat Arosa modellek gyártásához.

Benzinmotorok:

* 1,0 liter 45 vagy 50 lóerővel,

* 1,3 liter 55 lóerővel,

* 1,4 liter 60, 75 vagy 100 LE-vel és

* 1,6 liter 75, 102, 120 vagy 125 LE-vel.

Mindegyiknek hengerenként két szelepe volt, kivéve az 1.4-et 75 és 100 LE-vel és az 1,6-at 120 vagy 125 LE-vel, amelyeknek négy volt.

A dízelmotorok:

* 1,7 liter 60 lóerővel,

* 1,9 liter 64 lóerővel vagy 90 vagy 110 lóerős turbófeltöltővel és

* 1,4 literes turbófeltöltővel, 75 lóerő.

Az 1990-es évek közepén a Volkswagen vonzónak találta, hogy a globális piacokon néhány rést kitöltsön Polo szedánnal, akárcsak az előző két generáció. Ezzel szemben a Volkswagen nem akarta kockáztatni, hogy jelentős összeget fektet be egy új, hosszúkás Polo karosszéria (6N típus) fejlesztésébe, ezért úgy döntött, hogy ezt a modellt egy meglévő autó (SEAT Cordoba 6K / C) módosításával fejleszti ki. Mivel azonban ez a modell már általánosan ismert volt, a Volkswagen úgy döntött, hogy jelentős tervezési változtatásokat hajt végre annak megkönnyítése érdekében. A Seat grill helyébe olyan grill lépett, amely világosan megkülönböztethető Volkswagenként.

2000 októberében ezt a modellt kissé átalakították. Annak ellenére, hogy nem olyan kiterjedt, mint amit a Polo-tól (6N2 típus) ismerünk, tartalmazott egy új, a karosszéria többi részével összhangban lévő szélvédő-telepítést, egy új, a Lupo ihlette tervezésű műszerfalot, új emblémákat, új külső tükröket (hasonló a , melyeket már láthattunk a Golfban és a Passatban (3B típus), valamint egy horganyzott acéltestet, amint azt a negyedik generációs Golf és Bora már ismertette.

 A Polo III modellel kapcsolatban minden kétséget kizáróan elmondható, hogy megfizethető autó vásárlása és karbantartása. Mechanikailag egyszerű, mégis mozgékony és élénk. Gyakran választják első kézhezvételkor

A modell nemcsak a városban, hanem a terepen is jól működik. A járművezetők szerint jó vezetni, amelyet befolyásol a nagy láthatóság a hátsó és az oldalsó ablakokban, valamint a kis fordulási sugarat, és kétségtelen előnye a jármű alacsony súlya és a jól elkészített felfüggesztés. A probléma, amely a modell legtöbb tulajdonosát érinti, a korrózió, amely lefedi az ablakpárkányokat, az alvázot, a csomagtartó fedelét, a kerékboltíveket és még a tetőt is. A legnagyobb hátrányok az alacsony zajszint – több mint 2500 fordulat nehéz beszélni a többi utasokkal, a nem túl kényelmes hátsó ülések és a sebességváltó rossz minősége.