Catalyseur 6N0131701AA / J26 / WWO ALLEMAGNE / ICP de Volkswagen

Catalyseur 6N0131701AA/J26/WWO GERMANY/ICP est le catalyseur utilisé par la marque Volkswagen. Il se caractérise par de petites dimensions – il mesure environ 35 cm de long et le poids de sa contribution peut aller jusqu’à 1,235 kg. A une forme symétrique et ronde. Il se distingue par un boîtier argenté et perforé. Pour ce catalyseur, la chute de logements est un problème assez courant. Il vaut la peine de vendre un tel catalyseur à un point de collecte où une telle pièce défectueuse sera recyclée. En l’absence de couverture, seul un expert est en mesure de reconnaître correctement ce modèle et de le chiffrer en conséquence. Le modèle a été installé dans les voitures Volkswagen Polo 1.4, version essence de 1997.

Nous avons déjà écrit sur la Volkswagen Polo à l’occasion de l’article sur le numéro de catalyseur 6N0131701AA/J28WWO. Aujourd’hui, nous allons regarder la troisième génération, car c’est pendant sa durée que Polo a été équipé de ce modèle.

Troisième génération Polo il portait également le symbole 6N et était offert avec une carrosserie à hayon à trois et cinq portes, une berline à quatre portes et un break, le soi-disant véhicule à cinq portes. “Variante Polo”. Ces deux dernières versions de carrosserie sont des dérivés de la première génération de Seat Cordoba. La version fourgon a été vendue sous le nom de Volkswagen Caddy. Une version abrégée de la plate-forme Polo de troisième génération a été utilisée dans la construction des modèles Volkswagen Lupo et Seat Arosa.

Les moteurs à essence sont:

* 1,0 litre avec 45 ou 50 HP,

* 1,3 litre avec 55 ch,

* 1,4 litre avec 60, 75 ou 100 HP et

* 1,6 litre avec 75, 102, 120 ou 125 CV.

Ils avaient tous deux soupapes par cylindre, sauf 1,4 avec quatre cylindres et 75 et 100 cv.

Les moteurs diesel sont:

* 1,7 litres avec 60 HP,

* 1,9 litre avec 64 ch ou version avec turbocompresseur de 90 ou 110 ch et

* 1,4 litre avec turbocompresseur, 75 ch.

Au milieu des années 90, Volkswagen trouvait intéressant de combler certaines niches sur les marchés mondiaux avec une berline Polo, tout comme les deux générations précédentes. En revanche, Volkswagen ne souhaitant pas risquer d’investir des sommes considérables dans le développement d’une nouvelle carrosserie allongée de la marque Polo (type 6N), il a donc décidé de développer ce modèle en modifiant une voiture existante (SEAT Cordoba 6K / C). Cependant, comme ce modèle était déjà connu de tous, Volkswagen a décidé d’apporter des modifications importantes à la conception afin de faciliter leur distinction. La grille du siège a été remplacée par une grille que l’on peut clairement distinguer de Volkswagen.

En octobre 2000, ce modèle a été légèrement repensé. Bien que pas aussi étendu que celui que nous connaissons de la Polo (Type 6N2), il incluait une nouvelle installation de pare-brise, plus en ligne avec le reste de la carrosserie, un nouveau tableau de bord au design inspiré de Lupo, de nouveaux emblèmes, de nouveaux rétroviseurs extérieurs , que nous avons déjà vu dans Golf et Passat (Type 3B), ainsi qu’un corps en acier galvanisé, comme cela a déjà été décrit dans la quatrième génération de Golf et Bora.

 Ce qu’on peut dire sans l’ombre d’un doute sur le modèle Polo III, c’est qu’il s’agit d’une voiture abordable à acheter et à entretenir. Mécaniquement simple, mais agile et vivant. Souvent choisie comme première voiture à la réception

Le modèle fonctionne bien non seulement en ville, mais également sur le terrain. Selon les conducteurs, il est bon de conduire, ce qui est influencé par une excellente visibilité dans les vitres arrière et latérales et par un petit rayon de braquage. L’avantage indéniable est le faible poids du véhicule et une suspension bien faite. Le problème qui touche la plupart des propriétaires de ce modèle est la corrosion, qui recouvre les bas de caisse, le châssis, le couvercle de coffre, les passages de roue et même le toit. Les principaux désavantages sont le faible niveau sonore: plus de 2 500 tours, il est difficile de parler aux autres passagers, des sièges arrière pas très confortables et la mauvaise qualité de la boîte de vitesses.