KT0125 / A1684900614 katalizátor a Mercedes W168-tól

Katalizátorok KT0125/A1684900614 a Mercedes márka használja. A burkolat hossza kb. 45 cm, az aszimmetrikus és szabálytalan alak miatt a szélessége meghaladja a 30 cm-t. A kerámiával kitöltött középső, kerek rész mindkét oldalán szokatlan módon elrendezett nyílásokkal van kész. Katalizátorokat telepítettünk a modellbe Mercedes A-class W168.

Modell létrehozása W168 a Mercedes márka dinamikus fejlődésének következménye. Az 1990-es évek rendkívül gyümölcsösek voltak a növekvő értékesítés szempontjából, különösen az amerikai piacon. Tölteni kellett a rést, amelyet a nagy limuzinok, amelyek szivacsként ittak benzinként, és az alacsony teljesítményű autók között hoztunk létre. Ezért feltalálták az A osztályt, amelynek a jó teljesítményt és a kompakt méreteket kellett kombinálnia.

A modellt 1997-ben mutatták be a frankfurti autókiállításon. Ennek elsőkerék-meghajtása volt, míg az összes korábbi Mercedes-gépkocsi hátsókerék-meghajtással vagy mindkét tengelyes volt.

A jármű kiemelkedik az alváz szokatlan felépítésével. A kicsi méret ellenére a belső tér tágasabb és praktikusabb volt, mint az akkori verseny esetén. Egy egyedi tulajdonsággal is rendelkezik – magasabb volt, mint más modellek. Ez hozzájárult a márka problémáinak megoldásához. Az autót, mint az összes többi, akkor az akkoriban népszerű “jávorszarvas” -tesztnek vetették alá, amely két gyors kormányzási mozgás szimulációja, amikor egy nagy akadályt hirtelen legyőztek. A tesztet nagy sebességgel hajtják végre.

W168 nem tudott foglalkozni vele, és leesett. A teszt eredményei kezdetben nem érintettek a modell alkotóit, de mások hasonló hatásokat értek el, amelyek erőteljesen befolyásolták a megbízhatónak tartott márka hírnevét. A fogyasztói bizalom súlyosan sérült, ezért a társaságnak olyan mentési stratégiát kellett kidolgoznia, amely nemcsak javítaná a képet, hanem megoldaná a technikai problémákat is, amelyek ehhez vezettek, és nem eredményeznek más eredményt. A válságkezelő csapat 30 emberből állt, akik megfelelő megoldást fejlesztettek ki, amely sikert hozott.

A gyártósort elhagyó példányokat visszatértek a szolgáltatásba. Döntés született az ESP rendszer telepítéséről is, amelynek feladata a jármű stabilizálása és a csúszás elleni védelem. Számos műszaki változtatást is végrehajtottak, például a felfüggesztés megszilárdítását, a magasság csökkentését és az alacsony profilú gumiabroncsok beszerelését. A W168 volt az első olyan A-osztályú autó, amelyet ilyen felszereltek voltak. Óriási költségek merültek fel a helyzet „lecsavarozására”. Kiderült, hogy 1,1 millió példányt értékesítettek sikeresen és a gyártás hét éve alatt.

Ami megmentette a modell lezuhanását, sőt hozzájárult a járművezetők bizalmának növekedéséhez is az, hogy alaposan megmagyarázza az ügyfeleknek ennek a helyzetnek az okait, és sok munkát tesz a műszaki hibák kijavításába.

Az A osztályt 2001-ben alakították át. Többek között hossza 3570-ről 3605 mm-re nőtt.

A benzinmotorok 1,4 (A 140) liter 82 LE, 1,6 (A 160) liter 102 LE, 1,9 (A 190) liter 125 LE és 2,1 (A 210) liter 140 LE, négy kettővel henger szelepek. A dízel 1,7 literes turbófeltöltővel, közvetlen Common-Rail befecskendezéssel és hengerenként négy szeleppel rendelkezik, 60, 75, 90 és 95 LE változatban kapható.