Catalyseur KT0125 / A1684900614 de Mercedes W168

Catalyseurs KT0125/A1684900614 sont utilisés par la marque Mercedes. La longueur de la couverture est d’environ 45 cm et la largeur due à la forme asymétrique et irrégulière est supérieure à 30 cm. La partie centrale arrondie remplie de céramique est complétée des deux côtés par des sorties disposées de manière inhabituelle. Les catalyseurs ont été installés dans le modèle Mercedes A-class W168.

Création de modèle W168 est une conséquence du développement dynamique de la marque Mercedes. Les années 90 ont été extrêmement fructueuses en termes d’augmentation des ventes, en particulier sur le marché américain. Il était nécessaire de remplir la niche créée entre les grandes limousines qui buvaient de l’essence comme une éponge et les voitures de faible puissance. La classe A a donc été inventée. Elle était supposée associer de bonnes performances à des dimensions compactes.

Le modèle a été présenté en 1997 au salon automobile de Francfort. Il y avait une traction avant, alors que toutes les voitures Mercedes précédentes avaient une traction arrière ou les deux essieux.

Le véhicule se distingue par la construction inhabituelle du châssis. Malgré sa petite taille, l’intérieur était plus spacieux et pratique que dans le cas de la concurrence de l’époque. Il avait également une caractéristique unique – il était plus grand que les autres modèles. Cela a contribué aux problèmes de la marque. La voiture, comme toutes les autres, a été soumise au test “wapiti”, alors très populaire, qui consiste à simuler deux mouvements de direction rapides pour surmonter soudainement un obstacle de grande taille. Le test est effectué à grande vitesse.

W168 il ne pouvait pas y faire face et tomba. Initialement, les résultats du test n’ont pas touché les créateurs du modèle, mais d’autres ont eu des effets similaires, ce qui a fortement nui à la réputation de la marque considérée comme fiable. La confiance des consommateurs ayant été gravement endommagée, la société a donc dû mettre au point une stratégie de sauvetage englobant non seulement l’amélioration de l’image, mais également la résolution des problèmes techniques qui ont conduit à ce résultat et à aucun autre résultat. L’équipe de crise était composée de 30 personnes qui ont développé une solution appropriée qui a porté ses fruits.

Les copies sortant de la ligne de production ont été renvoyées au service. Il a également été décidé d’installer le système ESP, dont la tâche est de stabiliser le véhicule et de le protéger contre les glissades. Plusieurs modifications techniques ont également été apportées, telles que le durcissement de la suspension, l’abaissement de la hauteur et l’installation de pneus à profil bas. La W168 fut la première voiture de classe A à être ainsi équipée. Des coûts énormes ont été engagés pour “dévisser” la situation. Il s’est avéré que 1,1 million d’exemplaires ont été vendus avec succès et au cours de sept années de production.

Ce qui a permis au modèle de ne pas tomber et a même contribué à accroître la confiance des conducteurs, c’est d’expliquer en détail aux clients les raisons de cette situation et de redoubler d’efforts pour réparer les erreurs techniques.

La classe A a été reformulée en 2001. Entre autres choses, sa longueur est passée de 3570 à 3605 mm.

Les moteurs à essence ont 1,4 litre (140 litres) de 82 ch, 1,6 litre (102) de 102 ch, 1,9 litre (125 litres) de 125 ch et 2,1 (A 210) litres de 140 ch, quatre avec deux vannes de bouteilles. Diesel est équipé d’un turbocompresseur de 1,7 litre, d’une injection directe à rampe commune et de quatre soupapes par cylindre, disponible en versions de 60, 75, 90 et 95 CV.