Catalizador KT0125 / A1684900614 de Mercedes W168

Catalizadores KT0125/A1684900614 son utilizados por la marca Mercedes. La longitud de la cubierta es de aproximadamente 45 cm, y el ancho debido a la forma asimétrica e irregular es superior a 30 cm. La parte central redondeada llena de cerámica está terminada en ambos lados con salidas, que están dispuestas de una manera inusual. Se instalaron catalizadores en el modelo Mercedes A-class W168.

Creación de modelos W168 Es una consecuencia del desarrollo dinámico de la marca Mercedes. La década de 1990 fue extremadamente fructífera en términos de expansión de ventas, especialmente en el mercado estadounidense. Era necesario llenar el nicho, que se creó entre grandes limusinas que bebían gasolina como una esponja y automóviles con poca potencia. Entonces se inventó la clase A, que se suponía que combinaba un buen rendimiento con dimensiones compactas.

El modelo se demostró en 1997 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Tenía tracción delantera, mientras que todos los automóviles Mercedes anteriores tenían tracción trasera o ambos ejes.

Lo que hizo que el vehículo se destaque es la construcción inusual del chasis. A pesar del tamaño pequeño, el interior era más espacioso y práctico que en el caso de la competencia de entonces. También tenía una característica única: era más alto que otros modelos. Esto contribuyó a los problemas de la marca. El automóvil, como todos los demás, fue sometido a la entonces popular prueba “elk”, que es una simulación de dos movimientos rápidos de dirección al superar de repente un gran obstáculo. La prueba se realiza a alta velocidad.

W168 no pudo lidiar con eso y se cayó. Inicialmente, los resultados de la prueba no tocaron a los creadores del modelo, pero otros lograron efectos similares, que golpearon fuertemente la reputación de la marca considerada confiable. La confianza del consumidor se vio gravemente dañada, por lo que la empresa tuvo que desarrollar una estrategia de rescate que no solo mejoraría la imagen, sino que también resolvería los problemas técnicos que llevaron a este y ningún otro resultado. El equipo de crisis estaba formado por 30 personas que desarrollaron una solución adecuada que trajo el éxito.

Las copias que salieron de la línea de producción fueron devueltas al servicio. También se decidió instalar el sistema ESP, cuya tarea es estabilizar el vehículo y protegerlo contra resbalones. También se hicieron varios cambios técnicos, como endurecer la suspensión, bajar la altura e instalar neumáticos de bajo perfil. El W168 fue el primer automóvil de clase A en estar tan equipado. Se incurrió en enormes costos para “desenroscar” la situación. Resultó que 1,1 millones de copias se vendieron con éxito y durante siete años de producción.

Lo que evitó que el modelo se cayera, e incluso contribuyó al aumento de la confianza del conductor, es explicar a los clientes a fondo los motivos de esta situación y poner mucho trabajo en solucionar los errores técnicos.

La Clase A fue rediseñada en 2001. Entre otras cosas, su longitud aumentó de 3570 a 3605 mm.

Los motores de gasolina tienen 1.4 (A 140) litros de 82 hp, 1.6 (A 160) litros de 102 hp, 1.9 (A 190) litros de 125 hp y 2.1 (A 210) litros de 140 hp, cuatro con dos Válvulas de cilindro. Diesel tiene un turbocompresor de 1.7 litros, inyección directa common rail y cuatro válvulas por cilindro, disponible en variantes de 60, 75, 90 y 95 CV.