Catalyst 5027916/44103245516 / R95

Katalizátorok a számmal 5027916/44103245516/R95 a Skoda autókatalizátorok gyártására használja. Ez a modell kb. 44 cm hosszú, és a patron súlya 0,985 kg. Jellemzőik egy szimmetrikus szerkezet, lelapolt szélek, keresztirányú csíkok a behelyezett betét helyén és kétoldalú szűkítés a kimeneteknél. Korrózió gyakran érinti őket, de a számok általában könnyen olvashatók. Ez a modell 2019. szeptemberében lesz eladó.

Autókba szerelték őket Skoda Felicia 1.3 benzin változatban 1995-től.

A Skoda Felicia-t 1994 és 2001 között egy cseh cég telepítette Skoda Auto. A modell ötajtós ferdehátú és ötajtós kocsiként lett gyártva mindennapi, városi használatra.

Részben papíron, részben számítógépen fejlesztették ki.

Olyan modell volt, amelyben a gyártó és a német integrációja erősen tükröződött Volkswagen csoport, például a megfelelő gyártási specifikáció megadásával. Fogalmi szempontból az autó a korábbi Skoda Favoit modelleken alapult, de a tervezés fejlettebb volt. A modell számos sor továbbfejlesztett motorral van felszerelve. A Favorit modellhez képest az új verziók olyan új funkciókat vezettek be, mint az ABS, a szervokormány stb.

A Felicia nevet az 1960-as években gyártott Felicia korábbi sportmodellből vették át rögzített vagy összecsukható tetővel.

A változatokat az LX, LXi, GLX, GLXi berendezés rövidítései szerint jelöltük meg, és az “i” betű 1,3 literes, 50 kW-os motort jelentett.

A modellt részben papíron, részben számítógépen fejlesztették ki. A ferdehátú karosszéria fejlesztése 1991-ben kezdődött, és az első tesztsorozatot egy évvel később készítették el.

Ellenőrző sorozatot készítettek 1993-ban, és a sorozatgyártás 1994. szeptember 5-én kezdődött. Ugyanakkor megkezdődött a Kit-Car versenyautók fejlesztése, amelyek motorteljesítménye 1300 és 1500 cm3-ig terjedhet. A közüzemi verziókat 1995 óta gyártják, amikor a gyártás a Favorit alapú modelleket váltotta fel. Ferdehátú és teherautó-kocsikat 2000-ig gyártották Mladá Boleslavban, amikor a gyártást Kvasinba költöztették.

A Hatchback-et 1994 októberében Prágában mutatták be a nagyközönségnek, és 1995 júniusában a Brno Autószalonon megmutatták a teherkocsi változatát. A Pickup változatot 1995 óta is gyártják. 1998-ban arcmaszkot hajtottak végre. A hűtőrács alakja, a lökhárítók színe és alakja megváltozott (feketétől egy adott autó színéig, később az ajtófogantyúk és tükrök színéig), a Felicia felirat hátulján, valamint a fényszórók és a ködlámpa alakja. A gyártást 2001. június 20-án abbahagyták. Összesen 1 420 441 példányt készítettek. A modell utódja a Škoda Fabia volt. Kvasinyban, ahol a modellt a sorozat végéig gyártották, a sorozatot átépítették a Skoda Superb gyártásához. Tíz évvel a gyártás befejezése után a Felicia továbbra is a legforgalmasabb autó volt a cseh utakon.

A Felicia és a Favorit fontos autók voltak a Škoda számára, mivel eladásuk időt adott a tervezőknek a modern autók fejlesztésére a bot alatt Volkswagen.

A Felicia tulajdonosai szerint ez egy hálás, egyszerű és könnyen karbantartható autó. Legfontosabb előnye, hogy nincs olyan drága, modern alkatrész, amely növelheti karbantartási költségeit. Feltéve, hogy PB-gáz telepítésre kerül, rendkívül olcsón karbantartható. A modell megbízható, problémamentes motorokról ismert.

Nincsenek biztonsági rendszerei vagy szervokormánya, amelyek hosszú utakon terhesek lehetnek. A legnagyobb probléma azonban a mindenütt jelenlévő rozsda és a rossz hangszigetelés, amelyek nagyobb sebességen is érzékelhetők. De … valamiért.