Catalyseur 5027916/44103245516 / R95

Catalyseurs avec le nombre 5027916/44103245516/R95 sont utilisés par Skoda pour la fabrication de convertisseurs catalytiques pour voitures. Ce modèle mesure environ 44 cm de long et le poids de la cartouche est de 0,985 kg. Ils se caractérisent par une structure symétrique, des bords aplatis, des rayures transversales à la place de l’insert installé et un rétrécissement bilatéral aux sorties. Ils sont souvent affectés par la corrosion, mais les chiffres sont généralement faciles à lire. Ce modèle est en vente en septembre 2019.

Ils étaient montés dans des voitures Skoda Felicia 1.3 dans la version essence de 1995.

Skoda Felicia a été installée dans les années 1994-2001 par une société tchèque Skoda Auto. Le modèle a été conçu comme une berline à cinq portes et une break à cinq portes pour une utilisation urbaine quotidienne.

Il a été développé en partie sur papier et en partie sur ordinateur.

C’est un modèle dans lequel l’intégration du fabricant avec le modèle allemand a été fortement reflétée Groupe Volkswagen, par exemple, en entrant la spécification de production appropriée. Conceptuellement, la voiture était basée sur le modèle précédent de Skoda Favoit, mais sa conception était plus avancée. Le modèle est équipé de toute une gamme de moteurs améliorés. Par rapport au modèle Favorit, les nouvelles versions ont introduit de nouvelles fonctionnalités telles que l’ABS, la direction assistée, etc.

Le nom Felicia a été emprunté au modèle sportif précédent que Felicia avait produit dans les années 1960 dans une version avec toit fixe ou rabattable.

Les variantes ont été marquées en fonction des abréviations des équipements LX, LXi, GLX, GLXi et la lettre “i” désignait un moteur de 1,3 litre, 50 kW.

Le modèle a été développé en partie sur papier et en partie sur ordinateur. Le développement de la caisse à hayon a commencé en 1991 et la première série d’essais a été produite un an plus tard.

Une série de vérifications a été produite en 1993 et ​​la production en série a débuté le 5 septembre 1994. Dans le même temps, le développement de voitures de course Kit-Car avec des capacités de moteur allant jusqu’à 1 300 et 1 500 cm³ a ​​commencé. Les versions utilitaires sont produites depuis 1995, lorsque la production a remplacé les modèles basés sur Favorit. Les voitures à hayon et familiales ont été produites à Mladá Boleslav jusqu’en 2000, date à laquelle la production a été transférée à Kvasin.

Le Hatchback a été présenté au public en octobre 1994 à Prague et, en juin 1995, au salon automobile de Brno, la variante de break a été présentée. La variante Pickup est également produite depuis 1995. En 1998, un lifting du visage a été effectué. La forme de la calandre, la couleur et la forme des pare-chocs ont été changées (du noir à la couleur d’une voiture donnée, puis la couleur des poignées de porte et des rétroviseurs ont été changés), l’inscription Felicia à l’arrière et la forme des phares et des antibrouillards. La production a été arrêtée le 20 juin 2001. Un total de 1 420 441 exemplaires ont été produits. Le successeur du modèle était Škoda Fabia. À Kvasiny, où le modèle a été fabriqué jusqu’à la fin de la série, la ligne a été reconstruite pour produire la Skoda Superb. Dix ans après la fin de la production, Felicia était toujours la voiture la plus fréquentée sur les routes tchèques.

Felicia et Favorit étaient des voitures importantes pour Škoda, car leur vente donnait aux concepteurs le temps de développer des voitures modernes Volkswagen.

Selon les propriétaires de Felicia, il s’agit d’une voiture reconnaissante, simple et facile à entretenir. Son plus gros avantage est qu’il n’a pas de pièces coûteuses et modernes qui pourraient augmenter ses coûts de maintenance. Dans l’hypothèse d’une installation au GPL, sa maintenance est extrêmement peu coûteuse. Le modèle est connu pour ses moteurs fiables et sans problèmes.

Il ne comporte pas de système de sécurité ni de direction assistée, ce qui peut être lourd lors de longs trajets. Le principal problème, cependant, est la rouille omniprésente et l’insonorisation médiocre, que l’on peut ressentir à grande vitesse. Cependant … quelque chose pour quelque chose.