Catalyseur 6Q0178AB / 6Q0131701D de Škoda Fabia

Catalyseurs à propos du nombre 6Q0178AB/6Q0131701D ils sont caractérisés par de petites dimensions. Leur longueur n’est que de 26 cm et le poids de l’insert est de 0,64 kg. Ils ont une structure extrêmement symétrique. La partie centrale, remplie d’un insert en céramique, est la plus large et a une forme ronde. L’entrée et la sortie sont situées sur les côtés. Catalyseur ceci est utilisé, entre autres, par la marque Škoda sur la Fabia I avec le moteur 1.4 à partir de 2003.

Fabia est une petite voiture produite par le groupe Škoda Auto. Il a été présenté officiellement au 58e Salon de l’automobile de Francfort le 14 septembre 1999. Initialement disponible en tant que voiture à hayon cinq portes. La voiture a été présentée comme le successeur de Škoda Felicia, malgré le fait que les deux modèles ont été produits en parallèle pendant longtemps. Moins d’un an après le lancement de la berline, Fabia avec une familiale a été introduite et une berline a rejoint la gamme des corps en 2001. En 2007, la berline de deuxième génération a été présentée au Salon de l’automobile de Genève, achevant ainsi la production de sa première génération. La deuxième série Combi a été introduite six mois plus tard. À la deuxième génération, la production de la berline a été abandonnée. Les voitures ont été produites à Mladá Boleslav. En avril 2007, une chaîne de production d’un millionième de Škoda Fabia a quitté la chaîne de production et, en mai 2012, une trois millionième voiture. Début octobre 2014, la troisième génération a été présentée au Mondial de l’Automobile. En 2018, le lifting a été décidé.

Škoda Fabia I

Les ventes ont commencé sur le marché européen en décembre 1999. En 2000, il a passé avec succès l’essai de choc Euro NCAP, qui lui a valu d’obtenir quatre étoiles. Le break a été introduit à l’automne 2000. Un an plus tard, une berline est apparue à Genève. Déjà en 2004, un million d’exemplaires avaient été vendus en avril et, après un grand succès, les ventes avaient commencé à l’été de la même année version sport de RS. En août, la voiture a été équipée d’un nouveau pare-chocs avant avec phares antibrouillard ronds, de “queues” aux feux arrière, d’un troisième appui-tête et d’une ceinture de sécurité à trois points pour la place centrale arrière. Un nouveau volant (de la deuxième génération Octavia), de nouvelles housses de siège et de petits éléments ont également été modernisés.

Les ventes de la première génération de véhicules à hayon se sont terminées le 13 avril 2007, tandis que la production des autres versions de carrosserie s’est poursuivie pendant un certain temps.

Versions du corps 

• Hatchback (depuis décembre 1999)
• Combi (depuis 2000)
• Sedan (depuis 2001)
• Praktic – véhicule utilitaire

Versions d’équipement  

• Junior– Le plus bas niveau d’équipement introduit en 2001, offert avec une carrosserie à hayon, la voiture n’avait qu’un moteur de litre (remplacé plus tard par un moteur de 1,2 litre), des roues de 13 centimètres, pas de direction assistée, et la caractéristique caractéristique était des pare-chocs non peints.
• classique
• confort– après lifting, remplacé par Ambiente
• élégance
• RS– version sportive
• Praktik– La version utilitaire de Fabia, créée à partir d’un break, a été introduite en janvier 2002. Elle ne comportait que deux emplacements derrière lesquels se trouvait la calandre. Les vitres arrière étaient couvertes.

  

Des versions limitées sont également apparues:

Version de style– Cette édition a été créée en 2002. Il était proposé en version à hayon et en version combi, avec des moteurs 1,4 MPI (50 et 44 kW) et 1,9 SDI 47 kW. L’édition a tenté de combiner un équipement riche avec un prix abordable. L’intérieur a été réalisé en onyx noir avec des tissus d’ameublement mystiques. Seulement pour cette version a été offert une couleur métallique. L’équipement de base comprend un ensemble chromé (levier de vitesses, fusible de frein à main, poignées de porte intérieures et serrures de porte), deux sièges arrière, CD Symphony, 8 haut-parleurs, panneaux de porte arrière, verrouillage central avec télécommande et roues en acier de 15 “, phares antibrouillard avant, 2 airbags frontaux, des appuie-tête inclinables et même un spray d’entretien pour les pneus!

Nouvelle édition – Ce modèle était basé sur le modèle Junior et était offert pour les trois corps. Il était caractérisé par des pare-chocs peints et une direction assistée.

Maraton – l’édition combo uniquement a été vendue à l’été 2002. Par rapport à la version Classic d’origine, il offrait 2 airbags frontaux, une commande électrique du pare-brise, des rétroviseurs extérieurs de la couleur de la voiture, une prise de coffre électrique (12 V), la commande du couvercle du réservoir de carburant depuis le siège du conducteur, un verrouillage central, une radio avec lecteur de cassettes et huit haut-parleurs. , Système ABS et ordinateur de bord. L’intérieur noir est décoré d’un nouveau capitonnage Starchip rouge.

attrayant – la version était uniquement disponible en couleurs métalliques. Outre l’équipement par défaut de la version Classic, deux airbags frontaux, des commandes de pare-brise électriques, des rétroviseurs extérieurs de la couleur de la voiture et des voyants d’avertissement dans les panneaux de porte ont été proposés. La voiture avait également des tapis textiles intégrés, une radio Škoda avec un lecteur de cassettes et huit haut-parleurs, un verrouillage central avec télécommande, un tableau de bord chromé, un ordinateur de bord, des phares antibrouillard et un spray de réparation des pneus.

Škoda Fabia RS

Škoda Fabia RS est une variante dérivée de la version à hayon. Il a été créé en mars 2003 au Salon de l’automobile de Genève. La voiture a un extérieur polyvalent dans un style légèrement sportif.

Le pare-chocs avant avec spoiler intégré est décalé vers l’avant et a la forme d’un WRC. Fabia RS avait un puissant moteur diesel 1.9 TDI-PD turbocompressé (96 kW / 130 ch) avec la technologie de buse de pompe sous le capot. Associé à la transmission manuelle à 6 vitesses, il offrait non seulement un entraînement puissant, mais également une efficacité opérationnelle améliorée. C’était en production jusqu’en 2007. 21 551 exemplaires ont été introduits sur le marché.

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