Der Preis für gebrauchte Kollektorkatalysatoren wird im Verhältnis zum tatsächlichen Wert häufig unterbewertet. Werfen wir einen Blick auf die Katalysatoren von Opel Agila und ihre Verkaufspreise am Tag der Zusammenfassung am 30.04.2013.

Weitere Informationen zu den Modellen Astra, Meriva und Corsa finden Sie in unserem Blog.

Heute werden wir Ihnen die Geschichte des weniger populären Opel Agila näher bringen.

Der Opel Agila ist ein Stadtauto der A-Klasse, das von 2000 bis 2014 von der deutschen Firma Opel in zwei Serien hergestellt wurde. Agila ist ein Vier-Personen-Auto mit Frontantrieb. Das Modell mit einer Doppelstruktur hierfür ist Suzuki Wagon R (für die erste Serie) und Suzuki Splash (für die zweite Serie). Für einige wird Agila aufgrund der Höhe und Form des Kia Picanto oder Hyundai Atos verglichen. 2014 beendete das Unternehmen die Zusammenarbeit mit Suzuki und das neue Modell heißt Opel Karl.

Das Auto wurde Ende der neunziger Jahre nach dem Erfolg von Corsa entwickelt, um es zu vergrößern und an die Bedürfnisse des damaligen Marktes anzupassen. Das Unternehmen stellte schnell fest, dass sich das Auto vom Segment der Niedrigwagen löst und es eine Lücke gibt, die andere Unternehmen bereits geschlossen haben. Ein Beispiel, das dem deutschen Hersteller bei der Entwicklung von Agila diente, war Suzuki Wagon R +, ein Kleinwagen mit einer speziellen Karosserie – ein Mini-MPV, der aufgrund des Platzangebots einen Vorteil hatte. Um die Kosten zu senken, wurde eine Autofabrik in Gliwice für den Autobau ausgewählt.

Das neue Auto wurde Mitte 2000 unter dem Namen Agila vorgestellt und überraschte erstmals potenzielle Kunden aufgrund der außergewöhnlichen Geräumigkeit in Bezug auf eine sehr kompakte Karosserie (etwas über 3,5 m Länge). Zusammen mit der Wirtschaftlichkeit und dem wettbewerbsfähigen Preis wurde der Erfolg von Agila zum Nachteil eines ebenso talentierten Suzuki Wagon R + gebilligt, der aufgrund der von der europäischen Öffentlichkeit weniger geschätzten Marke nicht existieren konnte.

Im Gegensatz zu vielen anderen Stadtautos (wie Ford Ka, Volkswagen Lupo, Fiat Seicento oder Renault Twingo), die normalerweise 3-türig sind, hat Agila 5 Türen, wie ihre japanische “jüngere Schwester”. Dies war vom Standpunkt der Praktikabilität aus äußerst vorteilhaft, und dies war ein weiterer Grund für den Erfolg von Agila. Es wurde auch im Vereinigten Königreich unter der Marke Vauxhall verkauft.

Die Hauptkonkurrenten von Agila waren zunächst die Modelle Hyundai Atos und Honda Jazz. Später, im Jahr 2003, erschien Fiat Panda, gefolgt von Peugeot 1007 und Kia Picanto.

Das Modell war ursprünglich in zwei Motorversionen (aus der Gruppe der General Motor Family) erhältlich – 1 l (3 Zylinder und 12 Ventile) und 1,2 l (4 Zylinder und 16 Ventile). Das Auto hat Frontantrieb und ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Ende 2003 erfuhr Agila geringfügige Änderungen, und bei dieser Gelegenheit wurde das Sortiment durch die Einführung einer Version mit Dieselmotor, bestehend aus einem 1,3-Liter-CDTI von Fiat, erweitert. Das Auto entwickelte die maximale Leistung von 70 PS. Außerdem wurden 1-Liter- und 1,2-Liter-Benzinmotoren auf die zweite Generation umgerüstet, die einen Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie enthielten und zwischen 973 und 998 cm³ bzw. zwischen 1199 und 1229 cm³ lagen.

Bereits im Jahr 2007 wurde die zweite Serie des Modells angekündigt. Das Auto wurde im Frühjahr des nächsten Jahres ins Leben gerufen. Agila B hatte auch ihre japanische Verwandte in Form von Suzuki Splash, die die Nachfolge des R + Wagon antrat. Der neue Agila unterscheidet sich vom vorherigen. Es ist 20 cm länger und 6 cm breiter, gleichzeitig aber 11 cm niedriger als sein Vorgänger. All dies, um dem Modell Dynamik und Charme zu verleihen. Vorder- und Rückseite wurden ebenfalls modifiziert. Die Scheinwerfer sehen aggressiver aus. Hinten sind die Scheinwerfer mit senkrechter Karosserie an den Pfosten der Heckscheibe angebracht. Die zweite Version des Autos wurde, genau wie der Suzuki Splash, in ungarischen Fabriken in Esztergom gebaut.

Für Agila B wurden zwei neue Einheiten entworfen, die in Zusammenarbeit mit Suzuki gebaut wurden. Bei der Erstellung des Projekts wurden insbesondere Sicherheitsaspekte berücksichtigt. Es implementiert ABS, EBD, ESP, Doppel-Frontairbags, Seitenairbags, Sicherheitsgurte mit ISOFIX-Anbauteilen und PRS-Vorrichtungen, die für das Lösen des Pedals bei einem Frontalzusammenstoß verantwortlich sind.

Agila B ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Basic und Richest – Enjoy, das ein CD-Radio mit 4 Lautsprechern und Bedienelementen am Lenkrad, elektrische Windschutzscheiben, beheizte elektrische Rückspiegel mit Motorhauben in der Farbe der Karosserie, Nebelscheinwerfer, Bordcomputer, Drehzahlmesser, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und im Korpus eingefärbten Türaußengriffen.

Die Produktion des Agila der zweiten Generation lief im November 2014 aus, das Auto blieb jedoch auf der Liste bis zum späten Frühjahr 2015. Um die Restbestände loszuwerden: An seiner Stelle wurde im Sommer des gleichen Jahres das Modell Opel Karl vorgestellt.

Die Preise für weitere Katalysatoren von Opel finden Sie in unserer Preisliste.

Artykuł Opel Gruppenkollektor Katalysatorteil 2 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Wenn es Neuigkeiten in Bezug auf Abfallentsorgung, Aufzeichnungen oder Berichterstattung gibt, informieren wir Sie unverzüglich darüber.

Diesmal möchten wir Ihnen den Verordnungsentwurf des Umweltministers vom 19. April 2019 vorstellen, der am 1. Mai dieses Jahres in Kraft treten soll.

Hierbei handelt es sich um eine Verordnung über die Muster von Dokumenten, die zur Erfassung von Abfällen verwendet werden. Es setzt ihre neuen Designs.

Die folgenden Muster können sich ändern:

1) das Modell der Abfalltransferkarte;
2) das Modell der Abfallnachweiskarte;
3) das Muster der Gefahrgutkarte;
4) ein Muster einer Karteikarte für kommunalen Klärschlamm;
5) das Muster der Karteikarte für Elektro- und Elektronikaltgeräte;
6) Gestaltung der Zulassungskarte für Altfahrzeuge;

Bei einer Abfalltransferkarte sehen wir nur die Nummer auf der REGON-Nummer, und Sie müssen in den Feldern für Unterschrift und Datum keinen Stempel verwenden.

Aktuelle Muster von Dokumenten, die für die tägliche Arbeit beim Kauf von Katalysatoren erforderlich sind, finden Sie auf unserer Website auf der Registerkarte “Dokumente zum Herunterladen“.

Denken Sie daran, dass wir in DS AUTO ständig über alle rechtlichen Aspekte der Abfallwirtschaft auf dem Laufenden sind. Wir helfen Ihnen gerne weiter.

Sehen Sie auch andere Gründe, warum Sie mit DS AUTO zusammenarbeiten sollten – dem größten Kauf von Katalysatoren in Polen.

Artykuł Neue Muster von Dokumenten, die für die Anforderungen von Abfallakten verwendet werden pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Die Automobilkonzerne waren sich bewusst, dass es notwendig war, ihre Zahl zu reduzieren. Zu diesem Zweck wurden zunächst technische Mittel eingesetzt, deren Betrieb durch gesetzliche Normen geregelt war. Eine der verwendeten Lösungen war der Nachverbrennungsprozess. Thermoreaktoren befanden sich hinter den Auslassventilen, in denen eine Oxidation von Kohlenwasserstoffen und Kohlenoxiden stattfand.

In späteren Jahren nahm das ökologische Bewusstsein der Menschen allmählich zu. Es stellte sich heraus, dass die verwendeten Lösungen nicht ausreichten. Daher wurden Katalysatoren eingeführt.

Katalysatoren haben eine sehr wichtige Funktion im Abgassystem. Ihre Aufgabe ist es, Autoabgase von giftigen Substanzen wie Kohlenoxiden, Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen zu reinigen.

Um diese Aufgabe erfüllen zu können, sind die darin enthaltenen Edelmetalle Platin, Palladium und Rhodium erforderlich. Sie sind es, die die richtige katalytische Funktion ausüben. Aufgrund ihres Vorhandenseins unterscheidet sich die chemische Zusammensetzung der Abgase, die aus dem Brennraum entweichen, von denen, die aus dem Abgasrohr entweichen.

Wie werden sie gebaut?

Katalysatoren bestehen aus folgenden Schichten:

Ein Metallgehäuse, bei dem es sich um die erste äußere Schicht handelt; Mesh / Lagging, dessen Aufgabe es ist, den Monolithen zu schützen; und der keramische Monolith selbst.

Der Querschnitt des Katalysators kann am Beispiel des Fiat-Modells veranschaulicht werden.

Betrieb von Katalysatoren

Schädliche Verbrennungsprodukte reagieren auf den im Abgas vorhandenen Sauerstoff. Dabei entstehen reiner Stickstoff, Wasserdampf und Kohlendioxid, das weniger gefährlich ist als sein Oxid. Die Oxidation hängt in hohem Maße von der geeigneten Temperatur ab. Die Zeit, die für die natürliche Oxidation ohne externe Unterstützung zur Verfügung steht, ist extrem kurz. Nicht alle Giftstoffe verbrennen.

Deshalb müssen Katalysatoren eingebaut werden. Ihre Aufgabe ist es, Bedingungen zu gewährleisten, die die Intensität von Reaktionen erhöhen, die giftige Substanzen neutralisieren.

Es gibt zwei Arten von Reaktionen, die zur Reinigung von Abgasen führen: Oxidations- und Reduktionsreaktionen. Durch Oxidation reagieren Kohlenwasserstoffe und Kohlenstoffoxide mit Sauerstoff, wodurch wir CO2 und Wasserdampf erhalten. Bei der Reduktion treten Stickstoff und Kohlenstoffoxide in eine Reaktion ein, die Stickstoff und Kohlendioxid erzeugt.

Arten von Katalysatoren

Grundsätzlich gibt es zwei Haupttypen von Katalysatoren auf dem Markt – Metall– und Keramikkatalysatoren. Letztere sind viel häufiger.

Der Metallkatalysator besteht aus extrem dünnem Metallband aus hitzebeständigem Chrom-Nickel-Stahl. Bei ihrer Herstellung werden auch Aluminiumzusätze verwendet. Das Klebeband ist mit einem gewellten Band bedeckt, das eine Schicht Edelmetalle enthält. Bei der Herstellung von 1 Katalysator werden ca. 1,5 g der Legierung eingesetzt.

Vorteile:

+ Schnelleres Erreichen der für den Reinigungsprozess geeigneten Temperatur

+ hohe mechanische festigkeit

+ Beständigkeit gegen große Temperaturänderungen

+ większa żywotność części

+ geringerer Strömungswiderstand

Nachteile:

– höherer Preis

Aus diesem Grund werden diese Katalysatoren seltener und in der Regel in teureren Fahrzeugen montiert als Katalysatoren mit Keramikeinsatz.

Katalysatoren mit Keramikeinsatz wiederum bestehen aus einem Blockkeramikkern – sogenannten Monolith. Es hat eine Struktur, die einer Bienenwabe ähnelt. Diese Struktur wird durch Kanäle gebildet, die mit edlen Elementen bedeckt sind.

Hervorzuheben ist hierbei, dass zur Reinigung neben gasförmigen Verbrennungsprodukten auch feste Partikel anfallen. Ein großes Problem bei Selbstzündungsmotoren sind die für unsere Gesundheit gefährlichen Rußpartikel. In diesem Fall benötigen Sie keine chemische und mechanische Filterung. Feste Partikel setzen sich auf porösen Fasern ab und können dort “verbrannt” werden.

Aufgrund ihrer Funktionsweise sind sie anfällig für Verstopfungen und erfordern daher eine häufige Regeneration oder – falls dies nicht möglich ist – einen Austausch.

Sehr oft sind kombinierte Vorrichtungen zu finden, bei denen der Partikelfilter zusammen mit dem Katalysator montiert ist. Dies ermöglicht die gleichzeitige Reinigung von Gasdämpfen und festen Verunreinigungen.

Bei DS AUTO kaufen wir nicht nur komplette Katalysatoren. Wir akzeptieren auch den Einsatz selbst (Metall oder Keramik) und einen Monolithen in jeder Form – ganz, in Stücken oder in Pulverform.

Unabhängig vom Charakter können wir dank unseres erfahrenen Personals, des professionellen Maschinenparks und unseres eigenen Labors eine genaue Analyse des Edelmetallgehalts im gelieferten Material vornehmen, und zwar zu angemessenen Preisen und in angemessener Verarbeitung.

Es liegt auch in unserer Verantwortung, den Monolithen ordnungsgemäß für die Prüfung vorzubereiten. Wiegen und beschreiben, in Kugelmühlen mahlen und in eine einheitliche, homogenisierte Form bringen und eine Probe zum Testen entnehmen.

Der Test wird mit Spektrometern durchgeführt. In unserer täglichen Arbeit verwenden wir das ICP MS-Gerät und Olympus-Spektrometer.

Wie Sie sehen, sind beim Kauf der Metallpatrone selbst für die Erkennung und Bewertung von Keramikmonolithen in Stücken, Pulver- oder DPF-Filtern die entsprech

ende Ausrüstung sowie Fachkenntnisse und Erfahrung erforderlich.

Wir laden Sie ein, unsere Dienste zu nutzen. Wie verkauft man einen Monolithen?

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Für kleinere Mengen laden wir Sie zu unseren Partnereinkäufen ein.

Artykuł Aufbau und Art der Katalysatoren: Metall-, Keramik- und DPF-Filter pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Letzte Woche brachte uns einer der Bauunternehmer 2 Katalysatoren von einem Baggerlader.

Dies waren Modelle: 10130556/32667004000/LIEBHERR/METAL und 10130554/32667003000/LIEBHERR/METAL.

Er glaubte nicht, dass sie irgendeinen Wert haben. Glücklicherweise beschloss er, es zur Analyse zu geben. Warum “zum Glück”? denn es hat sich herausgestellt, dass der Einzelhandelspreis 10130556/32667004000/LIEBHERR/METAL ab heute (03/04/2019) bis zu 1 452,60 PLN beträgt, während der andere 10130554/32667003000/LIEBHERR/METAL 602,10 PLN beträgt. Gar nicht schlecht, den katy nicht wert, oder?

Um den Wert von Katalysatoren zu kennen, musste der Monolith natürlich aus der Mitte herausgeschnitten, zu einer einheitlichen Form geschliffen und in unserem Labor getestet werden. Nur die Verwendung von Spezialgeräten – Spektrometer und Fachwissen – ermöglicht eine genaue Bestimmung des Gehalts an wertvollen Elementen im bereitgestellten Material. Wenn der gesamte Prozess an einem Ort stattfindet, können Sie sicher sein, dass Sie den bestmöglichen Preis erhalten.

Wenn Sie Katalysatoren verwendet haben, deren Werte Sie nicht kennen, oder andere Materialien, die Platin, Palladium oder Rhodium enthalten können, kontaktieren Sie uns bitte!

Preisliste 7 800 Katalysatormodelle im DS AUTO Katalog.

Artykuł Wie viel sind die Katalysatoren eines Baggerladers wert? pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Der Peugeot 206 ist ein französischer Pkw aus dem B-Segment, der von 1988 bis 2012 produziert wurde. Als es von diesem Modell zurückgezogen wurde, war es der meistverkaufte Peugeot in der Geschichte. Über 2.677.000 PLN in einer Fabrik in Mülhausen und rund 10 Millionen auf der ganzen Welt geschaffen. Die Produktion wurde schrittweise eingestellt. Es wurde einige Zeit in China, Südamerika und im Iran durchgeführt.

Interessanterweise begann das Unternehmen bereits in den frühen 90er Jahren über die Einführung des Nachfolgers für den Peugeot 205 nachzudenken. Um Fehlinvestitionen zu vermeiden, beschloss das Unternehmen, anzuhalten und auf die Entwicklung der Situation zu warten. Ideen wurden “in die Schublade” gesteckt und die Designer verfolgten die Entwicklung des Automobilmarktes genau. Das Schicksal von zwei Vorgängermodellen wurde ebenfalls verfolgt: 106 und 306.

Das Modell 306 konkurrierte mit so beliebten und beliebten Fahrzeugen wie Volkswagen Golf und Opel Astra. Der Peugeot 106 konnte den Bedarf von Segment B nicht decken. In der Zwischenzeit trat Fiat Punto der Konkurrenz bei. 205 war im Vergleich zur Konkurrenz weniger modern.

Das 206-Projekt startete 1994 und wurde 1998 abgeschlossen. Es sollte von seinen Vorgängern abgeschnitten werden. Der türkische Designer Murat Gunak entwarf ein Auto mit weichen und weichen Linien. Die Front wurde attraktiver durch die großen, abfallenden Scheinwerfer, die zum Markenzeichen der Marke wurden. Im Auto stecken mehrere interessante Lösungen: Die Fahrgastzelle hat einen versteckten Stauraum unter dem Beifahrersitz, während das Gepäckraumvolumen erweitert werden kann. Die Windschutzscheibe fällt deutlich stärker ab als im Jahr 205. Es wurden drei- und fünftürige Versionen entwickelt.

Das Modell 206 entstand auf einer völlig neuen Plattform, die später auch für andere Fahrzeuge der PSA-Gruppe eingesetzt wurde. Zu Beginn wurde ein gemischtes Bremssystem verwendet. Später erschienen stärkere Modelle mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Lenksystem mit Zahnrädern, inklusive serienmäßiger hydraulischer Unterstützung.

Die Produktion verwendet Benzineinheiten aus früheren Versionen. Sie wurden nur geringfügig modifiziert. Am Kühlkreislauf wurden Änderungen vorgenommen. Einige Lösungen wurden auch verwendet, um die Reibung zu verringern. Die einzige Neuheit war der 1,9-Dieselmotor

Sowohl die 3-Türer- als auch die 5-Türer-Version wurden im Oktober 1998 verkauft. Drei Ausstattungsvarianten standen zur Verfügung: XR, XT und XS. Für Diesel sind jedoch nur zwei vorgesehen, die der Reihe nach benannt wurden: XRD und XTD. Zur Grundausstattung gehörten Servolenkung und ein Airbag.

Optional können Sie ein ABS-System, einen Beifahrerairbag und Aluminiumfelgen kaufen.

Das Auto erhielt im Euro-NCAP-Crashtest 4 Sterne.

Woher kam der hohe Preis des Modells?

Wie in allen Fällen wird auch hier der Preis eines gebrauchten Katalysators durch das Vorhandensein wertvoller Elemente beeinflusst. In diesem Fall zeigte die XRF-Analyse mit Hilfe eines Spektrometers, dass der Palladiumgehalt 16.620 ppm, d. H. 16,620 g / kg, beträgt.

Nur eine professionelle Analyse ermöglicht die tatsächliche Angabe der in einem bestimmten Modell enthaltenen Edelmetallmengen, von denen der Preis abhängt, den Sie beim Kauf erhalten.

Beim Verkauf eines Katalysators lohnt es sich, in ein eigenes Labor zu gehen. Auf diese Weise erhalten Sie den höchstmöglichen Preis für das Gebrauchtteil.

Wo finde ich einen solchen Ankaufspunkt?

Sie können diese Punkte im ganzen Land finden. Den nächsten Einkauf finden Sie hier.

Wenn Sie nicht einkaufen möchten, lohnt es sich, den Versandhandel zu nutzen. Denken Sie daran, einen Termin früher zu vereinbaren.

Aktuelle Preise von 7 800 Modellen finden Sie im DS AUTO Katalog.

Artykuł Katalysator K352 / 401240 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Jede Woche präsentieren wir Ihnen zusammen mit Unimetal Recycling eine wöchentliche Analyse, die zusammenfasst, was auf dem Edelmetallmarkt passiert ist. Dies ist für uns und unsere Auftragnehmer äußerst wichtig, da die aktuellen Preise von den Preisen von über 7 800 Modellen gebrauchter Katalysatoren aus unserem Katalog abhängen.

Je höher die Raten an einem bestimmten Tag sind, desto höher sind die Katalysatoren. Daher unser großes Interesse an globalen Trends.

Wir konnten Sie kürzlich über die Rekordergebnisse von Palladium informieren. Dieses Metall hat in den letzten Wochen eine sehr starke Position auf dem Edelmetallmarkt erlangt. Mehrmals haben wir über historische Kurse geschrieben – einschließlich der höchsten, die sich auf 1 576,60 USD / Unze belaufen. Dieser Wert, Palladium, erreichte in diesem Jahr den 21. März.

Die Preiserhöhung dieses edlen Elements war für niemanden eine große Überraschung, da sich die Automobilkonzerne rasch von der weiteren Produktion von Dieseln (in denen Platin verwendet wird) zurückziehen. Palladium ist teurer als Gold und Platin geworden und hat seinen Wert in den letzten 3 Jahren um bis zu 250% gesteigert. Alles durch den Dieseltor-Skandal, den wir in letzter Zeit oft erwähnt haben. Darüber hinaus sind die Verkaufsergebnisse von ökologischen Hybrid- und Elektrofahrzeugen nicht spektakulär.

Unternehmen werden daher auf benzinbetriebene Autos setzen. In diesen Fahrzeugen werden Palladiumkatalysatoren montiert. Es scheint daher, dass der Kurs weiter wachsen wird. Am Ende gibt es eine große Nachfrage, daher schien die Sache einfach zu sein.

Es stellt sich jedoch heraus, dass es nicht ganz ist. Letzte Woche hatten wir einen enormen Rückgang der Angebote. Ein Rückgang, den viele nicht erwartet hatten. Die letzten Sitzungen an der Metallbörse haben die Euphorie und den Optimismus von Menschen, die in Palladium investieren, deutlich gemindert. Innerhalb weniger Tage war das Ozon um bis zu 11% billiger und am Mittwoch nur um bis zu 6%. Dies ist der höchste Ein-Tages-Rückgang seit fast 20 Jahren.

Palladium weist seit vielen Jahren ein gewisses Defizit auf. Die Marktbedürfnisse sind groß. Die Nachfrage könnte jedoch aufgrund der Befürchtungen einer konjunkturellen Abkühlung zurückgehen. Erwähnenswert ist auch, dass Russland der Welt die Entscheidung bekannt gegeben hat, die Gewinnung des Elements zu reduzieren. Der mögliche Grund ist der Wunsch, noch höhere Preise bei anderen Marktteilnehmern zu erpressen.

Die Vorhersagen zum weiteren Schicksal von Palladium sind sehr unterschiedlich. Wie Sie sehen, ist kein Szenario vorgegeben. Unsere Erwartungen spiegeln sich nicht immer in der Realität wider. Es lohnt sich, sich auf die nächsten guten Neuigkeiten bezüglich der nächsten Rekorde vorzubereiten, aber gleichzeitig müssen wir uns auf die nächsten drastischen Einbrüche, Turbulenzen und unerwarteten Wendungen vorbereiten.

Aktuelle Kurse für Edelmetalle finden Sie auf der Registerkarte “Kurse“.

Die Preise für gebrauchte Katalysatoren finden Sie in unserer Preisliste.

Artykuł Palladium-Angebot – was erwartet uns? pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Berlingo ist ein MPV-Auto, das seit 1996 von der französischen Marke Citroen hergestellt wird.

Das Modell entstand aus der Bertone-Idee, die vom Citroën Style Center entwickelt wurde. Das Auto wurde entwickelt, um die Konkurrenz zu verdrängen und eine neue Marktnische für geräumige Familienautos zu besetzen, die je nach Ausführung sowohl zum Transport von Personen als auch von Gütern eingesetzt werden können. Dieser Autotyp ist eine Untergruppe von Mehrzweckfahrzeugen (MPV).

Bald gab die französische Gruppe, die durch die Fusion von Peugeot und Citroen entstanden war, dieser Nische den Namen “Ludospace”, was ein Auto bedeutet, das sich irgendwo zwischen dem Van und dem Minivan befindet.

Im Sommer 1996 begann die Produktion von Berlingo, das Citroen vertritt, und Ranch and Partner, das aus Peugeot stammt. Zunächst nur in einer kommerziellen Version. Auf dem Pariser Autosalon wurden drei Konzepte vorgestellt, die einem ein paar Monate zuvor vorgestellten Van entnommen waren:

• Berlingo Bulle  – fünftürige Limousine mit sehr abgerundeten Formen – die Arbeit eines französischen Designers;
• Berlingo Coupe de Plage – die Art des Pick-ups, die an der Vorderseite des Minivans ästhetisch wirkt. Dieses Konzept wurde für den Einsatz in der Freizeit und im Urlaub konzipiert.
• Berlingo Grand Large – Am ähnlichsten zu Berlingo, mit dem Unterschied, dass es diesmal kein Minivan ist, sondern ein echtes MPV, bei dem die Verkleidungen der hinteren Folie durch ein Fenster ersetzt wurden, während im Inneren der Gepäckraum durch ein hinteres Sofa für drei Personen und einen Kofferraum zum Laden des Gepäcks ersetzt wurde.

Am Ende wurde beschlossen, das letzte Konzept umzusetzen – Grand Large, dessen Produktion Ende desselben Jahres begann. Auf diese Weise trug Berlingo zur Entwicklung einer ganzen Reihe von MPV-Fahrzeugen bei – einer Serie, die zwei Jahre vor dem Debüt des großen Citroen Evasion eingeweiht wurde.

Dank der besonderen Karosseriekonfiguration eröffnete Berlingo (zusammen mit seiner Zwillingsranch / Partnerin) einen neuen Nischenmarkt, in dem sich auch der spätere Wettbewerb zu etablieren begann – zum Beispiel Renault Kangoo. Die auf die Betriebsmöglichkeiten des Innenraums bezogene Funktionalität, kombiniert mit begrenzten Außenabmessungen, bestimmte seinen Erfolg und trug zum Erfolg der französischen Marke im MPV-Sektor in Europa bei.

Das zweite Auto, in das K202-Katalysatoren eingebaut sind, ist Peugeot Partner.

Partner wie Berlingo ist ein MPV-Fahrzeug, das seit 1996 vom französischen Peugeot-Konzern hergestellt wird. Nur auf dem italienischen Markt und nur für die erste Generation lautete der offizielle Name Ranch. In der zweiten Generation wurde der Name “Partner” bereits in allen Märkten eingeführt. Die dritte Generation beschränkte sich auf kommerzielle Versionen, die zum Transport von Gütern bestimmt waren, während die für den Personenverkehr verwendete Version Rifter hieß.

Der Partner ist ein universelles Peugeot-Modell, das in einigen Ländern nur in der Van-Version verkauft wird. Das Besondere an diesem kleinen Fahrzeug ist die Breite und das bequeme Öffnen der hinteren Türen, deren Anordnung das Einfahren von Frachtpaletten direkt vom Gabelstapler aus ermöglicht und die Transportlogistik erleichtert. Sowohl das Van- als auch das Passagiermodell waren mit dem 1.6 Flex 16V Motor ausgestattet.

Das Auto scheint fast identisch mit Citroen Berlingo. Die Unterschiede zwischen den beiden Fahrzeugen betreffen die Polsterkonstruktion und die Auswahl- und Kombinationsmöglichkeiten für optionales Zubehör. Das neue Partner-Konzept gewann 1997 und erhielt zusammen mit Citroën Berlingo den Titel Van of the Year.

Anfang 2003 wurde ein Facelifting beschlossen, bei dem Front und Reflektoren modifiziert wurden. Zur gleichen Zeit führte Peugeot moderate Varianten von Geländewagen Escapade und die Grande Escapade-Version ein.

Bis 2008 wurden 570.000 Einheiten in ganz Europa verteilt, was den Partner zum beliebtesten Fahrzeug seiner Klasse macht. Nach dem Erscheinen des Nachfolgers – Partner Tepee, wurde es unter dem Namen Partner Origin vertrieben.

Die Produktion des Partner Origin-Modells lief Ende 2009 aus und Escapade endete im Frühjahr 2008.

Die Preise für gebrauchte Katalysatoren von Peugeot und Citroen sowie für andere Automarken finden Sie im Katalog.

Sie können den Katalysator legal an der nächsten Sammelstelle verkaufen.

Artykuł Katalysator K202 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Heute werden wir Sie kurz in die Geschichte des Opel Meriva einführen.

Meriva ist ein Mittelklasse-Minivan, der von 2003 bis 2017 in zwei Serien produziert wurde. Sein Nachfolger war der Crossover-SUV Opel Crossland X, dessen Konstruktion auf der Mechanik und dem Fahrwerk von Peugeot basierte. Es war das erste Modell, das aus der Übernahme der PSA-Gruppe hervorging.

Meriva befand sich zwischen Agila und Zafira. Während der Planungsarbeiten erhielten die Konstrukteure äußerst genaue Richtlinien zur Flexibilität der Passagierkabine. Die Sorge war, dass das Auto die höchstmögliche Leistungsqualität haben sollte. All dies, damit sie mit erstklassigen Autos wie der Mercedes Benz A-Klasse mithalten kann.

Das Auto wurde im Mai 2002 vorgestellt. Offiziell wurde er jedoch im folgenden Jahr in Genf gezeigt. Der Verkauf begann kurz darauf im Frühjahr. Produktionsstart in Brasilien und Saragossa in Spanien. Das charakteristische Merkmal des Autos ist eine abgerundete Karosserie, die der Form eines Eies ähnelt. Die Vorderseite ähnelt dem Corsa C-Design, dessen mechanische Lösungen für die Herstellung von Meriva und Vectra C verwendet wurden. Die runde Rückseite war durch vertikale Scheinwerfer gekennzeichnet, die hoch oben an den Seiten des Glases angebracht waren. Ähnlich wie bei Zafira wurde beschlossen, eine große Heckklappe mit niedrigem Boden zu schaffen, die das Beladen von schwerem Gepäck und den Einsatz von FlexSpace erleichtert. Das Auto hat 5 Sitze in zwei Reihen. Ihre Stärke ist zweifellos die Modularität des Innenraums. Wahrscheinlich bestimmte dieses Merkmal die Stärke des Modells und seine Wettbewerbsfähigkeit.

Meriva basierte auf dem Corsa C-Fahrgestell und es gab auch typische Standardlösungen für die Mechanik. Es wurden jedoch einige Neuerungen vorgenommen – zum Beispiel hinsichtlich der effektiven Energiedissipation bei Frontalaufprallen.

Das Auto war mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe erhältlich. Später wurde auch die 6-Gang- und die sequentielle Easytronic eingeführt.

Für die Besitzer wurde bereits in der Basisversion eine umfangreiche Ausstattung vorbereitet. Auf Sicherheit und Ergonomie wurde geachtet. Bereits in der Basisversion finden wir einen Doppelairbag, Seitenairbags, ABS und Klimaanlage. In den reicheren Versionen finden wir Curtain Airbags, Xenon, Parksensoren, Schiebedach oder aktive Kopfstützen. Später wurden das ESP-System, Halogenstrahler und die Satellitennavigation bereitgestellt.

Bei den Motorversionen gab es zunächst 3-Zylinder-Einheiten mit vier Ventilen: 1.6, 1.8 Benzinversion und 1.7 DTI. Die Auswahl an Benzinmotoren wurde bereits 2004 um die Version 1.4 erweitert. 2005 wurde auch der Common-Rail-Turbodiesel 1.3 CDTI in das Programm aufgenommen.

Im Jahr 2006 wurde ein kleines Facelifting beschlossen. Der Kühlergrill wurde dahingehend modifiziert, dass er transparente Frontscheinwerfer und polierte Rücklichter enthält. Dieser Moment wurde auch genutzt, um das Angebot mit Meriva OPC zu ergänzen, das mit einem 1,6-Liter-Motor mit bis zu 180 PS ausgestattet war. Zusätzlich wurde die twinport Version 1.6 vorgestellt, gefolgt von einem 1.3 CDTI mit bis zu 75 PS, der einen DPF-Filter erhielt.

2008 wurde auf dem Genfer Autosalon das Konzeptauto Meriva B vorgestellt, das die letzte Generation des Autos sein sollte. Das Auto erregte mit seinem innovativen äußeren Erscheinungsbild erhebliche Überraschung. Sie sind mit dem sogenannten FlexDoor-System ausgestattet “Cabinet System”, bei dem die hintere Tür entgegen der Fahrtrichtung in einem Winkel von 84 Grad geöffnet werden konnte. Es war eine große Überraschung. Was das Modell am meisten auszeichnete, war das neue Türöffnungssystem. Diese Art des Öffnens wurde bereits 2005 an Meriva A getestet. Ein Jahr später wurde der endgültige Look des Autos gezeigt. Die Produktion begann im Jahr 2010.

Interessanterweise war die zweite Generation ein bedeutender Evolutionsschritt im Vergleich zu Meriva A. Sowohl hinsichtlich der Dimensionen, die größer wurden, als auch hinsichtlich des modernen Aussehens, das in seinem Stil Opel Astra und Insignia ähnelte. Das Fahrzeug wurde um 24 cm verlängert und um 12 cm verbreitert. Die Hauptkonkurrenten waren die Mercedes-Benz B-Klasse und der Scenic X-Mod.

Im Jahr 2013 wurde ein Facelift durchgeführt, bei dem Kühlergrill, Stoßstange und Form der Leuchten geändert wurden.

Um den Fahrkomfort und die Beladbarkeit des Fahrzeugs zu verbessern, wurden eine Reihe von Lösungen entwickelt und patentiert. All dies, um die Modularität des Innenraums zu maximieren.

So entstanden 5 wichtige Systeme: FlexDoors – das heißt, das Öffnen der Schranktür, die schon in den dreißiger Jahren beim Opel Admiral oder in den fünfziger Jahren beim Lancia Aurelia bekannt war; FlexSpace, der es jedem Rücksitz ermöglicht, unabhängig voneinander zu gleiten; Flexrail ; FlexFix – ein abnehmbarer Fahrradträger, der mit der hinteren Stoßstange und FlexFloor verbunden ist – ein doppelter Boden zum Aufbewahren von privatem Gepäck.

Erwähnenswert ist das Erscheinungsbild des 1.3 CDTI-Modells mit dem Start & Stop-System. Mit diesem System kann der Motor bei Zwangsstopps, beispielsweise bei Staus oder Ampeln, automatisch abgeschaltet werden. Dient zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und, was sehr wichtig ist, zur Reduzierung der Abgasmenge, die aus dem Abgassystem austritt.

Die größten Vorteile des Autos, die von seinen Besitzern hervorgehoben werden, sind Geräumigkeit, Fahrkomfort und gute Sicht, Praktikabilität und geringe Wartungskosten. Defekte sind schlechte Motoreinheiten und unzureichende Geräuschunterdrückung.

Die sich aus der Modularität des Innenraums ergebenden Möglichkeiten sind in der Werbung des Modells zu sehen.

Die Preise für gebrauchte Katalysatoren von Meriva oder anderen Opel-Modellen finden Sie im Katalog.

Artykuł GM36 Katalysator pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Der Opel Astra G kommt ebenso zum Einsatz wie der Opel Zafira 2.0 DTI in der Dieselversion, Motorversion 2.0 von 1999.

Wir haben bereits anlässlich eines Artikels über den Astra geschrieben, der sich mit dem GM22-Katalysator befasst. Dieses Mal werden wir uns um Zafira kümmern.

Zafira ist ein Minivan aus dem C-Segment, der seit 1999 in drei Serien produziert wird. Sein Design basiert auf der Opel Astra-Plattform und der Mechanik. Opel wollte den Verbrauchern nach dem Fiasko, das mit dem Start des Opel Sintra endete, etwas Kompaktes und Praktisches bieten. Dieses Modell konnte trotz der großen Geräumigkeit und Wendigkeit nicht mit anderen großen Minivans mithalten. Ihm wurde ein schlechter Abschluss und mangelnde Glaubwürdigkeit in Bezug auf die Sicherheit vorgeworfen. Zafira sollte eine Alternative zum damals beliebten Megane Scenic werden.

Die erste Generation bestand 1999. Die Produktion erfolgte mit technischen Lösungen von Astra G. Der Einstieg in den Automobilmarkt war erfolgreich und brachte zwei weitere Serien hervor. Ab dem dritten nahm das Modell den Namen Tourer an.

Die erste Serie – Zafira A – wurde bis 2005 produziert. Was ihn vom Renault unterscheidet, ist seine Größe und Kapazität. Das Auto sollte, wie es sich für einen Minivan gehört, ein Kompromiss zwischen kleinen Abmessungen und großem Fassungsvermögen sein. 1997, als der neue Astra in Frankfurt vorgestellt wurde, wurde Zafira auch als Konzeptentwurf vorgestellt, um einen weiteren Ausfall zu verhindern und die Erfolgschancen eines Autos realistisch einzuschätzen.

Die Marketingkampagne für das Auto begann im Mai 1997, der offizielle Verkaufsstart war am 16. April 1999.

Wenn es um Ästhetik geht, sehen wir eine große Anspielung auf den Astra G, besonders wenn es um die Front und die Kanten des Autos geht. Das Auto scheint schlanker als seine Hauptkonkurrenten zu sein und subtilere und feinere Formen zu haben. Eine Plastikliste verlief über die gesamte Länge der Karosserie. Was Sie beachten sollten, ist eine praktische, breite Klappe aus dem Gepäckraum, die bündig mit der Stoßstange abschließt. Durch die entsprechende Profilierung wird das Beladen von großen und schweren Gepäckstücken deutlich erleichtert. Die Stilistik der Passagierkabine blieb schlicht und klassisch. Der gesamte Innenraum wurde mit größter Sorgfalt gestaltet. All dies, um den Raum optimal zu nutzen. Was Zafira den Vorteil verschaffte, waren sieben in drei Reihen angeordnete Sitze. Insofern war die Konkurrenz blass und bot nicht allzu viele Möglichkeiten. Darüber hinaus wurde die Möglichkeit eingeführt, die letzten Sitzreihen einzeln oder zusammenzuklappen, um die Ladekapazität des Gepäckraums zu erhöhen. Dieses System mit dem Namen Flex 7 war zu dieser Zeit eine bahnbrechende Lösung. Bei anderen Marken mussten nicht verwendete Sitze entfernt und zu Hause gelassen werden, damit der Gepäckraum erweitert werden konnte. Infolgedessen konnte Zafira anstelle des Gepäckraumvolumens von 150 Litern bis zu 600 Liter Hubraum vorweisen. Eine ähnliche Lösung wurde im Mitsubishi Space Wagon eingesetzt, war aber nicht so flexibel wie im Fall von Opel.

Zafira verwendete den Astra G-Boden, aber in diesem Fall musste der Radstand um etwa 10 cm vergrößert werden. Als Ehrensache stellten sich die Schöpfer auf und schufen ein sicheres Auto. Das Fahrzeug ist mit einer starren Struktur mit guten Stoßdämpfungseigenschaften versehen. Der Frontrahmen ist so konstruiert, dass er bei Frontalkollisionen Energie absorbiert. Während eines Seitenaufpralls wurden die Passagiere durch spezielle Einbruchschutzstangen an der Tür geschützt. Ebenso wurden bei mechanischen Fragen die Astra-Systeme eingesetzt – das MacPherson-Fahrwerk, die automatische Scheibe, das identische Steuergerät in ABS. Nur Bremsscheiben wurden etwas größer eingesetzt. Zu Beginn standen zwei Motorversionen zur Verfügung: 1.6 und 1.8 – mit vier Ventilen. Ihre Leistung betrug 101 bzw. 115 PS.

Das Auto hatte als Teil der Grundausstattung Version: ABS-System, Doppelairbags, Traktionskontrollsystem, Klimaanlage und beheizte Außenspiegel.

Optional kann das Auto mit Diebstahlsicherung, Tempomat, Schiebedach oder sogar einem Automatikgetriebe ausgestattet werden.

Im Jahr 2001 erschien Zafira 2.0 16v Turbo OPC, der als erster Sport-MPV gelten kann. Die maximale Leistung betrug 192 PS, und der Motor stammte vom Astra OPC. Die Karosserie hatte auch einen typisch sportlichen Charakter. Ende 2001 erschien auch eine Methanversion. Auf dem italienischen Markt, bekannt als Zafira Eco M.

Die zweite Generation -B – wurde von 2005 bis 2014 produziert. Das Auto wurde erstmals auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Die Produktion begann im Juli. Das Auto zeichnete sich durch viel größere Dimensionen aus als im Fall des Zafira A, weshalb Autos, die für die erste Generation Konkurrenten waren, nicht mehr zu sein schienen. Interessanterweise stellte Citroen, der nach dem Debüt von Zafira B bisher mit dem Modell Xsara Picasso gegen Opel kämpfte, einen 7-Personen-C4Picasso vor.

Die Entstehung des Zafira B-Projekts fiel mit dem Debüt von Astra H. Cars zusammen und sie sind einander sehr ähnlich, wenn es um die äußere Konstruktion geht, die die Macher nicht verbergen. Bei Fronttrapezscheinwerfern oder einem Kühlergrill mit Chromstange ist die Ähnlichkeit nicht zu bemerken. Der Innenraum verwendet das bewährte Flex-7-System der Vorgängerversion. Natürlich haben sich die Designer nicht auf ihren Lorbeeren ausgeruht und es wurde zusätzlich optimiert, um noch mehr Nutzlast zu bekommen. Die Ergonomie beim Reisen wurde im Vergleich zur ersten Serie verbessert. Es gab drei Ausstattungsvarianten: Club, Enjoy und Cosmo.

Im Jahr 2011 begann die Produktion der dritten Generation namens Zafira Tourer, obwohl der Name “Zafira C” aufgrund der bisherigen Nomenklatur ebenfalls zulässig ist. Die Präsentation fand ebenfalls in Frankfurt statt. Interessanterweise behielten die Hersteller den aktuellen Trend bei und die nächste Version bedeutete noch größere Abmessungen und ein größeres Maß an Geräumigkeit. Sie konzentrierten sich auch auf größere Modernität. Das Auto ist um fast 20 cm länger, um 12 cm breiter und um 5 cm höher. Das Design ist raffinierter als bei den Vorgängern. Die Scheinwerfer sind in speziellen Bumeranggehäusen untergebracht. Die Heckklappe ist mit einem Spoiler versehen. Der Innenraum wurde dank der Glasflächen, die die Kabine noch größer erscheinen lassen, beleuchtet. Darüber hinaus bieten sie dem Fahrer eine gute Sichtbarkeit. Die Produktion endete 2018.

Den aktuellen Preis dieses und 7.800 weiterer gebrauchter Katalysatoren finden Sie in unserer Preisliste.

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Die folgende Abbildung zeigt die jährliche Summe der gesammelten Katalysatoren.

Wie Sie sehen, wurde die Woiwodschaft Małopolska mit der DS Auto-Kapitalgruppe, zu der der größte Katalysator in Polen gehört – Unimetal Recycling Sp. Z oo, an erster Stelle platziert. z o.o.

Die Summe, die wir gesammelt haben, ist beeindruckend und beläuft sich auf 384.000 Katalysatoren, Code 16 08 01 und 16 08 03. Den zweiten Platz belegten Unternehmen aus der Woiwodschaft Wielkopolskie mit der Nummer 46.000, gefolgt von der Woiwodschaft Masowieckie, in der die Einkäufe einen Wert von 33.000 verzeichneten stücke.

Bemerkenswert ist die Woiwodschaft Lubuskie, in der es weniger als 29 Tausend gebrauchte Geräte gibt.

Wo haben wir das gute Ergebnis erzielt?

Trotz der ungünstigeren Lage als in Woiwodschaften mit einer größeren Einwohnerzahl wie Mazowieckie, Śląskie oder Wielkopolskie standen wir in der Rangliste an erster Stelle.

Unsere Position und die Anzahl der Katalysatoren, die wir kaufen und recyceln, resultieren in erster Linie aus der Tatsache, dass wir als einziges Unternehmen über ein derart umfangreiches Netzwerk von Partner-Sammelstellen im ganzen Land verfügen. Diese Punkte befassen sich mit Einzelhandelsmengen, während wir Großhandelslieferungen von den größten Demontagestationen in Polen annehmen.

Alle Punkte, mit denen wir gerne arbeiten, sind vertrauenswürdige Geschäfte, die bei den Verkäufern einen guten Ruf genießen. Wir sind uns bewusst, wie viel wir gemeinsam tun können und wie viel diese Zusammenarbeit für alle aufbaut. Wenn wir schmeichelhafte Meinungen hören, dass sich dank uns ein Unternehmen entwickelt hat, das unsere Lösungen erfolgreich einsetzt, wissen wir, dass all dies einen großen Sinn ergibt und unsere beharrliche Arbeit nicht umsonst ist.

Darüber hinaus verwenden wir das beste Bewertungsinstrument – CatCatalogs größte Online-Katalysatordatenbank mit über 7.700 Modellen. Dank dieses Tools können Sammelstellen, die sich weiterentwickeln und professionell arbeiten möchten, diesen Plan umsetzen. Ohne diese Unterstützung müssten sie sich mit teuren Geräten ausstatten, um den Edelmetallgehalt zu analysieren und alle Modelle zu analysieren, die sie übernehmen möchten. Wir haben diese Arbeit für sie gemacht.

Was uns am Markt auszeichnet, ist auch unser eigenes Labor. Dank dessen ist unser Angebot vollständig und Auftragnehmer vermeiden die Teilnahme von Agenten am gesamten Prozess. Wir können Ihnen daher die bestmöglichen Preise anbieten. Die Analyse findet vor Ort statt und ist außerdem öffentlich, sodass jeder, der mit uns zusammenarbeiten möchte, beobachten kann, wie wir arbeiten. Wir haben keine Geheimnisse für Sie.

Die Stärke des Labors liegt nicht nur in der verwendeten Technologie – zertifizierte Spektrometer, die den tatsächlichen Gehalt an Edelmetallen im Material anzeigen. Sein Ruf wird in erster Linie von den Menschen bestimmt, die es schaffen. Sie sind die am besten qualifizierten Spezialisten mit umfassendem Wissen und praktischer Erfahrung. Eine teure und gute Ausrüstung zu haben, wird an sich kein Erfolg sein. Es wird definitiv helfen, aber es ist nicht genug. Am wichtigsten sind Menschen, die über die richtigen Fähigkeiten und Kenntnisse verfügen, um damit umzugehen. Das Labor ist mit zertifizierten stationären Spektrometern wie ICP MS, der derzeit zweifellos besten Position auf dem Markt, und tragbaren Spektrometern der empfehlenswerten Marke Olympus ausgestattet.

Was wir als eines der wenigen Unternehmen anbieten können, ist der Transport von Abfällen. Auf einmal können es bis zu 24 Tonnen sein. Wenn Sie eine solch große Lieferung planen, empfehlen wir Ihnen, sich mit uns in Verbindung zu setzen. Wir verfügen über alle erforderlichen Genehmigungen, sowohl für den Transport als auch für die Sammlung oder Verarbeitung von Abfällen mit den Codes 16 08 01 und 16 08 03. Wir können daher beim Kauf aller Arten von Katalysatoren auf dem Markt zusammenarbeiten.

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Der letzte – möglicherweise wichtigste – Grund für unseren Platz im Ranking ist die Zufriedenheit der Menschen, mit denen wir zusammenarbeiten und die wir nie im Stich gelassen haben. Es ist Ihrem Vertrauen zu verdanken, dass wir so viel erreicht haben.

Vielen Dank an alle für die Zusammenarbeit im Jahr 2018. Wir tun alles, um dieses Jahr gleichermaßen fruchtbar zu machen.

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Tel. +48 604 611 917

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Artykuł Die Anzahl der von Unternehmen in einzelnen Provinzen gesammelten Katalysatoren – 2018 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.