Kollektorkatalysatoren der Opel-Gruppe Teil 3

Wir setzen das Thema Kollektorkatalysatoren fort. In den beiden vorhergehenden Artikeln haben wir Ihnen geschrieben, dass sie direkt mit dem Motor verbunden sind und dass ihr Preis oft unterschätzt wird.

Den ersten und zweiten Teil des Beitrags zu diesen Katalysatortypen finden Sie in unserem Blog.

Diesmal schauen wir uns ein Modell aus dem Opel-Konzern an, das auch von anderen Marken verwendet wird.

Sie können die Eigenschaften des Opel Vectra auf unserem Blog leicht finden, sodass dieser Artikel den beiden anderen Modellen gewidmet ist, in denen der Katalysator 55187619/51767238/2358531200 eingebaut wurde.

Es geht um das Fiat Croma-Modell und den Saab 9-3. Schauen wir uns beide an.

Fiat Croma – auch Fiat 154 genannt – ist ein Personenkraftwagen von Fiat zwischen 1985 und 1996. Dieses Modell kann als Markenkarte betrachtet werden, die nach dem Ende der Produktion nicht durch eine andere ersetzt wurde.

1985 erneuerte Fiat sein hochklassiges Modell und ersetzte den Fiat Argenta (der nur vier Jahre lang in Produktion blieb, durch unbefriedigende Verkaufsergebnisse), den neuen Fiat Croma. Bei seinem Debüt verschwand der Hinterradantrieb zugunsten des Vorderradantriebs. Dieses Projekt ist auch als “Typ Vier” bekannt und umfasst auch andere Fahrzeuge: Lancia Thema, Saab 9000 und Alfa Romeo 164.

Das gemeinsame Vorzeigeprojekt war die Geburt von Lancia Thema und Saab 9000, während die Designer im Fall von Croma den Stil untersuchten, der durch “Ableiten” von Lanci Thema erzielt wurde, wodurch sich die Designzeit und die Designkosten erheblich verringerten. Die außergewöhnlich ausgewogene und elegante Linie, der Komfort der Passagierkabine, die Vielseitigkeit der Heckklappe und das innovative Konzept des “VSS” garantierten großen Erfolg für Crom. In den elf Jahren des kommerziellen Lebens des Modells wurden rund 438.000 Exemplare verkauft.

Er teilte mit den anderen drei Autos technisch das Fahrgestell, die Aufhängungen, das Skelett der Seiten sowie die Mehrzahl der Systeme (Klimaanlage, Bremskreis) und mit Thema und Saab auch die Tür.

Das Design der klassischen Linie wurde im Fiat Style Center geboren, das die Aufsicht von Tom Tjaard und Giorgetto Giugiaro mit Italdesign betraute, während die Konstruktion fast vollständig robotisch war.

Ursprünglich wurde es in verschiedenen Motorversionen verkauft, die von im Fiat von Argenta verbauten Antrieben stammen: zwei mit klassischen Vergasern mit einem Hubraum von 1585 und 1995 cm3, zwei mit einer Einspritzung von 1995 cm3. Die Liste umfasst auch Dieselmotoren (2,5 Liter) und Turbodieselmotoren mit 75 und 100 PS (2,4 Liter). Eine Benzinversion namens “CHT” mit einem 1995 ccm Motor und 90 PS und Yamaha CHT-System (Controlled High Turbolence – kontrollierte Turbulenz) wurde ebenfalls auf den Markt gebracht.

Das Sortiment wurde 1988 erweitert. o Der erste Turbodiesel 2.0 Motor mit Direkteinspritzung.

1991 wurde das Modell einem Facelift unterzogen, der die Linien nach der damaligen Mode und dem neuen Fiat-Stil rundete. Die Front wurde ebenfalls modifiziert. Die Motoren wurden im Laufe der Jahre ebenfalls modernisiert. Die Produktion endete nach einer langen Karriere im Dezember 1996 und die Autos wurden nicht durch ein Modell einer ähnlichen Klasse ersetzt.

Wie Lancia Thema wurde auch Fiat Croma von Institutionen, Ministerien und vielen italienischen Verwaltungen gekauft. Bei vielen Exemplaren handelte es sich um gepanzerte Versionen, die zum Schutz des Transports von Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens oder von Richtern bestimmt waren. Unter diesen Spezialautos sind die bekanntesten im kollektiven Gedächtnis drei Croms 2.0 (weiß, blau und braun), die den Richter Giovanni Falcone begleiteten, der am 23. Mai 1992 bei dem Massaker in Capaci in die Luft gesprengt wurde.

Zwanzig Jahre nach Croms Präsentation, am 28. Mai 2005, begann Fiat mit dem Verkauf einer neuen Frequenzweiche – Fiat Croma, die jedoch nichts mit seinem Vorfahren zu tun hat, außer dem Namen.

ist ein Auto der mittleren und hohen Klasse, das vom schwedischen Hersteller Saab hergestellt wird

Saab 9-3 ist ein Auto der mittleren und hohen Klasse, das vom schwedischen Hersteller Saab hergestellt wird und 1998 erstmals präsentiert wird. Es war das erste Saab-Auto, das mit einem Dieselmotor aus dem Opel-Add-On ausgestattet wurde. Im Jahr 2003 gab die erste Serie der zweiten Platz, in der viertürigen Limousine und in der Cabriolet-Version. Aufgrund der schlechten Verkaufsergebnisse wurde Saab 9-3 2013 nicht mehr hergestellt.

Die erste Serie stammt direkt aus dem Saab 900 der zweiten Serie, deren Hauptmerkmale aber nach zahlreichen Modifikationen erhalten geblieben sind.

Änderungen an der Karosserie betrafen hauptsächlich aerodynamische Profile, sowohl Seiten- als auch Stoßstangen. Eine Plastikkonsole wurde von der hinteren Tür zwischen den Lichtern entfernt, um Platz für den neuen Nummernschildhalter zu schaffen. Das Lenkrad wurde ebenfalls auf ein Multifunktionsrad mit 4 Speichen umgestellt. Der Rest sind Verbesserungen an Elektronik und Mechanik, einschließlich Front- und Hydraulikkupplung.

Das Modell 9-3 wurde in der Kombi- und Coupé-Version (3 oder 5 Türen) und in der Cabrio-Version hergestellt. Alle Versionen waren in den Ausstattungen S, SE und AERO erhältlich.

In Euro-NCAP-Tests erhielt das Modell 4 Sterne in Bezug auf die Sicherheit für erwachsene Passagiere.

1999 präsentiert das Unternehmen eine spezielle Sportversion – Viggen. Es zeichnete sich durch einen zweifarbigen Innenraum in Blau / Schwarz, Orange-Schwarz oder zwei verschiedene Grautöne und eine neue Karosserie aus, die teilweise später auch in der Aero-Version zum Einsatz kam.

Die zweite Version 9-3 wurde Anfang 2002 auf der Detroit Motor Show vorgestellt. Dabei wurden sowohl die Ästhetik als auch die Motoren grundlegend verändert. Die Hauptunterschiede, die es von der vorhergehenden Reihe unterschieden, sind die Aufgabe einer 5-türigen Karosserie mit einer Heckklappe und einem stark geneigten Heck zugunsten einer klassischen 3-Volumen- und 4-türigen (mit einer Aluminium-Motorhaube) und einer kombinierten Version namens SportHatch. Das 9-3 Auto wurde auf der GM Epsilon Plattform von General Motors entwickelt.

Bei den Dieselmotoren wurde zunächst der Opel-Motor gewartet und später durch Fiat-Motoren und gemeinsame Motoren mit anderen General Motors-Fahrzeugen ersetzt. Verfügbare Versionen für Sport Sedan und SportHatch für Linear, Artik, Vector und Aero; Während es im Cabrio Linear, Vector und Aero gibt.

Besonderes Augenmerk wurde auf das Fahrzeugsicherheitsprofil gelegt, da proprietäre Geräte wie aktive Saab-Kopfstützen (SAHR II) sowie Standardlösungen wie ABS, EBD, TCS, ESP, CBC, BTC vorgestellt wurden.

Anfang 2008 wurde in Italien eine neue, erneuerte Serie eingeführt, die in Schweden vorgestellt und im September 2007 auf dem nordeuropäischen Markt zum Verkauf angeboten wurde. Es war eine Serie mit einer ungewöhnlichen Front, die vom Aero-X-Prototyp inspiriert war und das Auto näher an das Topmodell 9-5 brachte. Neben anderen ästhetischen Qualitäten stechen die modifizierten Heck- und Frontleuchten mit LED-Beleuchtung hervor.

2007 wurde zum 60-jährigen Jubiläum von Saab eine Jubiläumsversion erstellt. Sie unterscheiden sich mit der Basisversion, einschließlich Radgrößen, schwarze Ledersportsitze und ein paar andere Details

Auf dem Genfer Autosalon 2009 wurde der Saab 9-3X vorgestellt. Dies ist eine Offroad-Variante des 9-3 Sport Hatch XWD. Einige Saab 9-3-Modelle wurden modifiziert, um bei den Rallycross-Meisterschaften mithalten zu können. So erzielte der schwedische Fahrer Per Eklund 1999 hervorragende Ergebnisse.

Seit der ersten Veröffentlichung hat das Auto viele Auszeichnungen in Fachzeitschriften auf der ganzen Welt erhalten, aber vor allem wird es von Kontrollbehörden als eines der sichersten Autos gemeldet, sowohl in Europa (Euro NCAP) als auch in den USA (American IIHS).

In den Euro-NCAP-Crashtests von 2002 und 2004 erhielt er 5 Ratings zum Schutz erwachsener Passagiere.

Das Saab 9-3-Restyling wurde auch zur Grundlage für die Erstellung eines anderen GM-Modells, das vollständig darauf basiert und von derselben Saab-Fabrik hergestellt wird. Das Modell war Cadillac BLS. Sein Schicksal war jedoch weniger glücklich als sein schwedischer Cousin.