Mazda VI’dan gelen B34C katalizörü

Katalizörler B34C Mazda otomobillerinde kullanılır. 35 cm uzunluğundadırlar ve ağırlıkları yaklaşık 0.6 kg’dır. Şekil olarak simetrikler. Bunların en karakteristik özelliği şematik olarak üç bölüme ayrılabilen delikli örtüdür. Her iki taraftaki kenarlar düzleştirilmiştir.

B34C katalizörleri, üretimlerinin başından itibaren Mazda VI benzinli motorlara 1.4 16V ve 1.5 16V monte edildi. Ismeretlen tarafından üretilmiştir.

Mazda 6, Mazda Atenza olarak da bilinir. Bu, 2002 yılından bu yana Japon Mazda firması tarafından üretilen orta büyüklükte bir binek otomobilidir.

Atenza ilk önce yalnızca Japonya’da, daha sonra dünyanın geri kalanında kullanıldı. “Altı” önceki model 626’nın (Mazda Capella) yerini aldı ve piyasaya sunulduğundan beri dünya çapında bir milyondan fazla birim satıldı ve satış hedeflerine önceki Mazda otomobillerinden daha hızlı bir şekilde ulaştı.

Grubun “şık” ve “parlak” serisinin ilk yeni jenerasyonu olan Mazda6, Aralık 2002’de Mazda2, Ağustos 2003’te RX-8, Ocak 2004’te Mazda3, 2005 yazında Mazda5, Ekim 2005’te MX-5 ve son olarak Kasım 2006’da CX-7’dir.

İlk nesil Mazda 6 2002 yılında tanıtıldı. Ürün yelpazesi, dört kapılı sedan, beş kapılı gerdirici ve beş kapılı aracı içeriyordu ve sırasıyla Kuzey Amerika’da “Sport Sedan”, “5 Kapılı” ve “Sport Wagon” olarak satılıyordu. sedan, hatchback veya istasyon vagonu olarak mevcut olan “Lüks” sedan ve hatchback versiyonlarında mevcuttur.

Mevcut en iyi model, esasen Lüks Spor, yalnızca hatchback olarak kullanılabilir. Mazda’nın Avrupa kataloğu 2008’den itibaren sadece 109 kW turbo dizel motorlu “Spor” versiyonunu içeriyordu, “Lüks Spor” versiyonu ise artık mevcut değildi.

İkinci nesil 2007’de tanıtıldı. Değiştirilmiş bir birinci nesil platform üzerine inşa edilmiştir. İlk nesile kıyasla, otomobilin korozyon koruması ve çarpışma testlerinde güvenliği artırıldı. İkinci nesil bu nedenle daha büyük ve daha ağırdır. Üretimin başında 1.8 MZR, 2.0 MZR ve 2.5 MZR benzinli motorların yanı sıra önceki nesil 2.0 MZR-CD dizel motor kuruldu. Bu motor daha sonra yeni bir dört silindirli 2.2 MZR modeli ile değiştirildi. 2010 yılında, tüm motorların artan sıkı Euro 5 emisyon standartlarını karşılayacak şekilde yeniden tasarlandığı bir dizi değişiklik yapıldı, ikinci neslin üretimi 2012 sonunda sona erdi.

Üçüncü nesil 2012 yılında tanıtıldı. Mazda CX-5’ten sonra, “altı” bu markanın SkyActiv teknolojisini kullanan bir başka aracı. Bir sedan ve vagon olarak satıldı. Sedan ve istasyon vagonunun aynı fiyata olması ve sedanın boyutsal olarak daha uzun olması olağandışıdır. Aynı zamanda SkyActiv teknolojisinin bir parçasıdır. 2015 yılında Mazda6 jenerasyonu yenilendi – dış görünüm, sürüş özellikleri, iç tasarım ve diğer detaylar değiştirildi.

Modelin şu anki fiyatı B34C promosyon dışında, buradan kontrol edebilirsiniz.