Dzisiejszy artykuł kierujemy w szczególności do wszystkich, którzy nie mają na co dzień styczności z motoryzacją i samymi katalizatorami. Zdajemy sobie sprawę z tego, że w naszym cenniku stosujemy skróty, które na początku współpracy mogą wydawać się kłopotliwe i niejasne dla osób niewtajemniczonych. To oczywiste, że nie musicie ich znać!

Jak sami za chwilę zobaczycie, nie ma w nich nic skomplikowanego i jesteśmy pewni, że po tym artykule, wycena zużytej części przebiegnie zupełnie bezproblemowo!

Załóżmy, że chcecie sprzedać swój wysłużony i “niedomagający” już katalizator i wchodzicie po raz pierwszy na naszą stronę.

Pierwsza rzecz, którą musicie wiedzieć, to fakt, że modele wyceniamy po numerach, które znajdziecie na obudowie katalizatora – ich umiejscowienie zależy od producenta. Koniecznie zapiszcie ten numer i wprowadźcie go w polu “Wyszukaj numer katalizatora” w naszej zakładce Cennik.

Do numerów, które znaleźliście na pokrywie i wprowadziliście w pole wyszukiwania, często przypisane są na końcu pewne powtarzające się skróty.

Każdy z nich niesie konkretną informację na temat modelu lub sposobu, w jaki został on wyceniony w DS AUTO.

Skróty stosowane w cenniku katalizatorów

Często dwa (niemal identyczne) numery katalizatorów różnią się od siebie tylko końcówką – XRF lub ICP.

Np. K352/401240/XRF i K352/401240/ICP -różnica w oznaczeniach wynika z zastosowania różnych technik analitycznych do oznaczenia zawartości platyny, palladu i rodu, czyli kluczowych dla nas pierwiastków szlachetnych. Od stopnia napylenia pierwiastkami szlachetnymi wkładu, zależy jego wartość.

*XRF – oznacza, że cena modelu została określona na podstawie wyniku analizy z wykorzystaniem spektrometru fluorescencji rentgenowskiej. Ręczny XRF jest urządzeniem popularnie wykorzystywanym w branży recyklingowej. Pozwala na szybką analizę pierwiastków w dowolnym miejscu, nawet w terenie.

*ICP – oznacza, że cena modelu została określona w oparciu o analizy z wykorzystaniem stacjonarnego spektrometru mas ze wzbudzeniem w plazmie sprzężonej indukcyjnie. Zastosowanie tej metody pozwala na jednoczesne oznaczenie wielu pierwiastków oraz określenie nawet ich śladowych ilości.

Możliwość wykrycia minimalnych ilości pierwiastków szlachetnych przy zastosowaniu techniki ICP ma bezpośredni wpływ na cenę katalizatora. Można zauważyć, że większość modeli z rozszerzeniem ICP ma wyższą cenę. Uzyskacie ją u Partnerów DS AUTO.

*Unilab – zamiennie ze skrótem “ICP”, oznacza, że cena modelu została określona w oparciu o analizę chemiczną z wykorzystaniem spektrometru ICP-MS, wykonaną w laboratorium Unilab.

Ponadto w naszym cenniku znajdziecie także takie oznaczenia jak:

*R – rocznik modelu, np. R96 – oznacza, że model wyprodukowany został w 1996 roku.
*STANDARD, MIX – Średnia uzyskana z badania wielu podnumerów danego modelu.
*Ceramika – oznacza, że model ma wkład ceramiczny.
*Metal – oznacza, że model ma wkład metalowy.
*DPF – oznacza, że model zawiera filtr cząstek stałych, oczyszczający spaliny dzięki obecności metali szlachetnych.

WAŻNE: Ceny, które znajdziecie na naszej stronie i w CATALogu, dotyczą kompletnego modelu katalizatora, tj. wkładu + obudowy, bez śladów cięcia. Z czego to wynika?

Samodzielnie i nieumiejętnie wycięty wkład może być uszkodzony i niepełny, co finalnie może doprowadzić do zmniejszenia jego rzeczywistej wartości. W przypadku gdy katalizator jest zniszczony, lub posiadacie wyłącznie wkład, możecie śmiało liczyć na pomoc i wycenę naszych Partnerów – zawsze służą swoją pomocą!

Legenda w Cenniku

Nie musicie uczyć się na pamięć powyższych oznaczeń – w tym tygodniu dodaliśmy do Cennika legendę, którą znajdziecie wybierając przycisk “Zobacz legendę oznaczeń w modelach katalizatorów”. Po kliknięciu w napis, Waszym oczom ukażą się definicje poszczególnych skrótów.

Jeśli znaleźliście już interesujący Was model i wiecie skąd wzięła się jego cena, koniecznie umówcie się jak najszybciej z najbliższym punktem partnerskim DS AUTO. Czemu czas ma tu znaczenie?

Ceny zmieniają się cały czas, w zależności od aktualnych kursów platyny, palladu i rodu.  Nasz cennik aktualizowany jest automatycznie na podstawie zmian na giełdzie londyńskiej.

Zapraszamy do odwiedzania naszego bloga -znajdziecie tu wiele przydatnych wskazówek dla sprzedających katalizatory

Artykuł Oznaczenia w cenniku katalizatorów DS AUTO pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Peugeot 206 to francuski samochód osobowy z segmentu B, produkowany od 1988 do 2012 roku. W momencie gdy wycofywano się z tego modelu, był to najlepiej sprzedający się Peugeot w historii. Ponad 2 677 000 tys. stworzono w fabryce w Mulhouse, a około 10 milionów na całym świecie. Produkcja ustawała etapami. Przez jakiś czas prowadzono ją w Chinach, Ameryce Południowej oraz w Iranie.

Co ciekawe, już na początku lat 90′, koncern zaczął zastanawiać się nad wprowadzeniem następcy dla modelu Peugeot 205. Firma, chcąc uniknąć złej inwestycji, postanowiła się wstrzymać i zaczekać na rozwój sytuacji. Pomysły odłożono “do szuflady”, a projektanci bacznie przyglądali się ewolucji na rynku motoryzacyjnym. Śledzono też losy dwóch dotychczasowych modeli : 106 i 306.

Model 306 konkurował z tak popularnymi i cieszącymi się popularnością pojazdami, jak Volkswagen Golf oraz Opel Astra. Peugeot 106 z kolei, nie był w stanie pokryć potrzeb segmentu B. Międzyczasie do rywalizacji dołączył Fiat Punto. 205 wypadał mniej nowocześnie w porównaniu z konkurencją.

Projekt 206-tki rozpoczęto w 1994 roku, a zakończono w 1998 r. Miał on odcinać się od poprzedników. Turecki projektant, Murat Gunak stworzył auto o miękkich i gładkich liniach. Przód uatrakcyjniony został sporej wielkości, skośnymi reflektorami, które stały się znakiem charakterystycznym marki. W aucie ukryto kilka ciekawych rozwiązań – kabina pasażerska wyposażona została w ukryty schowek pod fotelem pasażera, natomiast pojemność bagażnika można rozszerzyć. Przednia szyba jest o wiele bardziej nachylona niż w 205. Powstały wersje 3- oraz 5-drzwiowe.

Model 206 powstał na zupełnie nowej platformie, którą później wykorzystywano również do innych samochodów z grupy PSA. Na początku stosowano układ hamulcowy typu mieszanego. Później mocniejsze modele pojawiły się z hamulcami tarczowymi na wszystkich czterech kołach. Układ kierowniczy z zębatkami, zawierał standardowe wspomaganie hydrauliczne.

W produkcji wykorzystano jednostki benzynowe pochodzące z poprzednich wersji. Uległy one jedynie niewielkim modyfikacjom. Zmian dokonano w obwodzie chłodzenia. Zastosowano także parę rozwiązań mających na celu zmniejszenie tarcia. Jedyną nowością był silnik wysokoprężny 1.9

Zarówno wersję 3-drzwiową, jak i 5-drzwiową zaczęto sprzedawać w październiku 1998 r. Dostępne były 3 wersje wyposażeniowe : XR, XT, oraz XS. Dla diesla jednak zaplanowano tylko dwie, które nazwano kolejno: XRD oraz XTD. Podstawowe wyposażenie obejmowało wspomaganie kierownicy i poduszkę powietrzną.

Opcjonalnie dokupić można było system ABS, poduszkę powietrzną pasażera i aluminiowe felgi.

Auto otrzymało 4 gwiazdki w teście zderzeniowym Euro NCAP.

Skąd wzięła się wysoka cena modelu ?

Jak we wszystkich przypadkach, tak i tutaj, na cenę zużytego katalizatora wpływ ma obecność pierwiastków szlachetnych. W tym wypadku, analiza XRF z pomocą spektrometru wykazała, że zawartość palladu wynosi 16 620 ppm, czyli 16,620 g/Kg.

Tylko profesjonalna analiza pozwala na rzeczywiste wskazanie zawartych w danym modelu, ilości metali szlachetnych, od których zależna jest cena jaką otrzymacie w skupie.

Sprzedając jakikolwiek katalizator, warto udać się zatem do skupu, który posiada własne laboratorium. W ten sposób otrzymacie najwyższą możliwą cenę za zużytą część.

Gdzie znaleźć taki punkt skupu ?

Punkty te znaleźć możecie w całym kraju. Najbliższy skup znajdziecie tutaj.

Jeśli nie chcecie jechać do skupu, warto skorzystać z możliwości skupu wysyłkowego. Pamiętajcie tylko, by umówić się wcześniej na wysyłkę.

Aktualne ceny 7 800 modeli znajdziecie w katalogu DS AUTO.

Artykuł Katalizator K352/401240 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

 Różnorodność na rynku katalizatorów

Samochody w zależności od marki, modelu, a nawet kraju, na który są przeznaczone, różnią się pod względem montowanych katalizatorów, a dokładniej pod względem ilości zawartych w nich metali szlachetnych – platyny, palladu i rodu. Zapewne słyszeliście o normach czystości spalin. Są to przepisy określające dopuszczane ilości spalin wydostających się z układu wydechowego. W różnych krajach i w różnym okresie czasu, te przepisy kształtowały się w inny sposób. Im bardziej wymagająca norma, tym więcej metali szlachetnych stosowano przy produkcji katalizatorów. To właśnie one odpowiadają za oczyszczanie spalin z toksycznych dla nas substancji. Tyle jeśli chodzi o teorię.

Skąd się bierze cena katalizatora ?

W praktyce, nawet zużyty katalizator może być sporo warty. Ceny wahają się od parudziesięciu złotych jeśli w grę wchodzi zamiennik, do nawet 11 tysięcy złotych w przypadku najdroższych katów, pochodzących z Mercedesa. Różnica w cenie uwarunkowana jest oczywiście ilością metali szlachetnych. Im jest ich więcej, tym katalizator jest bardziej wartościowy. W grę wchodzą tu także zmiany w kursach giełdowych.

Jak wiecie, cena metali szlachetnych, w które wiele osób inwestuje, jest zmienna. Proces ustalania ich wartości jest dość skomplikowany. Na cenę mają wpływ najróżniejsze czynniki polityczne, gospodarcze, czasami nawet społeczne. Wszystko sprowadza się jednak do popytu na dany kruszec. Im większe zapotrzebowanie na dany metal, tym wyższa jest jego cena.

Jedną z sytuacji, która mocno wpłynęła w ostatnim czasie na notowania metali szlachetnych, a co za tym idzie ceny zużytych katalizatorów, to afera „Dieselgate”, w którą zamieszane były znane koncerny motoryzacyjne. We wrześniu 2015 roku, wyszło na jaw to, czego wielu z nas się spodziewało od dawna. Wyniki z pomiarów spalin były przekłamywane. W autach montowano specjalne oprogramowanie, którego zadaniem była manipulacja uzyskanymi wynikami. Do świadomości ludzi dotarła informacja, że samochody spalają więcej paliwa i emitują więcej szkodliwych spalin niż twierdzili producenci. Oszustwa miały miejsce na całym świecie. Od tamtej pory, samochodom z silnikiem diesla przypisuje się największą odpowiedzialność za stan powietrza, którym oddychamy. Koncerny w obliczu zmian uchwalonych przez Parlament Europejski, podjęły zatem decyzję o zaprzestaniu produkcji diesli, na korzyść napędu benzynowego, hybrydowego i aut elektrycznych. Jednak na dwa ostatnie warianty niechętnie się decydujemy. Mimo ich ekologiczności okazuje się, że nie biją one rekordów popularności. Dotyczy to nie tylko Polski, ale i innych krajów europejskich. Powodów jest mnóstwo – wysokie koszty zakupu i eksploatacji, zbyt wolny rozwój infrastruktury czy najróżniejsze uprzedzenia, o których możemy poczytać na forach internetowych. Warto też zwrócić uwagę na fakt, że teoretycznie ekologiczne auta, wykorzystują prąd. By go wyprodukować i następnie przesłać go siecią, koniecznie jest spalanie nieekologicznych paliw kopalnych.

Rezultat jest taki, że oczy konsumentów zwróciły się w kierunku aut z dobrze znanym wszystkim silnikiem benzynowym.

Światowe trendy a cena katalizatora

Warto wiedzieć, że do katalizatorów wykorzystywanych w benzyniakach, wykorzystuje się w szczególności pallad oraz rod. Z kolei przy dieslach korzysta się z platyny. Jak można się było domyślać, „rewolucja motoryzacyjna”, wpłynęła mocno na ceny powyższych metali. I tak, od kilku miesięcy możemy zauważyć sukcesywny wzrost kursu palladu i rodu. Co więcej, w przypadku palladu, cena uncji kilkukrotnie osiągnęła historyczną, rekordową wartość. Najwyższą odnotowaliśmy w dniu 21 marca i wynosiła 1 576, 60 USD/uncję.

Źródło: bankier.pl

Rezultaty zmian w notowaniach, można łatwo dostrzec w naszym katalogu. Katalizatory palladowe rosną w siłę i stają się coraz droższe. Ceny potrafią niejednokrotnie przekroczyć wartość samochodu.

Przykładem może być katalizator GM16/90467875/3093/B1 pochodzący z Opla Corsy. Jego wartość w ostatnim czasie mocno wzrosła. Obecnie detaliczna cena wynosi 1927,80 złotych.

Skąd wzięła się jego wysoka cena ? Ze składu pierwiastkowego. Przeprowadzona przez nas analiza laboratoryjna monolitu z wykorzystaniem metody XRF, wykazała, że do produkcji tego katalizatora, wykorzystano aż 12 2890 ppm tego pierwiastka, czyli 12,289 g palladu na kilogram. O tym dlaczego w katalizatorach GM16 stosowano tak duże ilości palladu pisaliśmy tutaj.

Co jest ważne przy sprzedaży katalizatorów ?

Zużyty katalizator możecie legalnie sprzedać w punkcie skupu. Jak widzicie, można na tym sporo zarobić i zaoszczędzić na zakupie nowego urządzenia. Aby jednak maksymalnie na tym skorzystać i uzyskać najlepszą możliwą cenę, konieczny jest wybór odpowiedniego skupu. Najlepiej takiego, w którym odbywa się kompleksowo: skup, analiza i wycena oraz przetworzenie katalizatora. W ten sposób unikacie pośredników. Ponadto,  cena zużytej części wyliczana jest na podstawie zawartości metali szlachetnych w modelu i ich aktualnych kursach. Firma skupująca, aby zaproponować Wam rzeczywistą cenę musi posiadać własne laboratorium. Laboratorium, które wyposażone jest nowoczesne spektrometry do przeprowadzenia analizy i które tworzą ludzie o odpowiedniej wiedzy i doświadczeniu. Bez tego, wiarygodne określenie wartości katalizatorów jest niemożliwe.

W DS AUTO wszystkie etapy wymienione powyżej odbywają się na miejscu. Skupujemy od Was katalizatory, które oznaczamy, ważymy, odzyskujemy z nich monolit i mielimy materiał do otrzymania jednolitej próby. Poddajemy ją analizie i dokonujemy rzetelnej wyceny. Dodatkowo, przy ilościach hurtowych, możemy zaoferować własny środek transportu, który umożliwi dostarczenie nam do 24 ton katalizatorów. Posiadamy własne laboratorium w wykwalifikowaną kadrą. Dlaczego to takie ważne ? Ponieważ zdarza się, że numery katalizatorów, po których je identyfikujemy są niewidoczne,  sprzedawany katalizator jest rzadko spotykany, lub sprzedajecie nam sam monolit. Wówczas, jedynie analiza chemiczna pozwala na określenie wartości towaru. Cały proces jest jawny i legalny.

Posiadamy wszystkie potrzebne w naszej działalności zezwolenia i wpis do BDO (Numer rejestrowy: 000037545)

Dzięki stworzonej przez nas aplikacji CatCatalog, wszystkie nasze skupy partnerskie posiadają narzędzie do przeprowadzenia profesjonalnej wyceny. W całej Polsce działa ponad 70 naszych punktów partnerskich, gdzie bez problemu sprzedacie pojedyncze sztuki. Jeśli jednak najbliższy skup jest zbyt daleko i nie chcecie ruszać się z garażu, skorzystajcie ze skupu wysyłkowego. Wybierzcie dowolną firmę kurierską i wyślijcie zużyty katalizator do jednego z nich. Pamiętajcie jednak, by wcześniej umówić się na wysyłkę z wybranym skupem.

W przypadku, gdy prowadzicie stację demontażu pojazdów lub skup katalizatorów, skontaktujcie się z nami i podejmijcie stałą współpracę, która bardzo się opłaca. Otrzymujecie narzędzie do wyceny, bezpłatną reklamę jako punkt partnerski i pomoc merytoryczną.

Jak sprawdzić nasze ceny katalizatorów ? Zajrzyjcie do katalogu.

Tel. +48604611917 

dsautospzoo@wp.pl

Zapraszamy !

Artykuł Katalizator droższy od samochodu pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.