Wskaż posiadaną ilość:
Skup hurtowy: Dariusz Seremak

Katalizator 1J0178EBCL to katalizator pochodzący z Volkswagena Golfa IV (1J1). Jego waga to 1,27 kg. Długość sięga 45 cm. Charakteryzuje się ciemnobrązową barwą, oraz podłużnym kształtem. Katalizator ma niesymetryczną obudową. Z jednej strony ma przymocowaną pokrywę z kilkoma otworami.

Volkswagen – 1J0178EBCL katalizátor

Az 1J0178EBCL katalizátor a Volkswagen Golf IV (1J1) katalizátora. Súlya 1,27 kg. A hossza 45 cm. Sötétbarna színű és hosszúkás alakú. A katalizátornak aszimmetrikus háza van. Az egyik oldalon több nyílással van ellátva.

Volkswagen Golf IV (1J1) – ez a kompakt autó negyedik generációja. A németországi Volksvagen AG 1997 és 2006 között gyártotta.


Foto: https://autodata24.com/volkswagen/golf/golf-iv-1j1/details

A modell premierje 1997-ben került megrendezésre Frankfurtban. Hartmut Warkuss tervezte, aki korábban az Audi márkáján dolgozott. Ami megkülönbözteti a negyedik generációt az elődtől, egy egyszerűbb forma, horganyzott test és nagyobb tömegesség. 1998-ban a Bora nevű szedán változata, valamint az első négykerekű golf került bevezetésre a piacra, 2000-ben pedig az első modell 6 fokozatú sebességváltóval.

Érdemes megemlíteni az R32-es verziót is, amely 250 km / h sebességet ért el. 2004-ben azonban a gyártósor a W12-es korlátozott kiadásra korlátozódott, 6 literes motorral felszerelt. Az autó elérte a 600 LE-t és 340 km / h sebességet. A korlátozott változatnak csak 600 példánya volt.

A negyedik generációból jön a legdrágább Golf, amelyet 2005-ben 188 938 euróért árverésen értékesítettek. Ilyen magas árat értek el, mert az első tulajdonos a Benedek XVI pápa volt.

Az autót szedánként, kabrió vagy birtokként lehet megvásárolni (1999 óta). Összességében kevesebb mint 5 millió példányt készítettek a Golf IV-ről. A lengyel piacon még sok véletlen példány található, nagyon rossz műszaki állapotban, és a reklámportálok árkategóriája meglehetősen nagy. Az árak 3000-ről indulnak és 40 000-re.

Az autót még mindig sok mechanika ajánlja, mivel olcsó üzemeltetésük és szervizük miatt. A pótalkatrészek könnyen beszedhetők és olcsóak, és a mechanika nem rendelkezik javítási problémákkal. Meggyőződésünk, hogy csak a motorhiba képes rögzíteni ezt az autót.

A modell legnagyobb előnye az egyszerűség, a szilárd felfüggesztés és a tartósság. A modell gyártása után, 2006-ban, a Montevideo MotorShow kiállítás során megjelent a modell brazil változata.