K135 catalyseur de Peugeot 106 et 206

Numéro de catalyseur K 135 était utilisé dans les voitures Peugoet, principalement dans le modèle 106 dans la version essence 1.1. L’utilisation de ce catalyseur a eu son heure en 1998.
Le deuxième modèle dans lequel il a utilisé le modèle de catalyseur promotionnel était le modèle 206 Version diesel 2.0 HDI dans les années de production de 1999 à 2016. Le catalyseur a un petit format, environ 36 cm de long. Sa forme est rectangulaire, mais ses extrémités sont caractérisées par une forme trapézoïdale à sorties rondes. Vous pouvez vérifier le prix actuel de ce catalyseur sur page modèle.

Peugeot 106 est une voiture de tourisme, classe urbaine, classée dans le segment A. Sa production a été réalisée en 1991-2003.
Le but de la production de cette voiture était de remplacer le modèle Peugeot 104, ainsi que de remplacer progressivement sa version plus ancienne, la soeur 205.

La première phase de production a été marquée par l’aspect cubique du véhicule, qui rappelle fortement le style et la technique de production de la voiture Citroen AX. Peugeot 106 est devenu un concurrent sérieux de Renault Clio, dont la production avait commencé un an avant le lancement du modèle 106.
Une décennie après le lancement des premières voitures, la Peugeot 106 a remporté un succès commercial considérable en termes de ventes, ce qui a eu pour effet d’accroître la production automobile avec une version à 5 portes.
L’intérieur de ce modèle, malgré ses petites dimensions, est assez spacieux.
À l’avant, nous pouvons compter sur une conduite confortable, mais les passagers arrière peuvent se plaindre du peu d’espace disponible. La capacité du coffre n’est que de 215 litres, il n’ya donc aucune raison de stocker beaucoup de matériel là-bas.
L’avantage du véhicule est une bonne suspension, ainsi que la stabilité et la manœuvrabilité du véhicule, mais surtout, l’utilisateur peut compter sur de faibles coûts d’exploitation.

En raison de plusieurs problèmes de production, la Peugeot 106 a été modernisée en 1996. Au cours des modifications, l’accent a été mis sur la modification du style de la carrosserie, ainsi que de la structure mécanique qui, dans son style, faisait référence à la voiture Citroen Saxo. L’introduction de l’injection de carburant dans chaque modèle s’est avérée être un changement important.

Le moteur le plus populaire était le moteur 1.1 en version essence, d’une capacité de 1124 cm3 et de 60 ch. En 13,7 secondes, la voiture peut atteindre une vitesse de 100 km / h et sa vitesse maximale est de 165 km / h. Les coûts d’exploitation sont les suivants: 6,4 l / 100 km.
K135 catalyseur a été utilisé dans la voiture avec les spécifications techniques du véhicule décrites ci-dessus, pendant la production en 1998.

Après les débuts de la nouvelle Peugeot 206 en 1998, les ventes du modèle 106 ont diminué et, en 2003, la production de ce modèle a finalement été achevée.

Peugeot 206 immédiatement fait ses débuts dans les versions à deux portes utilisant une carrosserie à hayon, ainsi que la possibilité d’achat dans plusieurs versions de moteur: essence avec une capacité de 1124 cm3 et 60 CV, 1360 cm3 et 75 CV et 1560 cm3 et 90 CV,
la version diesel se distinguait par une capacité de 1868 cm3 et 70 CV,
et un an plus tard, la version sport appelée S16 avec un moteur de 1997 cm3 et 135 ch.
Il y avait aussi une version SW – break, dans certaines parties du monde, depuis 2005, vous pouvez également rencontrer la version berline.
En 2000, le moteur diesel 2.0 HDI d’une capacité de 1997 cm3 avec technologie à rampe commune et d’une puissance de 90 CV est apparu. Notre catalyseur promotionnel apparaît sur les modèles avec cette spécification.

La Peugeot 206 ne s’est pas arrêtée uniquement au développement moteur du véhicule. La distinction était également l’introduction sur les routes du monde du modèle cabrio-coupé à 2 portes, qui a pris sa forme grâce au toit ouvrant électrique.

La large gamme de modèles a fait du modèle 206 le modèle le plus populaire de l’histoire de l’automobile.
Bien qu’il ait eu du mal à remplacer son prédécesseur (modèle 205), des arguments tels qu’un prix raisonnable, le confort de conduite et un design unique ont permis d’atteindre cet objectif.

En 2003, Peugeot 206 a subi un lifting, où la modernisation a été prise feux et phares et éléments de la ceinture avant. Il y avait aussi de meilleurs matériaux de finition des véhicules et des aménagements intérieurs améliorés.

Une autre modernisation de la voiture a eu lieu en 2009, qui comprenait également un ajout au nom du modèle, à savoir Peugeot 206+. Les modifications concernaient principalement la carrosserie de la voiture, ainsi que le pare-chocs avant et les feux, qui devaient faire référence à l’image Peugeot de l’époque.
La nouvelle version actualise également le tableau de bord, rendant la voiture encore plus moderne et invitante.

Les utilisateurs de ce véhicule louent ce modèle principalement pour sa cabine spacieuse, confortable et fonctionnelle, ainsi que pour sa suspension combinée. En ce qui concerne les points négatifs concernant ce modèle, ils incluent, par exemple, un petit volume de bagages d’environ 245 litres, ainsi que de médiocres garnitures intérieures en plastique.
Quant au taux d’échec de la voiture, on peut s’attendre le plus souvent à l’éclairage, au câblage, une grande partie de la Peugeot 206 nécessite le remplacement du moteur, des échappements et du système de freinage.

Malgré de nombreuses imperfections et la production achevée en 2016, la voiture est extrêmement populaire parmi les véhicules achetés sur le marché secondaire.
Si vous envisagez d’acheter ce modèle, il vaut certainement la peine d’envisager la version post-levage, qui présente des inconvénients nettement moins graves.