Catalyseur 96FB-5E211-DK / 1042952 de Ford Fiesta IV

Catalyseur 96FB-5E211-DK/1042952 est utilisé par la marque Ford.

Il mesure 36 cm de long et pèse presque 1 kg. La construction ressemble à un cor français, en raison de l’extension oblique se terminant par une sortie plus petite. La couverture sur les bords est aplatie. La partie principale avec l’insert a 4 bandes sous la forme de saillies.

Catalyseur 96FB-5E211-DK/1042952 a été monté dans le modèle Ford Fiesta IV 1996 -2002  1.3

Son prix, en dehors de la promotion, peut être vu sur le site kata.

Ce modèle est l’un des 10 catalyseurs les plus défaillants. Qu’est-ce qui tombe en elle?

Le deuxième os du catalyseur est endommagé. L’insert en céramique sort par le système d’échappement.

Les Ford Fiesta sont des supermini vendues par Ford depuis 1976. Sept générations ont été créées tout au long de la période de production. La voiture est fabriquée dans le monde entier, y compris en Europe, en Australie, au Brésil, en Argentine, au Mexique, en Chine, en Inde, en Thaïlande et en Afrique du Sud.

En 2008, la septième génération de Fiesta (Mark VII) a été introduite sur le marché automobile.

Ford a vendu plus de 16 millions de fiestas depuis 1976, ce qui en fait l’une des marques les plus vendues de Ford, juste après Escort et F-Series.

En 1995, la quatrième version a fait ses débuts, qui était une modification de son prédécesseur. La voiture est apparue avec un design complètement différent, curviligne et aérodynamique, tout en maintenant la porte de la série précédente. Le modèle a été créé en synergie avec Mazda et a également été vendu sous cette marque sur le marché italien sous le nom Mazda 121 .

La nouvelle Fiesta a dû faire face à des concurrents tels que Citroën Saxo , Fiat Punto , Lancia Y, Nissan Micra, nouvelles générations d’Opel Corsa, Seat Ibiza et Volkswagen Polo.

La nouvelle Fiesta s’est démarquée avec un double airbag fourni en standard sur toutes les versions et un ABS disponible en option dans toute la gamme.

De nouveaux moteurs à essence ont été adoptés, notamment Zetec-SE, 16 soupapes à double arbre en alliage d’aluminium (1,2 litre 75 HP et 1,4 litre 90 HP), développées en coopération avec Yamaha et choisies par “Moteur de l’année”.

Les réglages plutôt bas et le système de suspension renouvelé, qui garantissait un bon comportement dynamique de la Fiesta, étaient particulièrement intéressants. Dans le système de suspension avant, un châssis supplémentaire a été utilisé pour rigidifier la structure et isoler le moteur, tandis qu’à l’arrière, un essieu à double torsion a été utilisé, avec des bras plus rigides et des ressorts plus flexibles pour améliorer le confort et le service.

Le lancement de la voiture était accompagné du slogan “L’ère des petites voitures” pour souligner les progrès accomplis par rapport au modèle précédent. En termes de performances, la version diesel de 1,8 litre affichait une accélération de 0 à 100 km / h en 16,6 secondes et une vitesse maximale de 154 km / h, tandis que le moteur essence de 1,4 litre développait 90 atteint une vitesse de pointe de 175 km / h et accélère de 0 à 100 km / h en 11,55 secondes.

Au fil des années, pour garder le même prix de départ, même le contrôle électronique du moteur a été considérablement simplifié et les indicateurs de boîte de vitesses ont été étendus.

En 1997, Ford a également produit un petit coupé appelé Puma de la génération Fiesta.