Catalyseur 2A de Mitsubishi Carisma

Catalyseurs avec le nombre 2A sont utilisés par la marque Mitsubishi dans la construction de systèmes d’échappement. Ce catalyseur a une longueur de couverture d’un peu plus d’un demi mètre. La largeur est d’environ 15 cm. L’insert en céramique pèse un peu plus de 1,5 kg. La couverture est symétrique, a des bords aplatis sur toute la longueur, qui ont tendance à se corroder. Ces catalyseurs ont été produits par la très connue entreprise Ismeretlen. Ils ont été utilisés dans Mitsubishi Carisma, dans la version essence avec moteur 1.8 GDI dans les années 05/1997 – 06/2000.
Cette version du moteur utilise l’injection directe de carburant. C’était une solution novatrice à l’époque. La puissance de la voiture était de 125 ch, grâce à quoi elle accélérait “à cent” en 10 secondes.

Nous avons mentionné le modèle Carisma dans l’article sur le catalyseur 2U. Cependant, il convient de mentionner l’unité 1.8 GDI elle-même. Les voitures qui utilisent la solution technique ci-dessus se caractérisent par une accélération considérable, une flexibilité et, en même temps, une économie. Les Japonais se sont révélés être des pionniers en matière d’injection directe de carburant. Ils l’ont d’abord appliqué dans Mitsubishi Galant, et ensuite dans Carisma. Actuellement, d’autres entreprises du secteur de l’automobile utilisent également ce brevet. 

La flexibilité du moteur 1.8 GDI réside dans le fait que lorsque nous conduisons en mode urbain et que nous n’avons pas besoin de beaucoup de puissance, le moteur obtient un mélange carburant-air pauvre, où l’air domine. La consommation de carburant est alors faible et la voiture est économique, comme si nous utilisions du diesel. Dans des conditions de conduite plus rapides et plus dynamiques, le mélange est modifié de sorte que le rapport air / carburant est réduit (de plus de la moitié).

Les principaux avantages du modèle 1.8 GDI sont la dynamique, une accélération élevée, une marche au ralenti uniforme, un ABS satisfaisant et une excellente suspension. Les atouts pratiques comprennent un grand espace utilisable, des sièges confortablement profilés, une bonne insonorisation même à grande vitesse et un stationnement facile grâce à sa grande maniabilité.

Les conducteurs soulignent toutefois le manque d’ascenseurs hydrauliques du capot, la mauvaise visibilité en marche arrière et le corps résistant à la corrosion. Les utilisateurs suggèrent également que son faible poids total pose parfois des problèmes lors des virages serrés.