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Catalyseurs 1728999/1728023/VBEHBE5250522410/R95 ont été utilisés dans les voitures BMW.
Ils sont caractérisés par une taille considérable – sa longueur est inférieure à 85 cm, ce qui est dû à la grande extension, qui est l’un des débouchés. Le poids de la contribution est supérieur à 1,7 kg. La partie principale de la couverture présente des évidements transversaux.
Le catalyseur 1728999/1728023 / VBEHBE5250522410 / R95 a été installé dans des voitures BMW E34 M50 520 i.
Vous pouvez connaître le prix du modèle en dehors de la promotion sur la page catalyseur.
BMW E34 c’est une voiture de luxe. Il appartient à la troisième génération de la BMW série 5, vendue en 1988-1996. La production a commencé avec la berline et seulement en 1990, elle a été étendue au modèle Touring. E34 a été remplacée par la génération suivante, E39, en 1995. Bien que la production de la berline ait été interrompue, le modèle Touring a été fabriqué jusqu’en 1996.
La E34 était la première génération de la série avec la version combo. La 525iX était la première BMW à traction intégrale. Parmi les autres innovations introduites par la E34 dans la série 5, citons le V8, les moteurs ASC, le contrôle de traction (ASC + T), la boîte de vitesses à 6 vitesses et le châssis à réglage rigide (EDC).
Un large éventail de types de moteurs BMW différents ont été utilisés dans la production. En E34, il y avait différentes générations, de 4 à 8 moteurs cylindriques.
La version sport E34 – M5 était équipée du moteur à six cylindres en ligne S38 et était disponible dans les versions berline et touring.
Le développement du modèle a eu lieu de juillet 1981 à la fin de 1987. Ercole Spada a esquissé la conception originale en 1982, sous la supervision du concepteur principal Claus Luthe. E34 a été conçu sur la base du septième modèle: E32. Après le départ d’Ercole Spada en 1983, le designer J. Mays a achevé la conception de la version de production au milieu de l’année 1985. Des exigences élevées en matière d’aérodynamique ont été imposées, grâce à quoi la E34 atteint un coefficient de résistance de l’air de 0,30. La production a commencé en février 1988. 1 333 412 unités ont été produites.
Les défauts les plus courants du modèle sont le desserrement des manchons de la poutre de suspension arrière, le dispositif de réglage de la pompe d’injection défectueux et le desserrage de la tête.
Parmi les principaux avantages, citons les excellentes caractéristiques de conduite, la propulsion, le riche équipement automobile et le confort de conduite. Si nous n’économisons pas sur le site, nous pouvons profiter de la propriété de ce véhicule pendant longtemps.