Catalyseur B34C de Mazda VI

Catalyseurs B34C sont utilisés dans les voitures Mazda. Ils mesurent 35 cm de long et pèsent environ 0,6 kg. Ils sont de forme symétrique. Ce qui est le plus caractéristique chez eux est la couverture perforée, qui peut être divisée schématiquement en trois parties. Les bords des deux côtés sont aplatis.

Les catalyseurs B34C ont été installés dans les moteurs à essence Mazda VI 1,4 16 V et 1,5 16 V dès le début de leur production. Fabriqué par Ismeretlen.

Mazda 6, également connu sous le nom de Mazda Atenza. Cette voiture de tourisme de taille moyenne est produite par la société japonaise Mazda depuis 2002.

Atenza a d’abord été utilisé uniquement au Japon, puis dans le reste du monde. “Six” a remplacé le modèle précédent, la 626 (Mazda Capella), et depuis sa sortie, plus d’un million d’unités ont été vendues dans le monde entier, atteignant des objectifs de vente plus rapides que ceux de toutes les voitures Mazda précédentes.

Mazda6 était la première nouvelle génération de la série “stylée” et “brillante” du groupe, derrière laquelle se trouvaient Mazda2 en décembre 2002, RX-8 en août 2003, Mazda3 en janvier 2004, Mazda5 en été 2005, MX-5 en octobre 2005 et enfin CX-7 en novembre 2006.

Première génération Mazda 6 a été introduit en 2002. La gamme comprenait une berline à quatre portes, une monte-charge à cinq portes et un véhicule à cinq portes vendus respectivement en Amérique du Nord sous les noms de “Sport Sedan”, “5 Portes” et “Sport Wagon”. disponible dans les versions berline, berline ou break. “Luxe” est disponible en versions berline et berline.

Le meilleur modèle disponible est essentiellement le sport de luxe, uniquement disponible en version à hayon. À partir de 2008, le catalogue européen de Mazda ne contenait que la version “Sport” avec un moteur turbo diesel de 109 kW, tandis que la version “Luxe Sport” n’était plus disponible.

La deuxième génération a été introduite en 2007. Il a été construit sur une plate-forme modifiée de première génération. Par rapport à la première génération, la protection contre la corrosion et la sécurité lors des essais de collision ont été améliorées. La deuxième génération est donc plus grande et plus lourde. Au début de sa production, des moteurs à essence de 1,8 MZR, 2,0 MZR et 2,5 MZR ainsi que le moteur diesel de la génération précédente 2,0 MZR-CD ont été installés. Ce moteur a ensuite été remplacé par un nouveau modèle 2.2 MZR à quatre cylindres. En 2010, une série de modifications ont été apportées, dans lesquelles tous les moteurs ont été repensés pour pouvoir respecter les normes d’émissions de plus en plus strictes de la norme Euro 5. La production de la deuxième génération a pris fin à la fin de 2012.

La troisième génération a été introduite en 2012. Après la Mazda CX-5, la “six” est une autre voiture de cette marque qui utilise la technologie SkyActiv. Vendu comme une berline et break. Il est inhabituel que la berline et la break aient été au même prix et que la berline soit dimensionnellement plus longue. Il fait également partie de la technologie SkyActiv. En 2015, la génération Mazda6 a été renouvelée – l’apparence extérieure, les caractéristiques de conduite, l’aménagement intérieur et d’autres détails ont été modifiés.

Le prix actuel du modèle B34C en dehors de la promotion, vous pouvez vérifier ici.