Die Automobilkonzerne waren sich bewusst, dass es notwendig war, ihre Zahl zu reduzieren. Zu diesem Zweck wurden zunächst technische Mittel eingesetzt, deren Betrieb durch gesetzliche Normen geregelt war. Eine der verwendeten Lösungen war der Nachverbrennungsprozess. Thermoreaktoren befanden sich hinter den Auslassventilen, in denen eine Oxidation von Kohlenwasserstoffen und Kohlenoxiden stattfand.

In späteren Jahren nahm das ökologische Bewusstsein der Menschen allmählich zu. Es stellte sich heraus, dass die verwendeten Lösungen nicht ausreichten. Daher wurden Katalysatoren eingeführt.

Katalysatoren haben eine sehr wichtige Funktion im Abgassystem. Ihre Aufgabe ist es, Autoabgase von giftigen Substanzen wie Kohlenoxiden, Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen zu reinigen.

Um diese Aufgabe erfüllen zu können, sind die darin enthaltenen Edelmetalle Platin, Palladium und Rhodium erforderlich. Sie sind es, die die richtige katalytische Funktion ausüben. Aufgrund ihres Vorhandenseins unterscheidet sich die chemische Zusammensetzung der Abgase, die aus dem Brennraum entweichen, von denen, die aus dem Abgasrohr entweichen.

Wie werden sie gebaut?

Katalysatoren bestehen aus folgenden Schichten:

Ein Metallgehäuse, bei dem es sich um die erste äußere Schicht handelt; Mesh / Lagging, dessen Aufgabe es ist, den Monolithen zu schützen; und der keramische Monolith selbst.

Der Querschnitt des Katalysators kann am Beispiel des Fiat-Modells veranschaulicht werden.

Betrieb von Katalysatoren

Schädliche Verbrennungsprodukte reagieren auf den im Abgas vorhandenen Sauerstoff. Dabei entstehen reiner Stickstoff, Wasserdampf und Kohlendioxid, das weniger gefährlich ist als sein Oxid. Die Oxidation hängt in hohem Maße von der geeigneten Temperatur ab. Die Zeit, die für die natürliche Oxidation ohne externe Unterstützung zur Verfügung steht, ist extrem kurz. Nicht alle Giftstoffe verbrennen.

Deshalb müssen Katalysatoren eingebaut werden. Ihre Aufgabe ist es, Bedingungen zu gewährleisten, die die Intensität von Reaktionen erhöhen, die giftige Substanzen neutralisieren.

Es gibt zwei Arten von Reaktionen, die zur Reinigung von Abgasen führen: Oxidations- und Reduktionsreaktionen. Durch Oxidation reagieren Kohlenwasserstoffe und Kohlenstoffoxide mit Sauerstoff, wodurch wir CO2 und Wasserdampf erhalten. Bei der Reduktion treten Stickstoff und Kohlenstoffoxide in eine Reaktion ein, die Stickstoff und Kohlendioxid erzeugt.

Arten von Katalysatoren

Grundsätzlich gibt es zwei Haupttypen von Katalysatoren auf dem Markt – Metall– und Keramikkatalysatoren. Letztere sind viel häufiger.

Der Metallkatalysator besteht aus extrem dünnem Metallband aus hitzebeständigem Chrom-Nickel-Stahl. Bei ihrer Herstellung werden auch Aluminiumzusätze verwendet. Das Klebeband ist mit einem gewellten Band bedeckt, das eine Schicht Edelmetalle enthält. Bei der Herstellung von 1 Katalysator werden ca. 1,5 g der Legierung eingesetzt.

Vorteile:

+ Schnelleres Erreichen der für den Reinigungsprozess geeigneten Temperatur

+ hohe mechanische festigkeit

+ Beständigkeit gegen große Temperaturänderungen

+ większa żywotność części

+ geringerer Strömungswiderstand

Nachteile:

– höherer Preis

Aus diesem Grund werden diese Katalysatoren seltener und in der Regel in teureren Fahrzeugen montiert als Katalysatoren mit Keramikeinsatz.

Katalysatoren mit Keramikeinsatz wiederum bestehen aus einem Blockkeramikkern – sogenannten Monolith. Es hat eine Struktur, die einer Bienenwabe ähnelt. Diese Struktur wird durch Kanäle gebildet, die mit edlen Elementen bedeckt sind.

Hervorzuheben ist hierbei, dass zur Reinigung neben gasförmigen Verbrennungsprodukten auch feste Partikel anfallen. Ein großes Problem bei Selbstzündungsmotoren sind die für unsere Gesundheit gefährlichen Rußpartikel. In diesem Fall benötigen Sie keine chemische und mechanische Filterung. Feste Partikel setzen sich auf porösen Fasern ab und können dort “verbrannt” werden.

Aufgrund ihrer Funktionsweise sind sie anfällig für Verstopfungen und erfordern daher eine häufige Regeneration oder – falls dies nicht möglich ist – einen Austausch.

Sehr oft sind kombinierte Vorrichtungen zu finden, bei denen der Partikelfilter zusammen mit dem Katalysator montiert ist. Dies ermöglicht die gleichzeitige Reinigung von Gasdämpfen und festen Verunreinigungen.

Bei DS AUTO kaufen wir nicht nur komplette Katalysatoren. Wir akzeptieren auch den Einsatz selbst (Metall oder Keramik) und einen Monolithen in jeder Form – ganz, in Stücken oder in Pulverform.

Unabhängig vom Charakter können wir dank unseres erfahrenen Personals, des professionellen Maschinenparks und unseres eigenen Labors eine genaue Analyse des Edelmetallgehalts im gelieferten Material vornehmen, und zwar zu angemessenen Preisen und in angemessener Verarbeitung.

Es liegt auch in unserer Verantwortung, den Monolithen ordnungsgemäß für die Prüfung vorzubereiten. Wiegen und beschreiben, in Kugelmühlen mahlen und in eine einheitliche, homogenisierte Form bringen und eine Probe zum Testen entnehmen.

Der Test wird mit Spektrometern durchgeführt. In unserer täglichen Arbeit verwenden wir das ICP MS-Gerät und Olympus-Spektrometer.

Wie Sie sehen, sind beim Kauf der Metallpatrone selbst für die Erkennung und Bewertung von Keramikmonolithen in Stücken, Pulver- oder DPF-Filtern die entsprech

ende Ausrüstung sowie Fachkenntnisse und Erfahrung erforderlich.

Wir laden Sie ein, unsere Dienste zu nutzen. Wie verkauft man einen Monolithen?

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Für kleinere Mengen laden wir Sie zu unseren Partnereinkäufen ein.

Artykuł Aufbau und Art der Katalysatoren: Metall-, Keramik- und DPF-Filter pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Vielfalt auf dem Katalysatormarkt

Autos unterscheiden sich je nach Marke, Modell und sogar Land, für das sie entwickelt wurden, hinsichtlich der eingebauten Katalysatoren und genauer hinsichtlich der Menge der darin enthaltenen Edelmetalle – Platin, Palladium und Rhodium. Sie haben wahrscheinlich schon von den Abgasreinheitsstandards gehört. Dies sind die Vorschriften, die die Menge an Abgas spezifizieren, die aus der Abgasanlage freigesetzt wird. In verschiedenen Ländern und für verschiedene Zeiträume wurden diese Regeln auf unterschiedliche Weise gestaltet. Je anspruchsvoller der Standard, desto mehr Edelmetalle wurden zur Herstellung von Katalysatoren verwendet. Sie sind für die Reinigung der Abgase von giftigen Stoffen verantwortlich. Soviel zur Theorie.

Woher kommt der Katalysatorpreis?

In der Praxis kann sogar ein gebrauchter Katalysator viel wert sein. Die Preise reichen von ein paar Dutzend Zloty, wenn es sich um einen Ersatz handelt, bis zu elftausend PLN für die teuersten Katalysatoren von Mercedes. Der Preisunterschied ist natürlich abhängig von der Menge der Edelmetalle. Je mehr sie sind, desto wertvoller ist der Katalysator. Auch hier gibt es Wechselkursänderungen.

Wie Sie wissen, ist der Preis für Edelmetalle, in den viele Menschen investieren, variabel. Der Prozess der Bestimmung ihres Wertes ist ziemlich kompliziert. Der Preis wird von verschiedenen politischen, wirtschaftlichen und manchmal sozialen Faktoren beeinflusst. Alles hängt jedoch von der Nachfrage nach einem bestimmten Erz ab. Je größer die Nachfrage nach einem bestimmten Metall ist, desto höher ist der Preis.

Eine der Situationen, die sich in letzter Zeit erheblich auf die Edelmetallpreise und damit auf die Preise für gebrauchte Katalysatoren ausgewirkt hat, ist der Dieselgate-Skandal, an dem bekannte Automobilkonzerne beteiligt waren. Im September 2015 stellte sich heraus, was viele von uns schon lange erwartet hatten. Die Ergebnisse der Abgasmessungen wurden falsch dargestellt. In den Fahrzeugen wurde eine spezielle Software installiert, deren Aufgabe es war, die erzielten Ergebnisse zu manipulieren. Die Menschen sind sich der Tatsache bewusst geworden, dass Autos mehr Kraftstoff verbrauchen und schädlichere Dämpfe entwickeln als die Hersteller behaupteten. Betrug fand auf der ganzen Welt statt. Seitdem haben Autos mit Dieselmotor die größte Verantwortung für den Zustand der Luft, die wir atmen. Angesichts der vom Europäischen Parlament beschlossenen Änderungen haben die Bedenken daher beschlossen, die Dieselproduktion zugunsten von Benzin-, Hybrid- und Elektroautos einzustellen. Für die letzten beiden Varianten entscheiden wir uns jedoch nur ungern. Trotz ihrer Umweltverträglichkeit stellt sich heraus, dass sie die Rekorde der Popularität nicht brechen. Dies gilt nicht nur für Polen, sondern auch für andere europäische Länder. Es gibt viele Gründe – hohe Anschaffungs- und Betriebskosten, zu langsame Entwicklung der Infrastruktur oder verschiedene Vorurteile, die in Internetforen nachgelesen werden können. Zu beachten ist auch, dass theoretisch ökologische Autos Strom verbrauchen. Um es zu produzieren und dann über das Netz zu versenden, müssen anorganische fossile Brennstoffe verbrannt werden.

Das Ergebnis ist, dass die Augen der Verbraucher auf Autos mit einem bekannten Benzinmotor gerichtet sind.

Welttrends und der Preis des Katalysators

Es ist zu wissen, dass für die in Benzin verwendeten Katalysatoren insbesondere Palladium und Rhodium verwendet werden. Platin wird wiederum für Dieselmotoren verwendet. Wie Sie vielleicht vermutet haben, hat die “Automobilrevolution” die Preise der oben genannten Metalle stark beeinflusst, und so können wir seit einigen Monaten einen allmählichen Anstieg der Palladium- und Rhodiumrate beobachten, und im Fall von Palladium hat der Preis einer Unze ein mehrfaches historisches Rekordhoch erreicht. wir notierten am 21. März und betrugen 1 576,60 PLN / Unze.

Quelle: bankier.pl

Die Ergebnisse der Angebotsänderungen können Sie unserem Katalog entnehmen. Palladiumkatalysatoren werden immer fester und teurer. Die Preise können oft den Wert des Autos überschreiten.

Ein Beispiel ist der Katalysator GM16/90467875/3093/B1 des Opel Corsa. Sein Wert hat in letzter Zeit stark zugenommen. Derzeit liegt der Verkaufspreis bei 1727,80 PLN.

Woher kam der hohe Preis? Aus der Elementzusammensetzung. Die von uns durchgeführte monolithische Laboranalyse nach der RFA-Methode ergab, dass 12.2890 ppm dieses Elements zur Herstellung dieses Katalysators verwendet wurden, also 12.289 g Palladium pro Kilogramm. Warum wir hier so viel Palladium in den GM16-Katalysatoren verwendet haben.

Was ist beim Verkauf von Katalysatoren wichtig?

Sie können den gebrauchten Katalysator zum Zeitpunkt des Kaufs legal verkaufen. Wie Sie sehen, können Sie viel Geld damit verdienen und beim Kauf eines neuen Geräts sparen. Um das Beste daraus zu machen und den bestmöglichen Preis zu erzielen, ist es jedoch erforderlich, den geeigneten Kauf zu wählen. Das Beste, was umfassend geschieht: Kauf, Analyse sowie Bewertung und Umsetzung des Katalysators. Auf diese Weise vermeiden Sie Vermittler. Darüber hinaus wird der Preis des Verbrauchsmaterials auf der Grundlage des Edelmetallgehalts im Modell und seiner aktuellen Kurse berechnet. Ein Einkaufsunternehmen muss über ein eigenes Labor verfügen, um Ihnen den tatsächlichen Preis anbieten zu können. Das Labor, das mit modernen Spektrometern zur Durchführung der Analyse ausgestattet ist und Menschen mit entsprechenden Kenntnissen und Erfahrungen schafft. Ohne dies ist es unmöglich, den Wert von Katalysatoren zuverlässig zu bestimmen.

In DS AUTO finden alle oben aufgeführten Phasen vor Ort statt. Wir kaufen von Ihnen Katalysatoren, die wir markieren, wiegen, einen Monolithen gewinnen und das Material mahlen, um einen einheitlichen Test zu erhalten. Wir analysieren es und führen eine faire Bewertung durch. Darüber hinaus können wir bei Großhandelsmengen unsere eigenen Transportmittel anbieten, mit denen wir bis zu 24 Tonnen Katalysatoren liefern können. Wir haben ein eigenes Labor mit qualifiziertem Personal. Warum ist das so wichtig? Da die Anzahl der Katalysatoren, nach denen wir sie identifizieren, unsichtbar ist, ist der verkaufte Katalysator selten, oder Sie verkaufen uns den Monolithen selbst. Nur eine chemische Analyse erlaubt es dann, den Wert des Gutes zu bestimmen. Der gesamte Prozess ist offen und legal.

Wir haben alle Genehmigungen und Einträge für BDO erforderlich (Registrierungsnummer: 000037545)

Dank der von uns erstellten CatCatalog-Anwendung verfügen alle Partnergeschäfte über ein Tool für die Erstellung eines professionellen Angebots. Es gibt über 70 unserer Partnerpunkte in ganz Polen, an denen Sie problemlos einzelne Artikel verkaufen können. Wenn der nächste Einkauf jedoch zu weit entfernt ist und Sie die Garage nicht verlassen möchten, nutzen Sie den Versandkauf. Wählen Sie eine Kurierfirma und senden Sie den gebrauchten Katalysator an eine von ihnen. Denken Sie jedoch daran, im Voraus einen Termin mit dem ausgewählten Kauf zu vereinbaren.

Wenn Sie eine Fahrzeug-Demontagestation betreiben oder Katalysatoren kaufen, kontaktieren Sie uns und vereinbaren Sie eine dauerhafte Zusammenarbeit, die sich auszahlt. Sie erhalten ein Angebotstool, kostenlose Werbung als Partnerpunkt und inhaltliche Hilfe.

Wie überprüfen Sie unsere Katalysatorpreise? Schauen Sie sich den Katalog an.

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Herzlich willkommen!

Artykuł Katalysator teurer als das Auto pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Zusammen mit Unimetal Recycling, dem größten Recycler von Autokatalysatoren im Land, gewinnen wir eine immer stärkere Position auf dem europäischen Markt. Alles dank der ständigen Erfüllung der Bedürfnisse des Marktes.

Einer der wichtigsten Sätze, an denen wir uns seit Jahren orientieren, ist der von Henry Ford, der glaubte: “Unternehmen, die dank Entwicklung und Verbesserungen wachsen, werden nicht sterben, aber wenn ein Unternehmen aufhört, kreativ zu sein, wenn es glaubt, Perfektion erreicht zu haben, braucht es nur noch zu produzieren – danach. “

Alle Verbesserungen werden immer für unsere Auftragnehmer entwickelt. Dies ist auch diesmal. Wir haben oft gehört, dass einige Unternehmen Angst haben, eine Zusammenarbeit mit Empfängern anderer Länder aufzunehmen, weil sie nicht über eigene Transportmittel verfügen, die sie mit Abfall versorgen könnten. Im Zusammenhang mit der zunehmenden Anzahl von Einkäufen aus Westeuropa, die eine Zusammenarbeit mit uns begründen, haben wir beschlossen, ihnen ein anderes Transportmittel zur Verfügung zu stellen, das die größten Lieferungen von Katalysatoren erhält.

Dank des von Ihnen angebotenen Transports können Sie uns eine Charge Katalysatoren mit einem Gewicht von bis zu 24 Tonnen liefern!

Wir befördern Abfälle mit den Codes 16 08 01 und 16 08 03. Dies sind Abfälle der Gruppe B 1130 gemäss Basler Konvention. Dank dieses Mangels an eigenen Transportmitteln stellt dies kein Hindernis für eine fruchtbare Zusammenarbeit dar.

Wir freuen uns sehr über Ihr Vertrauen und wissen, dass wir es uns verdient und unsere Position durch die Erbringung von Dienstleistungen auf höchstem Niveau ausgebaut haben. Unsere Mission ist es, das Image eines polnischen Unternehmens auf der ganzen Welt als ein Unternehmen mit Potenzial zu schaffen, das in der Lage ist, jedes festgelegte Ziel mit Ausdauer und einer zuverlässigen Kundenansprache zu erreichen.

Was westeuropäische Unternehmen bei der Auswahl von DS Auto und Unimetal für die Zusammenarbeit häufig verwenden, ist ihr eigenes Labor. Labor, in dem nur Personen mit spezialisierter chemischer Ausbildung arbeiten.

Es ist mit den bestmöglichen Spektrometern zur Messung des Edelmetallgehalts in Katalysatoren ausgestattet. Wir verwenden hier Geräte der Marke ICP MS und Olympus. Die Anwendung präziser Messmethoden durch Personen mit entsprechenden Kenntnissen und Erfahrungen gibt unseren Kunden die Gewissheit, dass sie echte Ergebnisse bei der Messung des Gehalts an Platin, Palladium oder Rhodium in der gelieferten Charge erhalten und somit eine angemessene Menge erhalten.

Dank unseres eigenen Labor- und Maschinenparks vermeiden Sie die Beteiligung von Vermittlern an der gesamten Zusammenarbeit. Unser Angebot ist umfangreich, so dass wir den höchstmöglichen Preis für die Ware erhalten.

Wie kann eine dauerhafte Zusammenarbeit aufgebaut werden?

Kontaktieren Sie uns und Lieferverträge – nur Großhandelsmengen (über 100 Artikel)

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Artykuł Der Transport von Katalysatoren ist für uns kein Problem! pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Jede Demontagestation erhält nach dem Abbruch von Fahrzeugen gebrauchte Katalysatoren, für die sie die Verantwortung trägt. Diese Katalysatoren müssen recycelt werden, wodurch Edelmetalle zurückgewonnen werden. Dank unserer Zusammenarbeit mit Unimetal Recycling – dem größten Recycler dieses Autoteils in Polen – finden sowohl Einkauf und Verarbeitung als auch Laboranalysen vor Ort statt. Wie Sie wahrscheinlich bereits erraten haben, spart dies sowohl Zeit als auch Geld.

Heute Morgen haben wir einen großen Teil der Katalysatoren von einer der großen Demontagestationen erhalten. Das Liefergewicht beträgt ca. 8.000 kg.

Diese Lieferung wurde bereits vor 10 Tagen vereinbart. Die Katalysatoren kamen mit Hilfe von Aufklebern mit Nummern richtig gekennzeichnet zu uns, was die Erstellung der Dokumentation vereinfachte.

Unsere Aufgabe besteht nun darin, Katalysatoren umzusetzen und den Gehalt an Edelelementen in den gelieferten Geräten zu analysieren. Sie werden mit einer hydraulischen Schere demontiert, und der daraus gewonnene Monolith gelangt in eine Kugelmühle, wo das Material gründlich gemahlen wird.

In der Zwischenzeit erhalten unsere Auftragnehmer eine Vorauszahlung von uns. Zum anderen geht der Monolith in das Labor, in dem wir mit dem ICP-MS-Spektrometer analysieren. Dies gibt genau die Menge an Platin, Palladium und Rhodium an. Der endgültige Preis ergibt sich aus den Ergebnissen der Analyse sowie den aktuellen Metallpreisen an der globalen Börse (Kitco). Wir gehen jedoch davon aus, dass die Party heute einen Wert von rund 400.000 PLN – 600.000 PLN haben wird. Sie müssen etwas länger auf das endgültige Zitat warten, wie Sie sehen können.

Solche Mengen an Gebrauchtteilen bringen die besten und größten Demontagestationen. Bei solch großen Vorräten müssen sie die besten Empfänger auswählen, die sich um ihr Recycling kümmern und die besten Preise anbieten. Je mehr Katalysatoren, desto wichtiger ist die Auswahl eines bewährten Kauf- und Recyclers.

Warum? Stellen Sie sich vor, auf jedem der Katalysatoren würden sogar einige Zloty eine geringere Rate erhalten, und multiplizieren Sie diese mit der Menge an Katalysatoren, die Sie auf den folgenden Bildern sehen. Die Differenz in der endgültigen Menge wäre daher kolossal.

Deshalb begegnen wir uns jeden Tag mit einer solchen Abhängigkeit: Die Besten suchen immer die Besten.

Deshalb haben sich unsere Vertragspartner für uns gelohnt. Weil sie wissen, dass nur in einem so großen und entwickelten Unternehmen, das nicht nur kauft, sondern auch mit Hilfe eines eigenen Labors verarbeitet und analysiert, sie die bestmöglichen Bedingungen erhalten. Der Erfolg liegt nicht nur in der Vermeidung von Maklern, sondern auch in den gesunden Geschäftsbeziehungen, auf die wir setzen. Sowohl unsere Auftragnehmer aus Kassation als auch wir sind mit der Zusammenarbeit zufrieden. Können Sie mehr wollen, um ein Geschäft zu führen?

Artykuł Gesunde Geschäftsbeziehungen in der Praxis, Katalysatoren zu erhalten pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Diese Katalysatoren werden von der Marke Renault bei der Herstellung bekannter Autos wie Clio und Kangoo eingesetzt. Der C162 wurde hauptsächlich im Jahr 2001 in Fahrzeuge mit Benzinantrieb und Motoren der Versionen 1.2 und 1.4 eingebaut.

Möchten Sie mehr über die oben genannten Modelle erfahren? Wir laden Sie zum Rest des Artikels ein.

Renault Clio ist ein beliebtes Stadtmodell der französischen Renault-Gruppe. Die erste Generation wurde 1990 entwickelt und ersetzt die ab 72 Jahren produzierte Renault 5-Version. Das Auto erlangte schnell einen guten Ruf und wurde zum Liebling der Automobilzeitschriften, die ihn wenige Monate nach der Premiere zum “Auto des Jahres” ernannten.

In den ersten Produktionsjahren wurden nur Motoren mit sehr geringem Hubraum angeboten – 1.1, 1.2 oder 1.4. Erst später, am Ende des Jahrzehnts, wurde eine größere Auswahl eingeführt und die Einheit 2.0 (F7R). Die zweite Generation wurde 1998 in den Automobilmarkt eingeführt – acht Jahre nach dem ersten erfolgreichen Einstieg. Das Auto erschien in einem völlig neuen visuellen Stil. Die zweite Generation hatte schlankere und modernere Formen. Den neuen Scheinwerfern und der verkürzten Front wurde viel Charme verliehen. Wie die erste Generation wurde auch diese in die sogenannten unterteilt “Phase”. Je später, desto schlanker und geschmackvoller gestaltet sich das Modell. Erwähnenswert ist hier 2001, als die V6-Version entstand, zu der der Motor aus dem Laguna-Modell ausgeliehen wurde. Das Fahrzeug zeichnete sich durch 230 PS und 6,4 Sekunden Beschleunigung “bis zu hundert” aus. Generation III erschien im Jahr 2005 und zum Zeitpunkt ihrer Präsentation wurde die bekannte Frankfurter Automobilausstellung ausgewählt. Die Nissan-Diele wurde für die Konstruktion verwendet. Zuerst wurde eine Version des Schrägheckkörpers geschaffen, später ein Kombi, den sie den bekanntesten Namen “Grandtour” nannten. 2007 erblickte die Sportversion des F1 Team R27 das Licht der Welt.

Das Auto hatte 197 PS und ein bestimmtes Aussehen – gelbe und schwarze Körpertöne.

Zwei Jahre später wurde die zweite Phase dieser Generation modernisiert und ähnelte damit dem Renault Megane. Es wurden 19 Ausstattungsvarianten erstellt. Das Projekt der dritten Generation konzentrierte sich auf Sicherheit. Das gesamte Wissen französischer Ingenieure über Sicherheitslösungen wurde genutzt, um sicherzustellen, dass das Modell bei Crashtests die höchstmögliche Kategorie aufweist. Renault Clio IV kam 2012 auf den Markt und wurde auf der Pariser Messe der Welt vorgestellt. Es wurde von Laurens van der Acker entworfen, der es durch entsprechend platzierte Kerben in der Karosserie in eine sinnliche Form brachte. 2018 erschien der neueste Clio der fünften Generation auf den Straßen.

Woher kommt dieser Name? Nun, die Schöpfer des Namens ließen sich von der wunderschönen griechischen Geschichtsmuse namens Clio inspirieren.

Renault Kangoo – dieser für alle bekannte französische Pkw wird seit 1998 von Renault produziert. Obwohl der Automobilmarkt seit 21 Jahren besteht, wurden bisher nur zwei Generationen produziert, allerdings nur auf dem südamerikanischen Markt. Gehört zum Kombivan-Segment.

Das Auto wurde 1997 in Genf uraufgeführt. Es wurde geschaffen, um das Äquivalent von Citroen Berlingo und Peugeot Partner zu sein. Sein größter Vorteil, der seine Funktionalität bestimmt, ist ein großer Raum- und Ladevolumenbereich von 600 bis 3 500 l (Express).

Die Funktionalität und der Bedienkomfort erhöhen auch die Möglichkeit einer einfachen Demontage von Sitzen oder einer Veränderung der Lage des Schutzgitters durch die beladene Ladung. Auch die Zuladung ist wie bei einem Lieferwagen zufriedenstellend – bei einer verstärkten Ausführung liegt sie zwischen 625 kg und 800 kg. Es hat auch eine große Anzahl von Stauräumen und eine Version mit Türen, die seitlich geöffnet werden können (in einem 180-Grad-Winkel).

Es ist zweifellos der meistverkaufte Kleintransporter. Das Auto eignet sich nicht nur für den Geschäftsbetrieb, sondern auch für Familienausflüge mit viel Gepäck.

Die größten Vorteile des Modells sind viel Funktionalität, eine große Auswahl an Motoren und eine gute Sicht. Zu den am häufigsten genannten Mängeln gehört wiederum eine erhebliche Geräuschentwicklung, die auf mangelnde Dämpfung, häufigen Austausch von Pumpe und Anlasser sowie schlechte Oberflächenqualität zurückzuführen ist.

Am Ende ganz nette Werbung für das Kangoo-Modell, an der Figuren aus den Märchenfiguren Wallace & Gromit teilnahmen.

Sind Sie neugierig auf die Kosten anderer Renault-Modelle?

Besuchen Sie unbedingt unsere Preisliste

Artykuł C162 Katalysator pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Sehr oft stoßen wir auf die Überzeugung der Bahnhofseigner, mit denen wir zusammenarbeiten, dass sie für den Transport von Abfällen, die sie beim Abbruch von Fahrzeugen erzeugt haben, eine entsprechende Genehmigung für diesen Transport haben müssen. Sie nutzen häufig die Dienste von Transportunternehmen für diesen Zweck und zahlen unnötigerweise für den Transport solcher Abfälle (Nummer 160801 und 160803) an die Stelle, die die Abfälle in angemessener Weise handhaben wird.

Nichts könnte falscher sein. Unter Berufung auf Artikel 51 Abs. 2 Punkte 4 des Abfallgesetzes unterliegen sie nicht der Eintragung der von ihnen erzeugten Abfälle in das Transportregister.

Wenn Sie also eine Fahrzeug-Demontagestation betreiben und als Ergebnis des Prozesses der Demontage des Fahrzeugs die Abfälle zurückgewonnen haben, müssen Sie keinen Eintrag in der Abteilung VII des BDO-Registers haben, bei dem es sich um eine Transportgenehmigung handelt.

Denken Sie daran, dass Sie einen Eintrag in Kapitel VII des BDO-Registers benötigen, wenn Sie jedoch Abfälle sammeln, dh wenn Sie einzelne Autoteile kaufen, die im Lichte des gesetzlichen Abfalls sind.

Es lohnt sich daher, die Demontagestation komplett ausbauen zu lassen und neben ganzen Fahrzeugen auch einzelne vom Autobesitzer ausgebaute Teile zu übernehmen. Der Erhalt eines solchen Eintrags dauert nicht lange (normalerweise ungefähr eine Woche) und ist völlig kostenlos. Sie müssen lediglich den entsprechenden Antrag ausfüllen oder Ihren BDO-Eintrag aktualisieren.

Denken Sie auch daran, einen Vertrag nur mit professionellen Abfallempfängern zu schließen, die Ihnen faire und attraktive Abwicklungsbedingungen garantieren.

Wir laden Sie im Rahmen des Programms “Gesunde Geschäftsbeziehungen” zu allen Fahrzeugdemontagestationen und Kassetten zur Zusammenarbeit im Bereich der professionellen Katalysatorsammlung ein – wir bieten Ihnen auch unseren eigenen Transport an.

Unseren Eintrag im BDO finden Sie hier.

Artykuł Abfallerzeugung und Transportgenehmigung – ist dies erforderlich? pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Im Januar gibt es zwei Aktionen – eines der beliebtesten Modelle – den GM20-Katalysator, über den Sie in unserem Blog mehr erfahren können, und den in diesem Artikel vorgestellten Katalysator 045178ACB. Die Aktion gilt für alle Modelle mit der ursprünglichen Bezeichnung 045178ACB.

Die Katalysatoren 045178ACB sind vom 1. bis 31. Januar 2019 bis zu 500 PLN wert. Die Modellnummer ist leicht zu finden und im obigen Bild angegeben. Ihr Gewicht liegt je nach Modell zwischen 1,17 kg und 1,5 kg. Die Länge beträgt durchschnittlich etwa einen halben Meter. Seine Merkmale sind die runde Form des Deckels und der lange Längsauslass. Der Rost setzt sich gerne auf der Wölbung im Deckel ab. Neben der Nummer des Katalysators können wir oft solche Hersteller wie “dd”, “jd” oder “Germany” treffen. Diese Katalysatoren werden in Fahrzeugen wie VW Sharan und Ford Galaxy 1.9 in den Jahren 1998-2002 verwendet.

Volkswagen Sharan war wirklich eine Antwort auf die Bedürfnisse des damaligen Marktes. In den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts gab es eine Mode für große Familienautos. Vany passt sehr gut in dieses Klima. Obwohl Renault der Konkurrenz voraus war und als erster ein solches Modell vorstellte – Renault Espace -, machte Sharan auf dem Automobilmarkt eine echte Sensation. Das Auto war das Ergebnis einer Zusammenarbeit mit der Marke Ford, die auch das hier beschriebene Katalysatormodell verwendete, und Galaxy kann als sein Zwillingsbruder angesehen werden.

Die Ford Motor Company war für den Aufbau der Karosserie verantwortlich, Volkswagen wiederum für die Auslegung der Antriebswelle. Interessanterweise erwies sich Sharan auch für den neuen Golf III als konkurrenzlos. Der Erfolg kann durch die Tatsache belegt werden, dass es bis 2010 produziert wurde, dh für 15 Jahre, was nicht oft vorkommt. Für fast die gesamte Zeit war die erste Version des Modells in Kraft. Erst nach fünf Jahren wurde beschlossen, ein Körperlifting durchzuführen. Die vorderen und hinteren Scheinwerfer wurden ausgetauscht und ein neuer Stoßfänger verwendet. 2005 wurde beschlossen, eine Dieselversion des TDI mit einem Hubraum von 2 Litern in die Motorenpalette aufzunehmen, und die zweite Version wurde 2010 veröffentlicht für unseren polnischen Fiat 125p. Die neue Generation erinnert an das Design des Polo V und Golf VI.

Die zweite Generation des Sharana wurde mit vielen technischen Innovationen ausgestattet, wie dem Front Assist System, einem Blind Spot Monitoring System und dem wenig bekannten Rear Trafffic Alert, der uns vor einer Kollision beim Rückwärtsfahren warnt. Die neuen Motoren erfüllen die Euro-6-Norm und Sharany ist für den enormen Platzbedarf im Innenraum bekannt. Alle Sitze sind verstellbar, die Front ist mit breiten Armlehnen ausgestattet und zusätzlich sind zwei zusätzliche Sitze im Kofferraum montiert. Was die Fahrer am meisten bemängeln, ist die schlechte Qualität des Kunststoffs, der die Lackierung des Autos bewirkt. Wir können auch eine veraltete Kopie leicht vom Armaturenbrett aus ablesen und knarren. Die Fahrer sind auch von geringfügigen Mängeln geplagt, von denen es viele gibt, die das Fahren auf lange Sicht erschweren.

Wie Sie sehen, kann das Modell auf ungewöhnliche Weise verwendet werden

Das zweite Fahrzeug, das 045178ACB-Katalysatoren verwendet, ist der Ford Galaxy.

Ford Galaxy ist ein Auto “fast perfekt” nach Meinung vieler Experten. Ihr größter Vorteil sind niedrige Betriebskosten und hohe Sitzflexibilität. Seine größten Konkurrenten sind der oben erwähnte Sharan, der Seat Alhambra und der Ford S-Max, die mehr Sportfans ansprechen. Galaxy ist in erster Linie ein seit 1995 hergestelltes Multifunktionsfahrzeug (Debüt im selben Jahr wie Sharan). Bezüglich des Motors gibt es verschiedene Versionen von EcoBoost. Die am meisten gelobte Version ist der 2.0-Diesel. Die erste Generation des Galaxy war das Werk von Ford und dem Volkswagen Konzern. Sie wurde in der AutoEuropa-Produktionsstätte im portugiesischen Palmela gegründet. Für die Produktion wurde der 2,8-Liter-Motor VR6 verwendet, der dank der Flexibilität der bequem in einem Zug zu bewegenden Rücksitze sieben Erwachsene fasst. Sessel können in 10 Richtungen bewegt werden, was Ihnen viele Möglichkeiten bietet. Um auch großen Familien gerecht zu werden, wurde ein beeindruckender Kofferraum entworfen. Die Designer haben ihr Bestes getan, um das Auto trotz seiner Größe und praktischen Lösungen elegant und ordentlich aussehen zu lassen. Es war keine einfache Aufgabe, wenn man die Größe berücksichtigt – das Gewicht beträgt weniger als 2 Tonnen und die Länge beträgt ungefähr 5 Meter. Mit welcher Wirkung waren sie erfolgreich? Jeder von euch muss es alleine bewerten. Bei Ford wurde an praktische Ergänzungen wie Klapptischplatten oder Sonnenschutz gedacht.

1999 wurde das Fahrzeug der Umfrage des Automobilmagazins Top Gear unterzogen. Zu dieser Zeit wurde es als das am wenigsten zufriedenstellende Auto in ganz Großbritannien eingestuft, was in gewisser Weise der Statistik widersprechen würde, wonach sogar ein Jahr zuvor 12.233 Exemplare verkauft wurden und damit den Rivalen des Modells zweimal überholten. Die zweite Generation wurde erst 2006 produziert. Die dritte – der Ford S-Max – kam 2014 auf den Markt und wurde auf dem Pariser Autosalon erstmals der Welt vorgestellt.

Neben VW Sharan und Ford Galaxy wurden die Katalysatoren mit der Startnummer 045178ACB in anderen Modellen mit 1,9-TDI-Motor wie zum Beispiel Golf IV, Audi A3, Seat Leon, Seat Toledo II, Skoda Octavia I monotonisiert.

Artykuł Katalysator 045178ACB – Januar-Aktion pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

GM28/90573211/2888F9-Katalysatoren werden im Opel Astra-Modell und genauer gesagt in der G-Version mit einem 1,6-Liter-Benziner eingesetzt. Diese Art von Katalysatoren wurde 1995-2000 installiert. Werfen wir einen genaueren Blick auf Astra.

Der Astra ist ein kompaktes Modell und gleichzeitig ein kleines Familienauto, das unter der deutschen Marke Opel hergestellt wird, jedoch von einer amerikanischen Firma namens General Motors. Der erste Astra debütierte 1991 als Opel Astra F. Seine Produktion endete 2002. Inzwischen wurde eine neue Version – G – auf den Markt gebracht, in der der im Artikel vorgestellte Katalysator eingebaut war. Es ist oft besser unter dem Namen Opel Astra Classic II bekannt. Es wurde bereits 1998 auf den Markt gebracht. Vor dem Ende der Produktion der G-Version (2009) hat Opel bereits einen weiteren Astra-H (oder Classic III) auf den Markt gebracht. Die Produktionsjahre lagen zwischen 2004 und 2014. Die letzten beiden Versionen sind J und K, die seit drei Jahren auf dem Markt sind. Wie Sie sehen, wurden die nächsten Autos mit lateinischen Buchstaben markiert. In Großbritannien als Vauxhall Astra bekannt, in China als Buick Excelle XT und in Australien und Neuseeland wiederum als Holden Astra, der nach starken Wechselkursänderungen aus dem Verkehr gezogen wurde, und das Modell dann durch Holden Cruze ersetzt wurde. Nach den Unruhen kehrte Opel auf den südlichen Markt zurück, um Gefälligkeiten zu erhalten, die jedoch bereits unter dem einheitlichen Namen Opel bekannt waren.

In Erinnerung an die Geschichte von Astra ist das Opel Kadett-Modell von 1936, das im Wettbewerb mit dem Volkswagen Beetle auf den Markt kam, nicht zu erwähnen. Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurde die Produktion eingestellt, aber danach produzierte das Unternehmen bis zu drei neue Modelle, von denen eines – Opel Kadett D hieß Vauxhall Astra, was in Großbritannien außerordentliche Popularität erlangte. Ursprünglich wurde es in Westdeutschland hergestellt, aber es stellte sich heraus, dass es rentabler wäre, die Produktion an das britische Werk Ellesmere zu übertragen.

Die schwierigste Zeit für das Modell waren die 80er Jahre. Der Markt war reich an erfolgreichen Versionen von Wettbewerbern, die die Herzen der Europäer schlagen, einschließlich Golf GTI, Peugeot 205 oder Ford Escort XR3. Zu dieser Zeit musste Astra dem Automobilschub nachgeben. Astra GTE trat in den Markt ein. Die überarbeitete Version hatte einen 1,8-Liter-Motor mit 115 PS, der später auf 124 PS umgestellt wurde. Die neue Version hatte bereits eine elektronische Instrumententafel und einen Tachometer.

In den 1990er Jahren stand bei der Produktion des richtigen Astra die Sicherheit im Vordergrund. Es war ein weltweiter Trend, dank dessen Elemente wie Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern oder Airbags auch für Astra zum Standard wurden. Crashtests haben gezeigt, dass dieses Modell sicherer ist als Fahrzeuge anderer Hersteller.

Die fünfte Generation kann den größten Erfolg vorweisen. Es war ihm, dass das Unternehmen seine Aufmerksamkeit auf seine Zeit richtete, um sich von den vorherigen Linien zu unterscheiden. In der Tat ist es so geworden, das Design des Autos hat sich dramatisch verändert, das Fahren war viel besser und es war viel sicherer dank der Verwendung der neuesten Lösungen. Die Cabrio-Version mit einem Metall-Faltdach, so genannten Twin Top sowie der Astra VXR mit einem 2-Liter-Motor mit 240 PS. Es war zweifellos die erfolgreichste Generation des Fahrzeugs, die in der Rangliste nur Focus Platz machte.

Artykuł Katalysator GM28/90573211/2888F9 von Opel Astra pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Der Austausch des Katalysators kann für alle Fahrer äußerst mühsam sein. Warum? Denn die mit dem Neuteil verbundenen Kosten können sehr hoch sein. Vor allem, wenn wir uns für einen originellen Katalysator entscheiden, nicht für einen universellen. Die Investition ist jedoch recht rentabel, da wir sicher sind, dass sie uns viel länger dienen wird. In den Kosten ist auch der Umtausch selbst enthalten, der auch nicht der günstigste ist. In dieser Situation kann die am Anfang des Artikels gestellte Frage, wann der Katalysator zu erwähnen ist, einem von uns helfen, zu schlafen.

Ein paar Worte zu Katalysatoren

Die Aufgabe des Katalysators oder eigentlich des Katalysators – weil es der richtige Name ist – ist es, Autoabgase mit Edelmetallen im Kern wie Platin, Palladium und Rhodium von Schadstoffen zu befreien. Diese Metalle sind tatsächlich der richtige Katalysator für eine chemische Reaktion. Es wird als wichtigstes Funktionsteil in die Abgasanlage eingebaut.

Was verursacht die Notwendigkeit, den Katalysator zu schneiden?

Der Katalysator befindet sich für die auszuführende Aufgabe an einer ganz bestimmten Stelle – in der Nähe des Motors. Um seine Arbeit richtig zu machen, muss er eine Temperatur von ca. 300-400 Grad Celsius erreichen. Dank des richtigen Standorts ist es keine schwierige Aufgabe, dies zu erreichen. Darüber hinaus werden einige Katalysatoren speziell beheizt. Hohe Temperaturen führen dazu, dass dieser Teil uns nicht für immer dient.

Für die kurze Lebensdauer des Katalysators ist auch der einwandfreie Betrieb des kleinen Teils der Lambdasonde von den hier geschriebenen Problemen betroffen. Es koordiniert den ordnungsgemäßen Betrieb des Katalysators.

Wann den alten Katalysator rausschneiden?

Gehen wir der Sache auf den Grund. Normalerweise gehen die Hersteller davon aus, dass der Austausch des Katalysators nach einer Fahrt von ca. 80 – 100.000 erfolgen sollte. Kilometer. Dies bedeutet jedoch nicht, dass wir auch nach Überschreiten dieser magischen Distanz den alten Katalysator abschneiden müssen. Oft schaffen es die Fahrer, die doppelte Anzahl zu schlagen.

Welche Symptome weisen darauf hin, dass der Katalysator ausgetauscht werden muss?

Das erste Signal, auf das wir achten sollten, ist das Aufleuchten des Prüfmotors auf dem Armaturenbrett. Wenn zu diesem Zeitpunkt die Lampe erlischt, nachdem der Fehler aus dem Speicher des Computers in der Autowerkstatt entfernt wurde, bedeutet dies, dass wir immer noch ein wenig am alten Katalysator arbeiten. Solche Signale werden im Laufe der Zeit immer häufiger auftreten.

In diesem Fall lohnt es sich, die Lambdasonde zu überprüfen. Dies kann der Grund für das Aufleuchten der Lampe sein. Außerdem stimmen die Angaben des Computers nicht immer. Es stellt sich häufig heraus, dass eine Beschädigung des Katalysators nur zum Zeitpunkt des Schneidens festgestellt werden kann, was für sich genommen einen Austausch erforderlich macht.

Was ist der Katalysatorwechsel?

Der Austauschprozess ist so schwierig und erfordert Wissen, dass nicht jeder Mechaniker diese Aufgabe übernimmt. Alles hängt auch davon ab, wo sich der Katalysator befindet. Die Kerbe ist viel einfacher, wenn sie sich unter dem Fahrzeug befindet. Viel schwieriger, wenn sich das Teil im Auspuffkrümmer befindet. Es lohnt sich, eine gute Werkstatt zu wählen, obwohl uns der Preis in diesem Fall die Beine aus dem Leib schlagen kann.

Was tun, um den Austausch des Katalysators zu verzögern?

Es ist wichtig, sich an regelmäßige Langstreckenfahrten zu erinnern. Das Fahren mit einem nicht richtig beheizten Motor, insbesondere mit einem angereicherten Kraftstoffgemisch, dient nicht unserem Katalysator. Der unverbrannte Kraftstoff gelangt dann in die Abgasanlage einschließlich des Katalysators und zerstört diesen.

Sie sollten auch auf eine richtig eingestellte LPG-Installation achten. Das zu angereicherte Luft-Gas-Gemisch kann die Funktion des Katalysators verkürzen.

Wie kann man beim Austausch des Katalysators sparen?

Die Antwort ist einfach – ein gebrauchter, alter Katalysator, den Sie nach dem Austausch nur noch zum Kauf verkaufen müssen. Wir werden Geld für einen neuen verdienen, und die zurückgewonnenen Edelmetalle werden in die Umwelt zurückkehren, die beispielsweise zur Herstellung eines neuen Katalysators verwendet wird. Clever, richtig?

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