Über das Thema Opel Astra haben wir bereits zweimal gesprochen. Zum ersten Mal anlässlich eines Katalysators GM28/90573211/2888F9, wo wir kurz die Geschichte des Modells vorgestellt haben und in einem Artikel über GM28/90573211/F7/F8/F9/STANDARD, wo wir auf die Vor- und Nachteile dieses Fahrzeugs hingewiesen haben.

Artykuł GM44 Katalysator von Opel pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Über Astra haben wir bereits im Artikel über die Katalysatornummer geschrieben GM22/90530748/F7/F8/F9.  Wir werden kurz die Vor- und Nachteile der Verwendung von Astra G erwähnen.

Stärken:

• Einfach zu bauen und leicht zu reparieren
• Das Fahrwerk funktioniert auch nach vielen gefahrenen Kilometern einwandfrei
• Solide gefertigt und kostengünstig zu bedienen
• Er hält wahrscheinlich die Straße
• Ein komfortables und praktisches Auto

Nachteile:

• Häufige Schalldämpferwechsel erforderlich
• Batteriefehler
• Nicht genug Beinfreiheit für Passagiere

Artykuł Katalysator GM28 / 90573211 / F7 / F8 / F9 / STANDARD von Opel Astra pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Der Preis für gebrauchte Kollektorkatalysatoren wird im Verhältnis zum tatsächlichen Wert häufig unterbewertet. Werfen wir einen Blick auf die Katalysatoren von Opel Agila und ihre Verkaufspreise am Tag der Zusammenfassung am 30.04.2013.

Weitere Informationen zu den Modellen Astra, Meriva und Corsa finden Sie in unserem Blog.

Heute werden wir Ihnen die Geschichte des weniger populären Opel Agila näher bringen.

Der Opel Agila ist ein Stadtauto der A-Klasse, das von 2000 bis 2014 von der deutschen Firma Opel in zwei Serien hergestellt wurde. Agila ist ein Vier-Personen-Auto mit Frontantrieb. Das Modell mit einer Doppelstruktur hierfür ist Suzuki Wagon R (für die erste Serie) und Suzuki Splash (für die zweite Serie). Für einige wird Agila aufgrund der Höhe und Form des Kia Picanto oder Hyundai Atos verglichen. 2014 beendete das Unternehmen die Zusammenarbeit mit Suzuki und das neue Modell heißt Opel Karl.

Das Auto wurde Ende der neunziger Jahre nach dem Erfolg von Corsa entwickelt, um es zu vergrößern und an die Bedürfnisse des damaligen Marktes anzupassen. Das Unternehmen stellte schnell fest, dass sich das Auto vom Segment der Niedrigwagen löst und es eine Lücke gibt, die andere Unternehmen bereits geschlossen haben. Ein Beispiel, das dem deutschen Hersteller bei der Entwicklung von Agila diente, war Suzuki Wagon R +, ein Kleinwagen mit einer speziellen Karosserie – ein Mini-MPV, der aufgrund des Platzangebots einen Vorteil hatte. Um die Kosten zu senken, wurde eine Autofabrik in Gliwice für den Autobau ausgewählt.

Das neue Auto wurde Mitte 2000 unter dem Namen Agila vorgestellt und überraschte erstmals potenzielle Kunden aufgrund der außergewöhnlichen Geräumigkeit in Bezug auf eine sehr kompakte Karosserie (etwas über 3,5 m Länge). Zusammen mit der Wirtschaftlichkeit und dem wettbewerbsfähigen Preis wurde der Erfolg von Agila zum Nachteil eines ebenso talentierten Suzuki Wagon R + gebilligt, der aufgrund der von der europäischen Öffentlichkeit weniger geschätzten Marke nicht existieren konnte.

Im Gegensatz zu vielen anderen Stadtautos (wie Ford Ka, Volkswagen Lupo, Fiat Seicento oder Renault Twingo), die normalerweise 3-türig sind, hat Agila 5 Türen, wie ihre japanische “jüngere Schwester”. Dies war vom Standpunkt der Praktikabilität aus äußerst vorteilhaft, und dies war ein weiterer Grund für den Erfolg von Agila. Es wurde auch im Vereinigten Königreich unter der Marke Vauxhall verkauft.

Die Hauptkonkurrenten von Agila waren zunächst die Modelle Hyundai Atos und Honda Jazz. Später, im Jahr 2003, erschien Fiat Panda, gefolgt von Peugeot 1007 und Kia Picanto.

Das Modell war ursprünglich in zwei Motorversionen (aus der Gruppe der General Motor Family) erhältlich – 1 l (3 Zylinder und 12 Ventile) und 1,2 l (4 Zylinder und 16 Ventile). Das Auto hat Frontantrieb und ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Ende 2003 erfuhr Agila geringfügige Änderungen, und bei dieser Gelegenheit wurde das Sortiment durch die Einführung einer Version mit Dieselmotor, bestehend aus einem 1,3-Liter-CDTI von Fiat, erweitert. Das Auto entwickelte die maximale Leistung von 70 PS. Außerdem wurden 1-Liter- und 1,2-Liter-Benzinmotoren auf die zweite Generation umgerüstet, die einen Ansaugkrümmer mit variabler Geometrie enthielten und zwischen 973 und 998 cm³ bzw. zwischen 1199 und 1229 cm³ lagen.

Bereits im Jahr 2007 wurde die zweite Serie des Modells angekündigt. Das Auto wurde im Frühjahr des nächsten Jahres ins Leben gerufen. Agila B hatte auch ihre japanische Verwandte in Form von Suzuki Splash, die die Nachfolge des R + Wagon antrat. Der neue Agila unterscheidet sich vom vorherigen. Es ist 20 cm länger und 6 cm breiter, gleichzeitig aber 11 cm niedriger als sein Vorgänger. All dies, um dem Modell Dynamik und Charme zu verleihen. Vorder- und Rückseite wurden ebenfalls modifiziert. Die Scheinwerfer sehen aggressiver aus. Hinten sind die Scheinwerfer mit senkrechter Karosserie an den Pfosten der Heckscheibe angebracht. Die zweite Version des Autos wurde, genau wie der Suzuki Splash, in ungarischen Fabriken in Esztergom gebaut.

Für Agila B wurden zwei neue Einheiten entworfen, die in Zusammenarbeit mit Suzuki gebaut wurden. Bei der Erstellung des Projekts wurden insbesondere Sicherheitsaspekte berücksichtigt. Es implementiert ABS, EBD, ESP, Doppel-Frontairbags, Seitenairbags, Sicherheitsgurte mit ISOFIX-Anbauteilen und PRS-Vorrichtungen, die für das Lösen des Pedals bei einem Frontalzusammenstoß verantwortlich sind.

Agila B ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Basic und Richest – Enjoy, das ein CD-Radio mit 4 Lautsprechern und Bedienelementen am Lenkrad, elektrische Windschutzscheiben, beheizte elektrische Rückspiegel mit Motorhauben in der Farbe der Karosserie, Nebelscheinwerfer, Bordcomputer, Drehzahlmesser, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und im Korpus eingefärbten Türaußengriffen.

Die Produktion des Agila der zweiten Generation lief im November 2014 aus, das Auto blieb jedoch auf der Liste bis zum späten Frühjahr 2015. Um die Restbestände loszuwerden: An seiner Stelle wurde im Sommer des gleichen Jahres das Modell Opel Karl vorgestellt.

Die Preise für weitere Katalysatoren von Opel finden Sie in unserer Preisliste.

Artykuł Opel Gruppenkollektor Katalysatorteil 2 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Wir werden uns beliebte Opel-Kollektorkatalysatoren ansehen.

Wir haben bereits über den Astra,  Vectra und Zafira geschrieben, in denen die oben genannten Modelle vorkommen. Heute stellen wir Ihnen das Combo-Modell vor.

Opel Combo ist ein seit 1986 von Opel hergestelltes Fahrzeug, das leichten Nutzfahrzeugen gehört. Die vierte Serie dieses Modells ist derzeit in Produktion. Laut Brauch von General Motors wurde es je nach Absatzmarkt auch unter anderen Markennamen verkauft: als Vauxhall Combo, Holden Combo und Chevrolet Combo. Auch die hier erschienene Serie folgte dem klassischen Namen Opel – wie Combo A, Combo B usw.

Combo A wurde entwickelt, um den vorherigen Van – Kadett D zu ersetzen. Demnach stammt die erste Version direkt von Kadett E und wurde von Januar 1986 bis Juli 1994 auf den Markt gebracht und verwendete die Konstruktion der Kombiversion sowie viele seiner Motoren . Diese erste Serie wurde als Kadett Combo (in England als Vauxhall Astramax) auf den Markt gebracht, später jedoch häufig als Combo A bezeichnet, um sie von der späteren Combo-Generation zu unterscheiden.

Die neuere Combo B-Serie wurde im Oktober 1993 eingeführt und mit zwei Benzinmotoren (1,4 und 1,6 Liter) und einer Version mit einem Dieselmotor (1,7 Liter) angeboten. Im Gegensatz zu Combo A wurde dieser neue Combo ab der zweiten Generation auf der Corsa-Plattform gebaut und war nicht nur ein einfacher Kombi ohne Heckscheibe, sondern eine echte Variante der Karosserie mit erhöhtem Heckdach für mehr Nutzlast. Es war auch als Zustellfahrzeug für den Warentransport oder als Kombiversion mit zwei Sitzreihen erhältlich. In dieser letzten Konfiguration nahm das Auto den Namen Combo Tour an. Wie auch immer, die Kadett Combo-Modelle und der erste echte Combo auf Corsa-Basis waren hauptsächlich für den Transport von Gütern als geschlossener Laderaum vorgesehen.

In den 90er Jahren erlebte das Unternehmen den wachsenden Erfolg von Fahrzeugen namens MPV wie Renault Kangoo, Citroen Berlingo oder Fiat Doblo, die beschlossen, einen Combo C zu entwickeln, der auch in der Version mit Heckscheiben auf Basis des neuen Corsa C hergestellt wurde. Anfangs war es mit 1,6-Benzin- und 1,7-Dieselmotoren erhältlich, später wurde das Sortiment um 1,4- und 1,3-Dieselmotoren sowie einen 1,6-Methan-Motor erweitert. Letzteres war nur für die Version der Ware vorgesehen, während die Version mit dem 1.4 16V Motor (mit 90 PS) für die Passagierversion (5 Passagiere plus den hinteren Gepäckraum) reserviert war. Der Lastbereich lag zwischen 520 und 735 kg. Die Produktion des Combo C für den Personentransport wurde im Oktober 2010 eingestellt, während die Produktion des Combo C Ende des Folgejahres eingestellt wurde.

Im Jahr 2012 wurde die vierte Serie eingeführt – Combo D, diesmal ausschließlich aus der zweiten Generation des Fiat Doblò, von der er sich nur durch bestimmte ästhetische Details unterscheidet. Es wurde erstmals auf der Frankfurter Automobilausstellung 2011 vorgestellt. Combo D hat einen viel größeren Raum. Es bietet somit mehr Platz für Fracht oder Passagiere (je nach Ausführung). Es wurde im Sommer 2018 von Opel Combo E abgelöst. Diesmal erfolgte die Entwicklung des neuen Transporters unter der Federführung der PSA-Gruppe. Im Jahr 2014. Die französische Gruppe schloss einen Kooperationsvertrag mit General Motors, der die Gruppe zu diesem Zeitpunkt scheiden ließ. 2017 wurden sogar die Marken Opel und Vauxhall übernommen. Aus diesem Grund nutzt der Opel Combo der fünften Generation die Plattform und die Karosserie neuer Generationen der Modelle Rifter und Berlingo. Bei seinem Debüt wurde Combo E in vier Motoren vorgeschlagen.

Artykuł Opel Gruppensammlerkatalysatoren Teil 1 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Der Opel Astra G kommt ebenso zum Einsatz wie der Opel Zafira 2.0 DTI in der Dieselversion, Motorversion 2.0 von 1999.

Wir haben bereits anlässlich eines Artikels über den Astra geschrieben, der sich mit dem GM22-Katalysator befasst. Dieses Mal werden wir uns um Zafira kümmern.

Zafira ist ein Minivan aus dem C-Segment, der seit 1999 in drei Serien produziert wird. Sein Design basiert auf der Opel Astra-Plattform und der Mechanik. Opel wollte den Verbrauchern nach dem Fiasko, das mit dem Start des Opel Sintra endete, etwas Kompaktes und Praktisches bieten. Dieses Modell konnte trotz der großen Geräumigkeit und Wendigkeit nicht mit anderen großen Minivans mithalten. Ihm wurde ein schlechter Abschluss und mangelnde Glaubwürdigkeit in Bezug auf die Sicherheit vorgeworfen. Zafira sollte eine Alternative zum damals beliebten Megane Scenic werden.

Die erste Generation bestand 1999. Die Produktion erfolgte mit technischen Lösungen von Astra G. Der Einstieg in den Automobilmarkt war erfolgreich und brachte zwei weitere Serien hervor. Ab dem dritten nahm das Modell den Namen Tourer an.

Die erste Serie – Zafira A – wurde bis 2005 produziert. Was ihn vom Renault unterscheidet, ist seine Größe und Kapazität. Das Auto sollte, wie es sich für einen Minivan gehört, ein Kompromiss zwischen kleinen Abmessungen und großem Fassungsvermögen sein. 1997, als der neue Astra in Frankfurt vorgestellt wurde, wurde Zafira auch als Konzeptentwurf vorgestellt, um einen weiteren Ausfall zu verhindern und die Erfolgschancen eines Autos realistisch einzuschätzen.

Die Marketingkampagne für das Auto begann im Mai 1997, der offizielle Verkaufsstart war am 16. April 1999.

Wenn es um Ästhetik geht, sehen wir eine große Anspielung auf den Astra G, besonders wenn es um die Front und die Kanten des Autos geht. Das Auto scheint schlanker als seine Hauptkonkurrenten zu sein und subtilere und feinere Formen zu haben. Eine Plastikliste verlief über die gesamte Länge der Karosserie. Was Sie beachten sollten, ist eine praktische, breite Klappe aus dem Gepäckraum, die bündig mit der Stoßstange abschließt. Durch die entsprechende Profilierung wird das Beladen von großen und schweren Gepäckstücken deutlich erleichtert. Die Stilistik der Passagierkabine blieb schlicht und klassisch. Der gesamte Innenraum wurde mit größter Sorgfalt gestaltet. All dies, um den Raum optimal zu nutzen. Was Zafira den Vorteil verschaffte, waren sieben in drei Reihen angeordnete Sitze. Insofern war die Konkurrenz blass und bot nicht allzu viele Möglichkeiten. Darüber hinaus wurde die Möglichkeit eingeführt, die letzten Sitzreihen einzeln oder zusammenzuklappen, um die Ladekapazität des Gepäckraums zu erhöhen. Dieses System mit dem Namen Flex 7 war zu dieser Zeit eine bahnbrechende Lösung. Bei anderen Marken mussten nicht verwendete Sitze entfernt und zu Hause gelassen werden, damit der Gepäckraum erweitert werden konnte. Infolgedessen konnte Zafira anstelle des Gepäckraumvolumens von 150 Litern bis zu 600 Liter Hubraum vorweisen. Eine ähnliche Lösung wurde im Mitsubishi Space Wagon eingesetzt, war aber nicht so flexibel wie im Fall von Opel.

Zafira verwendete den Astra G-Boden, aber in diesem Fall musste der Radstand um etwa 10 cm vergrößert werden. Als Ehrensache stellten sich die Schöpfer auf und schufen ein sicheres Auto. Das Fahrzeug ist mit einer starren Struktur mit guten Stoßdämpfungseigenschaften versehen. Der Frontrahmen ist so konstruiert, dass er bei Frontalkollisionen Energie absorbiert. Während eines Seitenaufpralls wurden die Passagiere durch spezielle Einbruchschutzstangen an der Tür geschützt. Ebenso wurden bei mechanischen Fragen die Astra-Systeme eingesetzt – das MacPherson-Fahrwerk, die automatische Scheibe, das identische Steuergerät in ABS. Nur Bremsscheiben wurden etwas größer eingesetzt. Zu Beginn standen zwei Motorversionen zur Verfügung: 1.6 und 1.8 – mit vier Ventilen. Ihre Leistung betrug 101 bzw. 115 PS.

Das Auto hatte als Teil der Grundausstattung Version: ABS-System, Doppelairbags, Traktionskontrollsystem, Klimaanlage und beheizte Außenspiegel.

Optional kann das Auto mit Diebstahlsicherung, Tempomat, Schiebedach oder sogar einem Automatikgetriebe ausgestattet werden.

Im Jahr 2001 erschien Zafira 2.0 16v Turbo OPC, der als erster Sport-MPV gelten kann. Die maximale Leistung betrug 192 PS, und der Motor stammte vom Astra OPC. Die Karosserie hatte auch einen typisch sportlichen Charakter. Ende 2001 erschien auch eine Methanversion. Auf dem italienischen Markt, bekannt als Zafira Eco M.

Die zweite Generation -B – wurde von 2005 bis 2014 produziert. Das Auto wurde erstmals auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Die Produktion begann im Juli. Das Auto zeichnete sich durch viel größere Dimensionen aus als im Fall des Zafira A, weshalb Autos, die für die erste Generation Konkurrenten waren, nicht mehr zu sein schienen. Interessanterweise stellte Citroen, der nach dem Debüt von Zafira B bisher mit dem Modell Xsara Picasso gegen Opel kämpfte, einen 7-Personen-C4Picasso vor.

Die Entstehung des Zafira B-Projekts fiel mit dem Debüt von Astra H. Cars zusammen und sie sind einander sehr ähnlich, wenn es um die äußere Konstruktion geht, die die Macher nicht verbergen. Bei Fronttrapezscheinwerfern oder einem Kühlergrill mit Chromstange ist die Ähnlichkeit nicht zu bemerken. Der Innenraum verwendet das bewährte Flex-7-System der Vorgängerversion. Natürlich haben sich die Designer nicht auf ihren Lorbeeren ausgeruht und es wurde zusätzlich optimiert, um noch mehr Nutzlast zu bekommen. Die Ergonomie beim Reisen wurde im Vergleich zur ersten Serie verbessert. Es gab drei Ausstattungsvarianten: Club, Enjoy und Cosmo.

Im Jahr 2011 begann die Produktion der dritten Generation namens Zafira Tourer, obwohl der Name “Zafira C” aufgrund der bisherigen Nomenklatur ebenfalls zulässig ist. Die Präsentation fand ebenfalls in Frankfurt statt. Interessanterweise behielten die Hersteller den aktuellen Trend bei und die nächste Version bedeutete noch größere Abmessungen und ein größeres Maß an Geräumigkeit. Sie konzentrierten sich auch auf größere Modernität. Das Auto ist um fast 20 cm länger, um 12 cm breiter und um 5 cm höher. Das Design ist raffinierter als bei den Vorgängern. Die Scheinwerfer sind in speziellen Bumeranggehäusen untergebracht. Die Heckklappe ist mit einem Spoiler versehen. Der Innenraum wurde dank der Glasflächen, die die Kabine noch größer erscheinen lassen, beleuchtet. Darüber hinaus bieten sie dem Fahrer eine gute Sichtbarkeit. Die Produktion endete 2018.

Den aktuellen Preis dieses und 7.800 weiterer gebrauchter Katalysatoren finden Sie in unserer Preisliste.

Artykuł GM32-Katalysator pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

GM28/90573211/2888F9-Katalysatoren werden im Opel Astra-Modell und genauer gesagt in der G-Version mit einem 1,6-Liter-Benziner eingesetzt. Diese Art von Katalysatoren wurde 1995-2000 installiert. Werfen wir einen genaueren Blick auf Astra.

Der Astra ist ein kompaktes Modell und gleichzeitig ein kleines Familienauto, das unter der deutschen Marke Opel hergestellt wird, jedoch von einer amerikanischen Firma namens General Motors. Der erste Astra debütierte 1991 als Opel Astra F. Seine Produktion endete 2002. Inzwischen wurde eine neue Version – G – auf den Markt gebracht, in der der im Artikel vorgestellte Katalysator eingebaut war. Es ist oft besser unter dem Namen Opel Astra Classic II bekannt. Es wurde bereits 1998 auf den Markt gebracht. Vor dem Ende der Produktion der G-Version (2009) hat Opel bereits einen weiteren Astra-H (oder Classic III) auf den Markt gebracht. Die Produktionsjahre lagen zwischen 2004 und 2014. Die letzten beiden Versionen sind J und K, die seit drei Jahren auf dem Markt sind. Wie Sie sehen, wurden die nächsten Autos mit lateinischen Buchstaben markiert. In Großbritannien als Vauxhall Astra bekannt, in China als Buick Excelle XT und in Australien und Neuseeland wiederum als Holden Astra, der nach starken Wechselkursänderungen aus dem Verkehr gezogen wurde, und das Modell dann durch Holden Cruze ersetzt wurde. Nach den Unruhen kehrte Opel auf den südlichen Markt zurück, um Gefälligkeiten zu erhalten, die jedoch bereits unter dem einheitlichen Namen Opel bekannt waren.

In Erinnerung an die Geschichte von Astra ist das Opel Kadett-Modell von 1936, das im Wettbewerb mit dem Volkswagen Beetle auf den Markt kam, nicht zu erwähnen. Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurde die Produktion eingestellt, aber danach produzierte das Unternehmen bis zu drei neue Modelle, von denen eines – Opel Kadett D hieß Vauxhall Astra, was in Großbritannien außerordentliche Popularität erlangte. Ursprünglich wurde es in Westdeutschland hergestellt, aber es stellte sich heraus, dass es rentabler wäre, die Produktion an das britische Werk Ellesmere zu übertragen.

Die schwierigste Zeit für das Modell waren die 80er Jahre. Der Markt war reich an erfolgreichen Versionen von Wettbewerbern, die die Herzen der Europäer schlagen, einschließlich Golf GTI, Peugeot 205 oder Ford Escort XR3. Zu dieser Zeit musste Astra dem Automobilschub nachgeben. Astra GTE trat in den Markt ein. Die überarbeitete Version hatte einen 1,8-Liter-Motor mit 115 PS, der später auf 124 PS umgestellt wurde. Die neue Version hatte bereits eine elektronische Instrumententafel und einen Tachometer.

In den 1990er Jahren stand bei der Produktion des richtigen Astra die Sicherheit im Vordergrund. Es war ein weltweiter Trend, dank dessen Elemente wie Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern oder Airbags auch für Astra zum Standard wurden. Crashtests haben gezeigt, dass dieses Modell sicherer ist als Fahrzeuge anderer Hersteller.

Die fünfte Generation kann den größten Erfolg vorweisen. Es war ihm, dass das Unternehmen seine Aufmerksamkeit auf seine Zeit richtete, um sich von den vorherigen Linien zu unterscheiden. In der Tat ist es so geworden, das Design des Autos hat sich dramatisch verändert, das Fahren war viel besser und es war viel sicherer dank der Verwendung der neuesten Lösungen. Die Cabrio-Version mit einem Metall-Faltdach, so genannten Twin Top sowie der Astra VXR mit einem 2-Liter-Motor mit 240 PS. Es war zweifellos die erfolgreichste Generation des Fahrzeugs, die in der Rangliste nur Focus Platz machte.

Artykuł Katalysator GM28/90573211/2888F9 von Opel Astra pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.