K135 Katalysator von Peugeot 106 und 206

Katalysator Nummer K 135 wurde in Peugoet-Fahrzeugen verwendet, hauptsächlich in der 106 Benzinversion 1.1. Der Einsatz dieses Katalysators hatte seine Zeit im Jahr 1998.
Das zweite Modell, in dem er das Promo-Katalysator-Modell verwendete, war das Modell 206 in der 2.0 HDI Diesel Version in den Produktionsjahren von 1999-2016. Der Katalysator hat ein kleines Format, ca. 36 cm lang. Seine Form ist rechteckig, aber die Enden sind durch eine Trapezform mit runden Auslässen gekennzeichnet. Sie können den aktuellen Preis für diesen Katalysator auf überprüfen Modellseite.

Peugeot 106 ist ein Personenkraftwagen der Stadtklasse, der in Segment A eingestuft ist. Seine Produktion wurde in den Jahren 1991-2003 durchgeführt.
Der Zweck der Produktion dieses Autos war, das Modell Peugeot 104 sowie allmählich seine ältere Schwesterversion 205 zu ersetzen.

Die erste Produktionsphase zeichnete sich durch das kubische Erscheinungsbild des Fahrzeugs aus, das stark an den Stil und die Produktionstechnik des Citroen AX erinnert. Der Peugeot 106 wurde zu einem starken Konkurrenten für Renault Clio, dessen Produktion ein Jahr vor der Einführung des Modells 106 begann.
Nach einem Jahrzehnt seit der Veröffentlichung der ersten Fahrzeuge erzielte der Peugeot 106 einen beachtlichen kommerziellen Verkaufserfolg, der eine Ausweitung der Fahrzeugproduktion mit einer 5-Türer-Version zur Folge hatte.
Der Innenraum dieses Modells ist trotz seiner geringen Abmessungen recht geräumig.
Während wir vorne mit einer komfortablen Fahrt rechnen können, können sich die Fondpassagiere über den geringen Platzbedarf beschweren. Das Kofferraumvolumen beträgt nur 215 Liter, daher gibt es keinen Grund, viel Ausrüstung dort zu verstauen.
Der Vorteil des Fahrzeugs ist eine gute Federung sowie Stabilität und Wendigkeit des Fahrzeugs, und vor allem kann der Benutzer mit niedrigen Betriebskosten rechnen.

Aufgrund mehrerer Produktionsmängel wurde der Peugeot 106 1996 modernisiert. Während der Änderungen lag der Schwerpunkt auf der Änderung des Karosseriestils sowie der mechanischen Struktur, die sich in ihrem Stil auf das Citroen Saxo-Auto bezog. Die Einführung der Kraftstoffeinspritzung in jedes Modell stellte sich als bedeutende Änderung heraus.

Das beliebteste Triebwerk war der 1.1-Motor in Benzinausführung mit einem Hubraum von 1124 cm3 und 60 PS. Innerhalb von 13,7 Sekunden erreicht das Auto eine Geschwindigkeit von 100 km / h und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 165 km / h. Die Betriebskosten betragen 6,4 l / 100 km.
K135 Katalysator wurde im Auto mit den oben beschriebenen technischen Spezifikationen des Fahrzeugs während der Produktion im Jahr 1998 verwendet.

Nach dem Debüt des neuen Peugeot 206 im Jahr 1998 war der Absatz des Modells 106 rückläufig, und 2003 wurde die Produktion dieses Modells endgültig eingestellt.

Peugeot 206 ab sofort in zweitürigen Versionen mit Heckklappenaufbau sowie mit der Möglichkeit des Kaufs in mehreren Motorversionen erhältlich: Benzin mit einem Hubraum von 1124 cm3 und 60 PS, 1360 cm3 und 75 PS sowie 1560 cm3 und 90 PS,
Die Dieselversion zeichnete sich durch einen Hubraum von 1868 cm3 und 70 PS aus.
und ein Jahr später kam die Sportversion namens S16 mit einem 1997 ccm Motor und 135 PS.
Es gab auch eine SW-Version – Kombi, an einigen Orten auf der Welt konnte man seit 2005 auch die Limousinenversion kennenlernen.
Im Jahr 2000 erschien der 2,0-HDI-Dieselmotor mit einem Hubraum von 1997 cm3 mit Common-Rail-Technologie und 90 PS Motorleistung. Unser Werbekatalysator erscheint bei Modellen mit dieser Spezifikation.

Peugeot 206 hielt nicht nur an der motorischen Entwicklung des Fahrzeugs an. Die Auszeichnung war auch die Einführung des zweitürigen Cabrio-Coupé-Modells auf den Weltstraßen, das dank des elektrischen Faltdaches seine Form erhielt.

Die breite Palette des Modells hat das Modell 206 zum beliebtesten Modell in der Automobilgeschichte gemacht.
Obwohl es für ihn schwierig war, seinen Vorgänger (Modell 205) zu ersetzen, wurde das Ziel durch Argumente wie einen angemessenen Preis, Fahrkomfort sowie ein einzigartiges Design erreicht.

Im Jahr 2003 unterzog sich der Peugeot 206 einem Facelifting, bei dem die Modernisierung von Scheinwerfern und Scheinwerfern sowie Elementen des Frontgurts übernommen wurde. Es gab auch bessere Materialien für die Fahrzeuglackierung und eine verbesserte Innenausstattung.

Eine weitere Modernisierung des Fahrzeugs fand 2009 statt, zu der auch der Modellname Peugeot 206+ gehörte. Die Änderungen betrafen hauptsächlich die Karosserie sowie die Frontstoßstange und die Lampen, die sich auf das damalige Peugeot-Image beziehen sollten.
Die neuere Version aktualisiert auch das Armaturenbrett und macht das Auto noch moderner und einladender.

Nutzer dieses Fahrzeugs loben dieses Modell vor allem für seine geräumige, komfortable und funktionale Kabine sowie die kombinierte Federung. Zu den Negativen dieses Modells zählen beispielsweise ein kleines Gepäckvolumen von ca. 245 l sowie eine schlechte Kunststoff-Innenausstattung.
Was die Ausfallrate des Autos anbelangt, so ist zu erwarten, dass ein Großteil des Peugeot 206 bei der Beleuchtung, der Elektroinstallation und dem Bremssystem ausgetauscht werden muss.

Trotz vieler Unvollkommenheiten und der im Jahr 2016 abgeschlossenen Produktion ist das Auto bei Fahrzeugen, die auf dem Sekundärmarkt gekauft wurden, äußerst beliebt.
Wenn Sie vorhaben, dieses Modell zu kaufen, lohnt es sich auf jeden Fall, die Post-Lifting-Version in Betracht zu ziehen, die definitiv weniger lästige Mängel aufweist.