B34D Katalysator von Mazda 323

Aus Katalysatoren mit der Nummer B34D verwendet die japanische, bekannte Marke Mazda.

Diese Katalysatoren sind nicht groß. Sie sind 35 cm lang und wiegen höchstens 0,63 kg. Der Mittelteil zeichnet sich durch eine perforierte Abdeckung aus, die durch Aussparungen in drei Teile unterteilt ist.

Die Kanten, an denen sich die Katalysatoranzahl befindet, sind abgeflacht.

B34D-Katalysatoren wurden eingebaut Mazda 323 nach 1996.

Der Preis des Modells außerhalb der Aktion kann nachverfolgt werden preisliste.

Der Mazda 323, in Europa, Nordamerika, Australien und Neuseeland auch als Astina bekannt, Mazda GLC und in Nordamerika als Mazda Protege, ist ein von Mazda produzierter Personenkraftwagen aus den Segmenten A und B.

Es wurde ursprünglich 1977–2003 in Japan für Auslandsmärkte hergestellt und wird noch heute hergestellt, jedoch nur für den lokalen Vertrieb in Japan.

Der 323 war Mazdas meistverkauftes Fahrzeug in den USA. Mit über 10 Millionen Einheiten wurde es auch als das meistverkaufte japanische Markenauto der Welt gelistet. Es ist eine Serie, die mit vielen aufeinanderfolgenden Namen auf dem Weltmarkt erschienen ist, wie 1000, 1200, 1300, 800, 808, Mizer GLC, 323 (gebräuchlicher Name in Mittel- und Südamerika). In den USA hieß es ursprünglich GLC (G reat L ittleC ar) und wurde schließlich 1990 als Protegé bezeichnet. In Südafrika, wo es auch hergestellt wurde, wurde es lokal als Etude bezeichnet.

Das Modell 323 wurde in Hiroshima (Japan) hergestellt, obwohl es auch in China, Kolumbien, Malaysia, Neuseeland, Südafrika und Taiwan montiert wurde. In Nordamerika hatten 323 einen sehr schwierigen Einstieg aufgrund der Entscheidung, ihn in den USA zu produzieren, wo seine mechanische Qualität, seine Herkunft unterschätzt wurde (Japan und die USA waren nicht sehr freundlich zueinander) und auch wegen starker Konkurrenten wie Toyota oder Renault, die günstigere Autos anboten – Corolla oder Encore.

Die Produktion des Modells wurde in 6 Generationen aufgeteilt.

I – 1977- 1980 323 FA

II – 1980 – 1985 323 BD

III – 1985 – 1989 323 BF

IV – 1989 – 1994 323 BG

V – 1994 – 1998 323 BA

VI – 1998 – 2003 323 BJ

Die Sicht auf dieses Modell ist auf polnischen Straßen äußerst selten. Vielleicht, weil nicht jeder weiß, dass er in der Rangliste der am wenigsten kranken Autos an der Spitze steht.

Die beste Meinung unter den Anwendern hat auf jeden Fall der 323F aus der BJ-Version und damit die sechste Generation, die erst vor weniger als einem Jahrzehnt auf dem polnischen Markt für Aufsehen gesorgt hat. Trotz der hohen Steifigkeit der Federung bietet das Auto einen hohen Fahrkomfort. Das Auto sorgt für Zuverlässigkeit, gutes Handling, leistungsstarke Motoren, Ergonomie und einen angemessenen Preis.