Ford – Katalysator 001A574 und 0019315B

Letztes Jahr haben wir einen Artikel über zwei Katalysatoren des berüchtigten Ford Focus-Modells geschrieben – die Nummern 0019316 und 001a575. Heute möchten wir Ihnen zwei weitere Modelle vorstellen, die ebenfalls in Focus erscheinen. Dies sind die Katalysatoren 001A574 und 0019315B.

Katalysator 001A574 hat eine längliche Form und eine beeindruckende Länge von bis zu 50 cm, obwohl sein Gewicht weniger als ein Kilogramm beträgt. Der Katalysator zeichnet sich durch eine ungewöhnliche Form aus – der Teil des Katalysators, der nicht mit der Kartusche gefüllt ist, ist verengt. Sein Verkaufspreis am 23/05/2019. beträgt 804,56 PLN (186,67 EUR, 210,07 USD, 1.814,93 NOK).

Ähnlich wie bei den beiden zuvor beschriebenen Modellen gibt es bei 001A574 im Inneren zwei Keramikeinsätze, die auf verschiedene Weise mit Edelmetallen besprüht wurden. Einer von ihnen enthält mehr wertvolle Elemente als der andere.

Der Katalysator 0019315B stammt von Focus 2.0 aus dem Jahr 1999. Es ist leicht zu erkennen, da es einer Fischform ähnelt. Einer der Auslässe ist ein großes Loch, der andere endet mit einer Verlängerung des Deckels. Die Kanten um den gesamten Katalysator sind abgeflacht. Hier befinden sich auch zwei Keramik-Inlays.

Was ist an Focus zu erwähnen, was wurde das letzte Mal nicht gesagt?

Das Auto stammt aus dem Segment C, was für die globale Klassifizierung eine niedrigere Durchschnittsklasse bedeutet. Für den europäischen Markt wurde Focus 1998 eingeführt, in Nordamerika erst zwei Jahre später.

Die erste Generation hatte viel mit Ford Ka zu tun. Dieselben Lösungen wurden bei der Gestaltung des Körpers angewendet – nämlich gespannte und eckige Linien. Zahlreiche Sicherheitsmaßnahmen wurden umgesetzt – Airbags und das ABS-System. Die reichhaltige Version von Ghia umfasste Einrichtungen wie Klimaanlage, CD-Radio, Tempomat, Bordcomputer, elektrisch verstellbare Sitze und Fenster sowie ein ESP-System. Focus wurde dann in Deutschland, in Saarlouis und in Valencia in Spanien produziert. Aufgrund des großen Interesses an dem Auto wurde die Produktion 2002 auch in Russland (St. Petersburg), Mexiko, Argentinien und den USA aufgenommen. Zusätzlich zu der bereits erwähnten Version von Ghia wurde das Auto in der Ambiente-Version (Basisversion) und in Trend, später Zetec-Version (Sportversion), verkauft. Die reichhaltigste Version der Ausrüstung hatte ein Logo an der Hintertür, Chromeinsätze im hinteren Plattenhalter und das Armaturenbrett war zweifarbig. Es gab auch zweifarbige Sessel. Das Lenkrad, die Schaltknöpfe und der Handbremshebel waren mit Leder überzogen und die Chromgriffe.

Die Trend-Sport-Version (später Zetec umbenannt) zeichnete sich nur durch ein anderes Gitter, eine Wabe, Nebelscheinwerfer und 15-Zoll-Leichtmetallräder in Form eines fünfzackigen Sterns aus. Unserer Meinung nach reicht es jedoch nicht aus, ein Sportmodell zu nennen.

Die beliebteste Variante war der 1999 eingeführte Kombi.

Im Jahr 2002 wurde die Sportversion des Focus RS (Rally Sport) vorgestellt, zu der die Designer das WRC-Rennmodell inspirierten. Das Auto wurde von Collin McRae, Carlos Sainz und Markko Martin benutzt, die zu dieser Zeit an Weltmeisterschaften teilnahmen. RS hat die Ästhetik des Basismodells beibehalten.

Das Fahrzeug wurde auf Basis des T230-Prototyps gebaut, der in Zusammenarbeit mit Mountune, GMD und Gordon Spooner Racing hergestellt wurde.

Der Focus RS war mit einem Duratec RS-Turbomotor mit 2,0 cm³ Hubraum ausgestattet, der vom 130 PS starken Durateca 16V abgeleitet war und das höchste Niveau unter normalen Benzinmotoren darstellte. Deshalb hatte der RS eine maximale Leistung von 215 PS (158 kW) bei 5500 U / min und ein maximales Drehmoment von 310 Nm bei 3500 U / min. Diese Daten ergaben eine Beschleunigung von 0 bis 100 km / h in 6,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 232 km / h.

Die zweite Serie wurde erstmals im September 2004 auf der Car Show in Paris vorgestellt. Für die Produktion wurde die Ford C1-Plattform verwendet, die auch in den Modellen Volvo S40, V50, C70, Mazda 3 und Ford Focusie C-MAX zum Einsatz kam. Das Auto war breiter, länger und höher als in der ersten Version. Es wurde auch beschlossen, den Kofferraum zu vergrößern. Das Modell wurde durch das KayFree-System, wärmereflektierende Fenster, adaptive Scheinwerfer und Bluetooth modernisiert. Auch die Motorenpalette mit neuen Modellen der PSA-Gruppe wurde nachgerüstet.

Ebenfalls in der zweiten Generation wurde beschlossen, eine Sportversion einzuführen – Focus ST (Sport Technologies). Es wurde der Welt im Jahr 2005 gezeigt. Es wurde von demselben Motor wie der Volvo T5 angetrieben

Im Jahr 2006 erschien die CC-Version – Coupé-Cabriolet. Das Modell wurde in Turin im Werk Pininfarina entworfen. Das Besondere an diesem Auto war das Vorhandensein eines elektrisch belastbaren Daches. Es wurde in zwei Stahlteile geteilt, die in 29 Sekunden geöffnet oder geschlossen werden konnten. Das Cabriolet ist mit einem 1,6-Liter-Benziner mit 74 kW (101 PS), einem 2,0-Liter-Benziner mit 107 kW (145 PS) und einem 2,0-Liter-Dieselmotor mit 100 kW (136 PS) ausgestattet. ).

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