Ford – katalizátor 001A574 és 0019315B

Tavaly írtunk egy cikket a hírhedt Ford Focus modell két katalizátoráról: 0019316 és 001a575. Ma szeretnénk bemutatni két másik modellt is, amelyek szintén megjelennek a Focusban. Ezek a 001A574 és 0019315B katalizátorok.

A 001A574 katalizátor hosszúkás alakú és 50 cm-es lenyűgöző hosszúságú, bár súlya kisebb, mint egy kilogramm. A katalizátort szokatlan alak jellemzi – a katalizátor azon része, amely nem töltődik be a patronnal, szűkült. A kiskereskedelmi ára 19.05.2015. 804,56 PLN (186,67 EUR, 210,07 USD, 1,814,93 NOK).

A két korábban leírt modellhez hasonlóan a 001A574 esetében két kerámiabetét van, amelyek nemesfémekkel különböző módon permetezhetők. Egyikük értékesebb elemeket tartalmaz, mint a másik.

A 0019315B katalizátor 1999-től származik a Focus 2.0-tól. Könnyen felismerhető, mert hasonlít egy halformára. Az egyik kivezetés egy nagy lyuk, a másik vége a fedél hosszabbításával. A teljes katalizátor körüli élek laposak. Itt két kerámia betét is található.

Mit érdemes megemlíteni a Focus-ról, mit nem mondtak az utolsó alkalommal?

Az autó a C szegmensből származik, ami alacsonyabb átlagosztályt jelent a globális osztályozás tekintetében. Az európai piacon a Focus 1998-ban került bevezetésre, míg Észak-Amerikában csak két évvel később jelent meg.

Az első generációnak sok köze volt a Ford Ka-hoz. Ugyanezeket a megoldásokat alkalmazták a test kialakításában – nevezetesen feszült és szögletes vonalakban. Számos biztonsági intézkedést hajtottak végre – a légzsákokat és az ABS rendszert. A Ghia gazdag változata olyan felszereléseket tartalmaz, mint a légkondicionáló, CD-rádió, sebességtartó automatika, fedélzeti számítógép, elektromos állítható ülések és ablakok, valamint ESP-rendszer. A fókuszt Németországban, Saarlouisban és Spanyolországban Valenciában gyártották. Az autó iránti nagy érdeklődés miatt 2002-ben Oroszországban (Szentpétervár), Mexikóban, Argentínában és az USA-ban is gyártották a gyártást. A már említett Ghia verziója mellett az autót az Ambiente (alap) változatban és a Trendben, később Zetec-ben (sportverzió) adták el. A berendezés leggazdagabb változata logóval rendelkezik a hátsó ajtón, króm betétek a hátsó lemeztartóban, és a műszerfal két színű volt. Kétszínű fotelek is voltak. A kormánykereket, a fogaskerék gombokat és a kézifék karját bőr és a króm fogantyú borította.

A Trend sportverzió (amelyet később Zetec néven átneveztek), csak egy másik rács, méhsejt, ködlámpák és 15 hüvelykes ötvözött kerekek jelenlétével állt ki. Véleményünk szerint azonban nem elég sport modellt nevezni.

A legnépszerűbb változat az 1999-ben elindított ingatlankocsi volt.

2002-ben bemutatták a Focus RS (Rally Sport) sportverzióját, amelyhez a tervezők inspirálták a WRC verseny modelljét. Az autót Collin McRae, Carlos Sainz és Markko Martin használták, akik abban az időben versenyeztek a világversenyeken. RS megtartotta az alapmodell esztétikáját.

A járművet a Tune 30-as prototípusa, a Mountune, a GMD és a Gordon Spooner Racing együttműködésével készítették.

A Focus RS a 130 lóerős Durateca 16V-os Duratec RS turbo 2.0 cm³-es motorral volt felszerelve, amely a legmagasabb szintet képviseli a normál benzinmotorok között. Ezért volt az RS maximális teljesítménye 215 LE (158 kW) 5500 fordulat / percnél, és a maximális nyomaték 310 Nm 3500 fordulat / percnél. Ezek az adatok 6,7 másodperc alatt 0-100 km / h sebességre, a maximális sebesség pedig 232 km / h-ra fordultak.

A második sorozat első alkalommal került bemutatásra 2004 szeptemberében a párizsi Autószalonon. A gyártás során a Ford C1 platformot használták, amelyet a Volvo S40, V50, C70, Mazda 3 és Ford Focusie C-MAX modellekben is használtak. Az autó szélesebb, hosszabb és magasabb volt, mint az első változatban. Azt is elhatározták, hogy a törzset kibővítik. A modellt a KayFree rendszer, a hővisszaverő ablakok, az adaptív fényszórók és a Bluetooth hozzáadásával korszerűsítették. A PSA-csoport által gyártott új modellekkel rendelkező motorok típusát szintén felújították.

A második generációban is úgy döntöttek, hogy egy sportverziót vezetnek be – a Focus ST (Sport Technologies). 2005-ben mutatták be a világnak. Ugyanazzal a motorral működött, mint a Volvo T5

2006-ban megjelent a CC változat – Coupé-Cabriolet -. A modellt Torinóban tervezték, a Pininfarina üzemben. Ami ezt az autót különlegesvé tette, az elektromosan kemény tető volt. Két acélrészre osztották, amelyek 29 másodperc alatt nyithatók vagy zárhatók. A kabriolet 1,6 literes, 74 kW (101 LE) benzinmotorral, 2,0 literes, 107 kW (145 LE) benzinmotorral és 2,0 literes, 100 kW-os dízelmotorral (136 LE) felszerelt. ).

A Ford katalizátorok egyéb modelljei megtalálhatók katalógusunkban.