Peugeot 106 ve 206’dan K135 katalizörü

Katalizör numarası K 135 Peugoet otomobillerinde, özellikle modelde kullanıldı 106 benzinli versiyonda 1.1. Bu katalizörün kullanımı 1998’de zaman aldı.
Promosyon katalizör modelini kullandığı ikinci model model oldu 206 1999-2016 yılları arasında yapılan üretim yıllarında 2.0 HDI dizel versiyonu. Katalizör, yaklaşık 36 cm uzunluğunda küçük bir formata sahiptir. Şekli dikdörtgendir, ancak uçları yuvarlak çıkışlı bir yamuk şekli ile tanımlanır. Bu katalizörün şu anki fiyatını kontrol edebilirsiniz model sayfası.

Peugeot 106 kentsel sınıf bir binek aracıdır ve A segmentine sınıflandırılmıştır. Üretimi 1991-2003 arasında gerçekleştirilmiştir.
Bu arabanın üretiminin amacı Peugeot 104 modelinin yerini almak ve yavaş yavaş eski kız kardeşi versiyonunu 205 değiştirmekti.

İlk üretim aşaması, Citroen AX otomobil için stil ve üretim tekniğini hatırlatan, aracın kübik görünümüyle ayırt edildi. Peugeot 106, 106 modelinin piyasaya sürülmesinden bir yıl önce başlayan Renault Clio için güçlü bir rakip oldu.
İlk otomobillerin piyasaya sürülmesinden bu yana geçen on yıldan sonra Peugeot 106, otomobil üretimini 5 kapılı versiyonla genişletme etkisine sahip satışlar açısından önemli bir ticari başarı elde etti.
Bu modelin içi, küçük boyutlarına rağmen oldukça geniştir.
Önümüzde konforlu bir sürüşe güvenebilirken, arkadaki yolcular küçük alandan şikayet edebilirler. Gövde kapasitesi sadece 215 litredir, bu yüzden çok fazla ekipmanı orada depolamak için hiçbir neden yoktur.
Aracın avantajı iyi süspansiyonun yanı sıra aracın dengesi ve manevra kabiliyetidir ve en önemlisi kullanıcı düşük işletme maliyetlerine güvenebilir,

Birkaç üretim eksikliğinden dolayı Peugeot 106, 1996 yılında modernizasyondan geçti. Değişimler sırasında odak, Citroen Saxo otomobiline atıfta bulunan stilinde olduğu gibi vücudun tarzını ve mekanik yapısını değiştirmekti. Her modele yakıt enjeksiyonunun getirilmesi önemli bir değişiklik olarak ortaya çıktı.

En popüler güç ünitesi 1124 cm3 ve 60 hp kapasiteli benzinli versiyondaki 1.1 motordu. 13.7 saniye içinde, araç 100 km / s hıza ulaşabilir ve azami hızı 165 km / s’dir. İşletme maliyetleri 6,4 l / 100 km’dir.
K135 katalizörü 1998 yılında üretim sırasında yukarıda açıklanan aracın teknik özellikleri ile arabada kullanıldı.

1998’de yeni Peugeot 206’nın piyasaya sürülmesinden sonra, 106 modelin satışlarında düşüş oldu ve 2003’te bu modelin üretimi tamamlandı.

Peugeot 206 derhal iki kapaklı versiyonda hatchback gövdesi kullanılarak ve ayrıca birkaç motor versiyonunda satın alınabilme olasılığı ile: ilk kez 1124 cm3 ve 60 hp, 1360 cm3 ve 75 hp ve 1560 cm3 ve 90HP kapasiteli benzin,
dizel versiyonu 1868 cm3 kapasite ve 70 HP ile ayırt edildi,
ve bir yıl sonra 1997 cc motor ve 135 bg ile S16 adlı spor versiyonu geldi.
Ayrıca bir SW versiyonu vardı – istasyon vagonu, 2005’ten beri dünyanın bazı yerlerinde sedan versiyonuyla da karşılaşabilirsiniz.
2000 yılında, common rail teknolojisi ile 1997 cm3 kapasiteli 2.0 HDI dizel motor ve 90 HP motor gücü ortaya çıktı. Tanıtım katalizörümüz bu şartnameye sahip modellerde görünür.

Peugeot 206, yalnızca aracın motor gelişimi üzerine durmadı. Buradaki ayrım, elektrikli katlanır tavan sayesinde şeklini alan 2 kapılı cabrio-coupe modelinin dünya yollarına da girişti.

Geniş ürün yelpazesi, 206 modelini otomotiv tarihindeki en popüler model haline getirmiştir.
Selefi (model 205) yerine koymak onun için zor olsa da, makul bir fiyat, sürüş konforu ve benzersiz tasarım gibi argümanlar hedefe ulaşılmasına neden oldu.

2003 yılında Peugeot 206, modernizasyonun ön farın ışıkları ve farları ve elemanları alındığı bir ön yüze geçti. Ayrıca daha iyi araç kaplama malzemeleri ve geliştirilmiş iç donanımlar vardı.

Otomobilin başka bir modernizasyonu 2009 yılında gerçekleştirildi ve bu, Peugeot 206+ model isminin de eklenmesini de içeriyordu. Değişiklikler esas olarak otomobilin gövdesinin yanı sıra, o zamanki Peugeot görüntüsüne atıfta bulunan ön tampon ve lambalarla ilgiliydi.
Yeni sürüm aynı zamanda gösterge tablosunu da yenileyerek arabayı daha modern ve davetkâr hale getiriyor.

Bu aracın kullanıcıları bu modeli özellikle geniş, konforlu ve fonksiyonel kabinin yanı sıra birleşik süspansiyonları için övüyorlar. Bu modelle ilgili olumsuzluklara gelince, örneğin, yaklaşık 245 litrelik küçük bir bagaj hacminin yanı sıra, zayıf plastik iç döşeme içerir.
Otomobilin arıza oranına gelince, aydınlatma, kablolamada en çok beklendiği gibi, Peugeot 206’nın büyük bir kısmı motorun, egzozların ve fren sisteminin değiştirilmesini gerektirir.

2016’da tamamlanan birçok kusur ve üretime rağmen, otomobil ikincil piyasadan satın alınan araçlar arasında oldukça popüler.
Bu modeli satın almayı planlıyorsanız, kesinlikle daha az zahmetli eksiklikleri olan, kaldırma sonrası versiyonunu dikkate almaya değer.