Toyota Yaris’ten Katalizör Numarası T11

Katalizör numarası T11 Toyota Yaris’te en çok 1999’dan beri üretilen 1.0 benzinli motorla bulundu.
Uzatılmış formu yaklaşık 52 cm’dir. Bu katalizörün özel bir özelliği, borunun daha kısa ve daha küçük bir versiyonuna benzeyen çıkış noktalarından biridir. Bu katalizörün mevcut fiyatı kontrol edilebilir web sitemiz.

Toyota Yaris İlk olarak 1997 yılında Frankfurt Motor Show’da Funtime Concept adında bir prototip otomobil olarak sunuldu.
Bununla birlikte, satış modelinin ilk sürümü 1998’de Paris Otomobil Fuarı’nda göründü.
Tanımlanan modelin göründüğü kıtaya bağlı olarak, bölgesel olarak verilen adlarla tanışabilirsiniz:
Asya-Vitz
Avustralya – Yankı
ABD, Kanada – Belta
Avrupa ve Kuzey Amerika – Yaris.
Avrupa yollarımızda hatchback modelleriyle 3 ve 5 kapılarda buluşabilirsiniz. Yeni Toyota modelinin gelişi, 26 yıldır piyasada bulunan Starlet’in yerini alma arzusuyla ilişkiliydi.
Yaris model üretiminin ana sloganı, modern tasarım ve en son teknolojiydi.
Üreticiye göre, otomobilin% 100’ünün varsayımlarını karşıladığı halde, geliştirme aşaması Toyota modelinin 3 nesline dayanıyor.

Modelin ilk nesli, özgünlüğüne rağmen oldukça şık olan oldukça yüksek bir gövdeyle karakterize edildi. Aracın içi geniş bir alan ve içerdiği cihazların çok işlevli olmasını sağladı.
Toyota Yaris Ben birkaç benzinli ve bir dizel motorda teklif edildi.
Benzinde, 68-150 HP gücünde 1.0, 1.3, 1.5 kapasiteli motorlar bulabilirsiniz.
Diesel 75HP ile 1.4 ünite sundu.
Araba hızla popülerlik kazandı. Siparişlerin sayısı üretim kaynaklarını aştı.
2000 yılında Toyota Yaris, güvenlik ve müşteri memnuniyeti anlamında kabiliyetleri ile tanındığı Avrupa Yılın Arabaları ünvanını aldı.
Yaris’in büyük başarısı, Toyota’nın bu kez Toyota Yaris T Sport adlı hatchback hot hatch’in 3 kapılı versiyonunda başka bir model başlatmaya karar vermesine neden oldu.
Amiral gemisi modelinin spor versiyonu da çok popülerdi.
2001 yılında, spor araç alanında bir lider haline geldi, başarısının temel nedeni, aracın alışılmadık derecede hızlı momentumu idi.
2003 yılında Toyota Yaris yüz germe işleminden geçti. En büyük sürpriz 1.0 motorun Japon veya Otomatik veya manuel vites değiştirme seçimine izin veren Çok Modlu Manuel Şanzıman sistemine genişletilmesi olarak ortaya çıktı. Bu mevcudiyetinde, araba daha az yakıt tüketmiştir.
Yaris modeline getirilen üretim yeniliği, toplam Toyota satışlarının dörtte birinin bu model olduğu anlamına geliyordu.
Avrupa’da, ilk nesil, yalnızca Avrupa’da satılan 1.2 milyon adet sayısında, taze rulolar gibi, daha kesin olarak satıldı.

Modelin ikinci nesli 2005 yılında piyasaya sürüldü ve en başından beri, en talepkar müşterilerin bile beklentilerini karşılama konusunda daha büyük hassasiyet görebiliyordunuz. İç kısımda aracın daha büyük boyutları da kullanılmıştır. Otomobilin çok işlevli olması, her şeyden önce, koltuk arkalığını zeminin düz bir yüzeyine tamamen indirerek yüklemek ya da bacakların yolcu konumuna rahat bir şekilde yerleştirilmesiyle yüklemek için bagaj alanı için daha fazla parametre elde edebilmeniz sayesinde koltukların bağımsız ayarlanması anlamına gelir.
Toyota Yaris güvenlik açısından 9 hava yastığı sundu ve böylece 5 yıldız şeklinde en yüksek Euro NCAP derecesini aldı.

İlk jenerasyonda olduğu gibi, model 3 ve 5 kapılı hatchback versiyonunda sunuldu, çeşitli motor versiyonları modernize edildi, en sık satın alınan model, motorun yanı sıra, ilk nesil modellerde zaten kullanılan 69 hp 1.3 motorlu 3 silindirli 1.1 motordu. 91 hp ile 1.4 dizel.
Toyota Yaris’teki önemli bir nokta, modeli karbondioksit emisyonlarını maksimum 120g / km’ye düşüren Toyota Optimal Drive teknolojisi ile donatmaktı.

Modelin üçüncü nesli, Cenevre Otomobil Fuarı sırasında 2011 yılında macerasına başladı.
Bu kez üretici 3 tip tahrik önerdi: benzinli, dizel ve hibrit.
Daha uzun bir dingil mesafesi, daha kısa kullanma mesafeleri ve daha alçak bir tavandan oluşan aracın tarzındaki toplam değişiklik, modelin bu neslin daha sportif bir görünüm kazanmasına neden oldu.
Aracın 20 kg kadar azaltılmış ağırlığı ya da azaltılmış sürükleme katsayısı 0.287’ye düşürüldü ve bir kez daha maksimum güvenlik derecesi elde edildiğinde, kentsel araçlar arasında en yüksek sınıfı gösterildi.
Orijinal Toyota Optimal Drive teknolojisi, güç ve torku düşürmeden yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmaya devam etmemize izin verdi.
Üçüncü nesil modelde kullanılan modern hibrid tahrik 2012 yılında piyasaya sürüldü. Bu sürücünün toplam gücü 100 HP idi. Elektrikli motorun desteği sayesinde Yaris en ekonomik yanma otomobili oldu.
Ortalama yakıt tüketimi 3.7 l / 100 km ve karbondioksit emisyonları 79 g / 100 km’dir. 2014 yılında, yüz germe uygulamasının ardından, üretici şehirde 3,1 l / 100 km olan yakıt tüketimini 3,3 l / 100 km’ye düşürmeye çalıştı. Bu değişikliklere ek olarak, daha iyi kalitede kaplama malzemelerinden yapılmış modern iç tasarımını da görebilirsiniz.

Toyota Yaris ilk versiyonundan günümüze sağlam ve dayanıklı bir otomobil. Aracın uygun bir şekilde bakımı ile uzun çalışma süresine nispeten düşük bakım maliyetleri ile güvenebilirsiniz. Aracın kesin bir artı Toyota’nın geniş iç mekanı kadar sürekli güvenilirliği ve işlevselliğidir.
Dezavantajı, yukarıda açıklanan araç detaylarıyla küçük bir kusur olduğu ortaya çıkan yumuşak ve narin bir vernik olabilir.