Koncerny motoryzacyjne miały świadomość, że konieczne jest zredukowanie ich ilości. Początkowo służyły do tego techniczne środki, których działanie regulowały normy prawne. Jednym z rozwiązań z jakich korzystano był proces dopalania. Za zaworami wylotowymi lokowano reaktory termiczne, w których miało miejsce utlenianie węglowodorów i tlenków węgla.

W późniejszych latach stopniowo zwiększała się świadomość ekologiczna ludzi. Zaczęto dostrzegać, że stosowane rozwiązania nie są wystarczające. Wprowadzono zatem katalizatory.

Katalizatory pełnią bardzo ważną  funkcję w układzie wydechowym. Ich zadaniem jest oczyszczanie spalin samochodowych z toksycznych substancji, takich jak tlenki węgla, tlenki azotu i węglowodory.

Aby móc realizować to zadanie, konieczne są zawarte w nich metale szlachetne – platyna, pallad  i rod. To właśnie one pełnią właściwą funkcję katalityczną. Dzięki ich obecności, skład chemiczny spalin, które wydostają się z komory spalania, różni się od tych, które wydostają się z rury wydechowej.

Jak są zbudowane ?

Katalizatory składają się z następujących warstw:

Metalowej obudowy, która jest pierwszą, zewnętrzną warstwą; siatki/otuliny, której zadaniem jest ochrona monolitu; oraz samego monolitu ceramicznego.

Przekrój katalizatora możemy zilustrować na przykładzie modelu z Fiata.

Działanie katalizatorów 

Szkodliwe produkty spalania ulegają reakcji pod wpływem tlenu obecnego w spalinach. Powstaje wówczas czysty azot, para wodna i dwutlenek węgla, który stanowi mniejsze zagrożenie niż jego tlenek. Utlenianie zależne jest w dużym stopniu od odpowiedniej temperatury. Czas, który jest dostępny na naturalne utlenienie, bez żadnego wsparcia z zewnątrz jest wyjątkowo krótki. Nie wszystkie toksyny zdążą się spalić.

Właśnie z tego powodu konieczne jest montowanie katalizatorów. Ich rolą jest zagwarantowanie warunków, które zwiększą intensywność reakcji neutralizujących substancje toksyczne.

Istnieją dwa typy reakcji, w wyniku których dochodzi do oczyszczenia spalin : reakcje utlenienia i redukcji. W wyniku utleniania, węglowodory i tlenki węgla wchodzą w reakcję z tlenem, dzięki czemu otrzymujemy CO2 i parę wodną. Przy redukcji, tlenki azotu i węgla wchodzą w reakcję, w wyniku której powstaje azot i dwutlenek węgla.

Rodzaje katalizatorów 

Na rynku spotkać możemy się zasadniczo z dwoma głównymi typami katalizatorów – katalizatory metalowe oraz ceramiczne. Te drugie są o wiele częściej spotykane.

Katalizator metalowy zbudowany jest z niezwykle cienkiej, metalowej taśmy, wykonanej z żaroodpornej, chromoniklowej stali. Wykorzystywane są również w ich produkcji domieszki aluminium. Taśma ta pokryta jest falistą wstęgą zawierającą warstwę metali szlachetnych. W produkcji 1 katalizatora, wykorzystuje się około 1,5 g stopu.

Zalety:

+szybsze osiąganie temperatury odpowiedniej do procesu oczyszczania

+ wysoka wytrzymałość mechaniczna

+ odporność na duże zmiany temperatur

+ większa żywotność części

+ mniejsze opory przepływu

Wady :

– wyższa cena

Właśnie z tego powodu, katalizatory te są montowane rzadziej i zazwyczaj w droższych samochodach niż katalizatory z wkładem ceramicznym.

Katalizatory z wkładem ceramicznym z kolei są zbudowane są z blokowego rdzenia ceramicznego – tzw. monolitu. Posiada on strukturę przypominającą plaster miodu. Strukturę tą tworzą kanaliki pokryte pierwiastkami szlachetnymi.

Warto podkreślić w tym miejscu, że oczyszczenia wymagają nie tylko  gazowe produkty spalania, ale także wytwarzane cząstki stałe. Dużym problemem przy silnikach o zapłonie samoczynnym są niebezpieczne dla naszego zdrowia cząstki sadzy. W tym wypadku potrzebna jest nie chemiczna, a mechaniczna ich filtracja. Cząstki stałe osiadają na porowatych włóknach, dzięki czemu mogą zostać w nim “dopalone”. 

Ze względu na sposób ich pracy, podatne są na zapychanie, a co za tym wymagają częstej regeneracji lub – jeśli jest ona niemożliwa – wymiany.

Bardzo często można spotkać urządzenia połączone, w których filtr cząstek stałych montowany jest wraz z katalizatorem. Umożliwia to jednoczesne oczyszczanie spalin gazowych oraz zanieczyszczeń stałych.

W DS AUTO skupujemy nie tylko kompletne katalizatory. Przyjmujemy również sam wkład (metalowy lub ceramiczny), oraz monolit w każdej postaci – w całości, w kawałkach lub proszku.

Niezależnie od postaci, dzięki temu, że posiadamy doświadczoną kadrę, profesjonalny park maszynowy oraz własne laboratorium, jesteśmy w stanie dokonać precyzyjnej analizy zawartości metali szlachetnych w dostarczonym materiale, odpowiednio go wycenić i dokonać przerobu.

W naszej gestii leży również odpowiednie przygotowanie monolitu do badania. Zważenie i opisanie, zmielenie w młynach kulowych i doprowadzenie do jednolitej, zhomogenizowanej postaci oraz pobranie próbki do badań.

Badanie odbywa się za pomocą spektrometrów. W naszej codziennej pracy korzystamy z urządzenia ICP MS oraz spektrometrów marki Olympus.

Jak widać, w przypadku skupu samego wkładu metalowego, monolitu ceramicznego w kawałkach, proszku czy filtrów DPF, rozpoznanie i wycena wymagają odpowiedniego wyposażenie oraz specjalistycznej wiedzy i doświadczenia.

Zapraszamy do skorzystania z naszych usług. Jak sprzedać monolit ?

Umów się na dostawę i bezpłatną wycenę monolitu – powyżej 100 kg

Tel. +48 604 611 917
E-mail: dsautospzoo@wp.pl

W przypadku mniejszych ilości, zapraszamy do naszych partnerskich skupów detalicznych.

Artykuł Budowa i rodzaje katalizatorów: metalowe, ceramiczne i filtry DPF pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Poniższy rysunek prezentuje roczną sumę zebranych katalizatorów.

Jak widać, na pierwszym miejscu uplasowało się województwo małopolskie z grupą kapitałową DS Auto, w skład której wchodzi największy w Polsce recykler katalizatorów – Unimetal Recycling Sp. z o.o.

Ilość jaką zebraliśmy jest imponująca i wynosi aż  384 000 katalizatorów o kodzie 16 08 01 oraz 16 08 03.  Na drugim miejscu znalazły się firmy z województwa wielkopolskiego z ilością 46 tys., a następnie województwo mazowieckie, w którym skupy odnotowały wartość 33 tys. sztuk.

Na uwagę zasługuje również województwo lubuskie, w którym liczba ta wynosi niecałe 29 tysięcy zużytych urządzeń.

Skąd wziął się tak dobry rezultat jaki osiągnęliśmy ? 

Mimo mniej korzystnej lokalizacji niż w przypadku województw z większą ilością mieszkańców jak np. mazowieckie, śląskie czy wielkopolskie, znaleźliśmy się na pierwszym miejscu rankingu.

Nasza pozycja i ilość katalizatorów, które skupujemy i poddajemy recyklingowi, wynika przede wszystkim z tego, że jako jedyne przedsiębiorstwo zajmujące się tym, posiadamy tak rozbudowaną sieć partnerskich punktów skupu w całym kraju. Punkty te zajmują się ilościami detalicznymi, podczas gdy my przyjmujemy dostawy hurtowe od największych stacji demontażu w Polsce.

Wszystkie punkty, z którymi mamy przyjemność pracować to skupy godne zaufania, które cieszą się dobrą opinią wśród sprzedających. Mamy świadomość tego jak wiele jesteśmy w stanie zrobić razem i jak bardzo ta współpraca jest dla wszystkich budująca. Gdy słyszymy pochlebne opinie, że dzięki nam czyjaś firma się rozwinęła i odnosi sukcesy stosując nasze rozwiązania, to wiemy, że to wszystko ma ogromny sens, a nasza wytrwała praca nie idzie na marne.

Ponadto korzystamy z najlepszego narzędzia do przeprowadzania wyceny –  największej internetowej bazy katalizatorów CatCatalog, liczącej ponad 7 700 modeli. Dzięki temu narzędziu, punkty skupu, które chcą się rozwijać i działać prawdziwie profesjonalnie, mogą ten plan zrealizować. Bez takiego wsparcia musiałyby zaopatrzyć się samodzielnie w kosztowny sprzęt służący do analizy zawartości metali szlachetnych i przeprowadzić analizę wszystkich modeli, które chcą przyjąć. My tą pracę wykonaliśmy za nich.

To co nas wyróżnia na rynku to także własne laboratorium. Dzięki niemu, nasza oferta jest kompletna, a kontrahenci unikają udziału pośredników w całym procesie. Możemy więc zaproponować Wam najlepsze możliwe ceny. Analiza odbywa się na miejscu, a w dodatku jest ona jawna, wiec każdy kto chciałby podjąć z nami współpracę może obserwować jak pracujemy. Nie mamy przed Wami tajemnic.

Siła laboratorium tkwi nie tylko w stosowanej technologii – certyfikowanych spektrometrach, które wskazują rzeczywistą zawartość metali szlachetnych w materiale. O jego renomie decydują przede wszystkim ludzie, którzy go tworzą. Są to najlepiej wykwalifikowani fachowcy z ogromną wiedzą i praktycznym doświadczeniem. Posiadanie drogiego i dobrego sprzętu samo w sobie nie spowoduje sukcesu. Na pewno pomoże, ale nie jest wystarczające. Najważniejsi są ludzie, którzy mają odpowiednie umiejętności i wiedzę, by posługiwać się nim. Laboratorium wyposażone jest w certyfikowane spektrometry stacjonarne takie jak ICP MS, który jest niewątpliwie najlepszą pozycją na rynku na ten moment, oraz spektrometry przenośne godnej polecenia marki Olympus.

To co możemy zaoferować jako jedna z nielicznych firm to transport odpadów. Jednorazowo może on wynieść aż 24 tony. Jeśli planujecie zatem tak dużą dostawę, zachęcamy do kontaktu. Posiadamy wszelkie wymagane zezwolenia, zarówno na potrzeby transportu, jak i samego zbierania czy przetwarzania odpadów o kodach 16 08 01 i 16 08 03. Możemy więc podjąć współpracę w zakresie skupu wszystkich typów katalizatorów na rynku.

Warto wspomnieć również o nowoczesnej hali, wyposażonej w niezawodny park maszynowy, na który składają się maszyny do rozcinania katalizatorów i odzyskiwania monolitu oraz precyzyjne młyny kulowe, które mielą monolit, do uzyskania materiału sypkiego o odpowiedniej granulacji, który przekazywany jest do laboratorium. Dobrej klasy sprzęt i doświadczeni fachowcy to najlepsze możliwe połączenie.

Ostatni – możliwe że najważniejszy – powód naszego miejsca w rankingu to zadowolenie ludzi, z którymi współpracujemy i których nigdy nie zawiedliśmy. To dzięki zaufaniu jakim nas darzycie osiągnęliśmy tak wiele.

Dziękujemy wszystkim za współpracę w 2018 roku. Robimy wszystko, aby i ten rok okazał się równie owocny.

Skontaktuj się aby podjąć z nami współpracę !

Tel. +48 604 611 917

dsautospzoo@wp.pl

Artykuł Liczba katalizatorów zebranych przez firmy w poszczególnych województwach – 2018 rok pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.