Różnorodność na rynku katalizatorów

Samochody w zależności od marki, modelu, a nawet kraju, na który są przeznaczone, różnią się pod względem montowanych katalizatorów, a dokładniej pod względem ilości zawartych w nich metali szlachetnych – platyny, palladu i rodu. Zapewne słyszeliście o normach czystości spalin. Są to przepisy określające dopuszczane ilości spalin wydostających się z układu wydechowego. W różnych krajach i w różnym okresie czasu, te przepisy kształtowały się w inny sposób. Im bardziej wymagająca norma, tym więcej metali szlachetnych stosowano przy produkcji katalizatorów. To właśnie one odpowiadają za oczyszczanie spalin z toksycznych dla nas substancji. Tyle jeśli chodzi o teorię.

Skąd się bierze cena katalizatora ?

W praktyce, nawet zużyty katalizator może być sporo warty. Ceny wahają się od parudziesięciu złotych jeśli w grę wchodzi zamiennik, do nawet 11 tysięcy złotych w przypadku najdroższych katów, pochodzących z Mercedesa. Różnica w cenie uwarunkowana jest oczywiście ilością metali szlachetnych. Im jest ich więcej, tym katalizator jest bardziej wartościowy. W grę wchodzą tu także zmiany w kursach giełdowych.

Jak wiecie, cena metali szlachetnych, w które wiele osób inwestuje, jest zmienna. Proces ustalania ich wartości jest dość skomplikowany. Na cenę mają wpływ najróżniejsze czynniki polityczne, gospodarcze, czasami nawet społeczne. Wszystko sprowadza się jednak do popytu na dany kruszec. Im większe zapotrzebowanie na dany metal, tym wyższa jest jego cena.

Jedną z sytuacji, która mocno wpłynęła w ostatnim czasie na notowania metali szlachetnych, a co za tym idzie ceny zużytych katalizatorów, to afera „Dieselgate”, w którą zamieszane były znane koncerny motoryzacyjne. We wrześniu 2015 roku, wyszło na jaw to, czego wielu z nas się spodziewało od dawna. Wyniki z pomiarów spalin były przekłamywane. W autach montowano specjalne oprogramowanie, którego zadaniem była manipulacja uzyskanymi wynikami. Do świadomości ludzi dotarła informacja, że samochody spalają więcej paliwa i emitują więcej szkodliwych spalin niż twierdzili producenci. Oszustwa miały miejsce na całym świecie. Od tamtej pory, samochodom z silnikiem diesla przypisuje się największą odpowiedzialność za stan powietrza, którym oddychamy. Koncerny w obliczu zmian uchwalonych przez Parlament Europejski, podjęły zatem decyzję o zaprzestaniu produkcji diesli, na korzyść napędu benzynowego, hybrydowego i aut elektrycznych. Jednak na dwa ostatnie warianty niechętnie się decydujemy. Mimo ich ekologiczności okazuje się, że nie biją one rekordów popularności. Dotyczy to nie tylko Polski, ale i innych krajów europejskich. Powodów jest mnóstwo – wysokie koszty zakupu i eksploatacji, zbyt wolny rozwój infrastruktury czy najróżniejsze uprzedzenia, o których możemy poczytać na forach internetowych. Warto też zwrócić uwagę na fakt, że teoretycznie ekologiczne auta, wykorzystują prąd. By go wyprodukować i następnie przesłać go siecią, koniecznie jest spalanie nieekologicznych paliw kopalnych.

Rezultat jest taki, że oczy konsumentów zwróciły się w kierunku aut z dobrze znanym wszystkim silnikiem benzynowym.

Światowe trendy a cena katalizatora

Warto wiedzieć, że do katalizatorów wykorzystywanych w benzyniakach, wykorzystuje się w szczególności pallad oraz rod. Z kolei przy dieslach korzysta się z platyny. Jak można się było domyślać, „rewolucja motoryzacyjna”, wpłynęła mocno na ceny powyższych metali. I tak, od kilku miesięcy możemy zauważyć sukcesywny wzrost kursu palladu i rodu. Co więcej, w przypadku palladu, cena uncji kilkukrotnie osiągnęła historyczną, rekordową wartość. Najwyższą odnotowaliśmy w dniu 21 marca i wynosiła 1 576, 60 USD/uncję.

Źródło: bankier.pl

Rezultaty zmian w notowaniach, można łatwo dostrzec w naszym katalogu. Katalizatory palladowe rosną w siłę i stają się coraz droższe. Ceny potrafią niejednokrotnie przekroczyć wartość samochodu.

Przykładem może być katalizator GM16/90467875/3093/B1 pochodzący z Opla Corsy. Jego wartość w ostatnim czasie mocno wzrosła. Obecnie detaliczna cena wynosi 1927,80 złotych.

Skąd wzięła się jego wysoka cena ? Ze składu pierwiastkowego. Przeprowadzona przez nas analiza laboratoryjna monolitu z wykorzystaniem metody XRF, wykazała, że do produkcji tego katalizatora, wykorzystano aż 12 2890 ppm tego pierwiastka, czyli 12,289 g palladu na kilogram. O tym dlaczego w katalizatorach GM16 stosowano tak duże ilości palladu pisaliśmy tutaj.

Co jest ważne przy sprzedaży katalizatorów ?

Zużyty katalizator możecie legalnie sprzedać w punkcie skupu. Jak widzicie, można na tym sporo zarobić i zaoszczędzić na zakupie nowego urządzenia. Aby jednak maksymalnie na tym skorzystać i uzyskać najlepszą możliwą cenę, konieczny jest wybór odpowiedniego skupu. Najlepiej takiego, w którym odbywa się kompleksowo: skup, analiza i wycena oraz przetworzenie katalizatora. W ten sposób unikacie pośredników. Ponadto,  cena zużytej części wyliczana jest na podstawie zawartości metali szlachetnych w modelu i ich aktualnych kursach. Firma skupująca, aby zaproponować Wam rzeczywistą cenę musi posiadać własne laboratorium. Laboratorium, które wyposażone jest nowoczesne spektrometry do przeprowadzenia analizy i które tworzą ludzie o odpowiedniej wiedzy i doświadczeniu. Bez tego, wiarygodne określenie wartości katalizatorów jest niemożliwe.

W DS AUTO wszystkie etapy wymienione powyżej odbywają się na miejscu. Skupujemy od Was katalizatory, które oznaczamy, ważymy, odzyskujemy z nich monolit i mielimy materiał do otrzymania jednolitej próby. Poddajemy ją analizie i dokonujemy rzetelnej wyceny. Dodatkowo, przy ilościach hurtowych, możemy zaoferować własny środek transportu, który umożliwi dostarczenie nam do 24 ton katalizatorów. Posiadamy własne laboratorium w wykwalifikowaną kadrą. Dlaczego to takie ważne ? Ponieważ zdarza się, że numery katalizatorów, po których je identyfikujemy są niewidoczne,  sprzedawany katalizator jest rzadko spotykany, lub sprzedajecie nam sam monolit. Wówczas, jedynie analiza chemiczna pozwala na określenie wartości towaru. Cały proces jest jawny i legalny.

Posiadamy wszystkie potrzebne w naszej działalności zezwolenia i wpis do BDO (Numer rejestrowy: 000037545)

Dzięki stworzonej przez nas aplikacji CatCatalog, wszystkie nasze skupy partnerskie posiadają narzędzie do przeprowadzenia profesjonalnej wyceny. W całej Polsce działa ponad 70 naszych punktów partnerskich, gdzie bez problemu sprzedacie pojedyncze sztuki. Jeśli jednak najbliższy skup jest zbyt daleko i nie chcecie ruszać się z garażu, skorzystajcie ze skupu wysyłkowego. Wybierzcie dowolną firmę kurierską i wyślijcie zużyty katalizator do jednego z nich. Pamiętajcie jednak, by wcześniej umówić się na wysyłkę z wybranym skupem.

W przypadku, gdy prowadzicie stację demontażu pojazdów lub skup katalizatorów, skontaktujcie się z nami i podejmijcie stałą współpracę, która bardzo się opłaca. Otrzymujecie narzędzie do wyceny, bezpłatną reklamę jako punkt partnerski i pomoc merytoryczną.

Jak sprawdzić nasze ceny katalizatorów ? Zajrzyjcie do katalogu.

Tel. +48604611917 

dsautospzoo@wp.pl

Zapraszamy !

Artykuł Katalizator droższy od samochodu pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Katalizatory 1740183 oraz 1740184 zawsze występują w komplecie. Umieszczane były w modelach BMW – 328 528 i 728 w latach 1995-2000, w autach benzynowych z silnikiem 2.8.

Jeśli posiadacie któreś z tych aut, jesteście również posiadaczami dwóch poniższych katalizatorów.

Na ich sprzedaży możecie zarobić 1 278,06 PLN na dzień 28.02.2019 r. Aktualne ceny zawsze znajdziecie w naszym cenniku.Jest to trzeci  taki przypadek o którym wspominamy, polegający na tym, ,że dwa katalizatory występują w komplecie w jednym samochodzie. Pamiętacie pierwsze dwa ?Dotyczyły one modeli z BMW, jednak o numerach 1732952 oraz 1732954, a także katalizatorów 7502226 oraz 7502222, które występują w mało znanym modelu Z3.

Teraz pokrótce na temat modeli, w których znaleźć możemy tak wartościowy pakiet katalizatorów.

O Serii 3, z której pochodzi model 328 i Serii 5, w której gronie znajdziemy 528 już pisaliśmy. Dziś przyjrzymy się zatem uważnie modelowi 728 i Serii 7. Siódemka jest serią samochodów osobowych klasy luksusowej z segmentu C. W produkcji znajdowała się od 1977. Ostatnia, szósta generacja  powstała w 2015 roku.

Zaprezentowana została w Monachium, w czerwcu 1977 roku w postaci sedana. Model miał zastąpić popularny E3 i poszerzyć gamę modeli produkowanych przez znanego producenta z Bawarii. Motywem przewodnim pierwszej generacji było E23. Od roku 1977 produkcja Serii 7 składa się z 6 generacji, w skład których wchodzą :

1. BMW E23 – 1977 -1986
2. BMW E32 – 1986 – 1994
3. BMW E38 – 1994 – 2001
4. BMW E65/ E66/ E67/ E68 – 2001 – 2008
5. BMW F01/F02 – 2008 -2015
6. BMW G11 i G12 – po 2015

Poza tradycyjnymi niemieckimi fabrykami w Dingolfing, od 2002 roku, Seria 7 produkowana jest także w Tajlandii, w fabryce Rayong, która została otworzona w maju 2000 roku. Zainwestowano w nią 25 milionów dolarów. Produkuje się w niej także samochody Serii 5 oraz BMW X3. W 2003 roku rozpoczęto także produkcję w Afryce.

Wersja 728 to tak właściwie E38 728. Produkowana była w latach 1995-2002. Jej maksymalna moc wynosi 142 kW, co odpowiada 193 KM. Powoduje to, że maksymalna prędkość jaką auto jest w stanie osiągnąć to 228 km/h. Przy czym przyspieszenie do 100 km/h  trwa 8,6 s. Cechą charakterystyczną samochodu jest 6-cylindrowy silnik 2.8. Pozwala na dynamiczną i płynną jazdę. Auto cieszy się dobrymi opiniami. Mówi się, że w przedziale cenowym 10-30 tys. nie ma drugiego takiego samochodu, które tak bardzo zwracałoby uwagę przechodniów. Jedni zatrzymują się patrząc z zachwytem, drudzy z kolei przyspieszają kroku. W naszym kraju częsty jest stereotyp, że model ten jest typowy dla gangsterów lub ważnych ludzi. Jeśli zależy Wam na zainteresowaniu, wybierzcie właśnie ten model. Największe zdziwienie wzbudza jednak fakt, że w 20 letnim samochodzie może znajdować się nawigacja, telefon, telewizja czy zaawansowany system regulacji foteli. Przyjemność z jazdy gwarantowana ! Jak każdy pojazd, posiada jednak swoje wady. Mianowicie po przejechaniu wielu kilometrów mogą pojawić się luzy w zawieszeniu, konieczne są też częste wymiany wahaczy, a piksele w liczniku mają tendencje do zanikania. Według jego posiadaczy, to samochód, który trzeba kochać. Wówczas nie liczy się pieniędzy włożonych w jego konserwację i naprawę.

W całej okazałości możecie zobaczyć go tutaj :

Artykuł Katalizatory 1740183 oraz 1740184 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Charakteryzują się niewielkimi rozmiarami. Liczą około 27 cm długości, a ich waga wynosi nieco ponad kilogram. Mimo swej małej okazałości ich cena detaliczna na dzień 27.02.19 r. wynosi niecałe 324 PLN. Katalizatory 46433199  mają zaokrąglone krawędzie i są bardzo symetryczne. Jedynie wyloty nieco różnią się od siebie kształtem.  Wykorzystywane były w produkcji wersji benzynowej Fiata Punto w 1996 roku.

Fiat Punto jest jednym z bardziej popularnych samochodów kompaktowych w Polsce. Produkowany był w trzech seriach. Pierwsza powstała w 1993 roku i została zaprojektowana przez Gioretto Giuguaro. Spadkobiercę Fiata Uno po raz pierwszy zaprezentowano podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Auto spodobało się zarówno krytykom jak i szerokiej publice, w 1995 roku udało mu się zdobyć ceniony na świecie tytuł Car of the Year. Już półtora roku po premierze, liczba sprzedanych egzemplarzy liczyła ponad półtora milionów egzemplarzy.

Druga zadebiutowała w 1999 roku dzięki projektowi Centro Stile Fiat. Prezentacji dokonano w stulecie producenta samochodów Turyn. Model ten odniósł podobny sukces do swojego poprzednika. Był to pierwszy na świecie pojazd, który otrzymał 4 gwiazdki EuroNCAP. W 2003 roku model przeszedł pierwszy lifting, a w 2007 r. drugi i otrzymał z tej okazji nową nazwę – Punto Classic. W 2010 roku zaprzestano po 11 latach produkcji drugiej serii. Sprzedawana była jednak do 2011 r.

Trzecia została wypuszczona na rynek w 2005 przy użyciu pomysłu Italdesign Giugiaro. Największą popularnością cieszyła się właśnie ostatnia seria. W porównaniu ze swoimi poprzednikami jest to dość duże auto. Jego długość przekracza 4 metry. Z tego też powodu sprzedawane było pod nazwą Grande, który był debiutantem ostatniej serii. Tradycyjny model Grande Punto został poszerzony o całą rodzinę modeli  i różne typy tego samego samochodu. Grande Punto miało symboliczny charakter dla Fiata. Jego wprowadzenie miało oznaczać odrodzenie marki, która początkiem XXI przechodziła kryzys. Został zaprojektowany przez włoskiego producenta, jednak koszty rozwoju marki zostały podzielone z General Motors, który w swojej produkcji wykorzystywał podwozie z Grande Punto zwłaszcza w produkcji dedykowanej rynkowi europejskiemu. W 2006 roku zaprezentowano Punto Linea, z kolei w 2009 roku dołączył do grona Punto Evo, a oba zastąpione zostały modelem Punto 2012, zwanym czasem po prostu „Punto”.

Wraz z trzecią generację, Fiat zdecydował się także na ekspansję na rynki zagraniczne, planując stworzenie tańszej wersji dla krajów rozwijających się. Projekt ten rozpoczął się w 2007 roku z wykorzystaniem oryginalnego nadwozia z Grande Punto, oraz jego części mechanicznych. Styl samochodu nie uległ zmianie, jedynie wnętrze wykonano z lepszej jakości tworzyw sztucznych.

Jego produkcja zakończyła się w sierpniu 2018 r. i nie została zastąpiona żadnym innym autem. W trakcie sprzedaży nie był także rozwijany w żaden sposób. W Indiach zakończono produkcję 3 miesiące później, w listopadzie. Od 1993 roku model sprzedał się w ilości 9 milionów egzemplarzy.

Zobacz ceny zużytych katalizatorów z pozostałych modeli Fiata w naszym katalogu marki.

Posiadasz zużyty katalizator z Fiata Punto ? a może masz ich więcej ?

Niezależnie od ilości, zapraszamy do jednego z naszych punktów skupu.

Możesz również skorzystać z możliwości skupu wysyłkowego, dzięki której zaoszczędzisz i czas i pieniądze na dojazd.

Artykuł Katalizator 46433199 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.