46481722 katalizátorszám – Lancia Lybra

A 46481722-es katalizátorokat az olasz Lancia, a Fiat és az Alfa Romeo autók gyártására használták. A katalizátorház lapos testet képez keresztirányú mélyedésekkel és két szimmetrikus kimenettel. A készülék hossza 40 cm, súlya kisebb, mint 1,4 kg.

A katalizátor kiskereskedelmi ára 1915. május 16-án 1 308 PLN.

A 46481722 katalizátorokat használtuk többek között a Lancia Lybra modellben (1,8 benzinmotorral, 1999-2005-ben), amit még nem említettünk blogunkban. Ma bemutatjuk az autó történetét és sajátosságait.

A Lancia Lybra egy autó, amelyet az olasz Lancia gyártott 1998-tól 2005-ig, először a Fiat Rivalta üzemében, majd Mirafioriban.

A modellt a régi Leder Dedra helyére hozták létre. A gyártás a “Type 2 evolution 3” padlót használja az Alfa Romeo 156-hoz, de más és kényelmesebb felfüggesztéssel.

Az autó a kiadás pillanatától szedán és ingatlankocsi volt. Az első években összeszerelték a Rivalta gyár összeszerelési soraiba, és 2002-ben Mirafioriba költözött, ahol az autót 1,6 16V-os motorral gyártották. Más motorok, mint például az 1,8 VVT 16v, 2,0 20v benzin és a híres Turbodiesel JTD 8v és 10v, az Avellino Pratola Serra gyárában készültek. A dízelmotorok voltak a legnépszerűbbek, mert kiváló üzemanyag-fogyasztást, nagy megbízhatóságot és hatékonyságot nyújtottak – a bejelentettnél magasabbak.

Érdekes tény, hogy az autót egy amerikai színész, Harrison Ford hirdette.

A vállalat szívesen hagyta, hogy Lancia prémium márkává váljon, és a marketingüzenetben az autó mindig kényelmes és elegáns. A sportos Alfa Romeo 156-ra való további verseny megakadályozása érdekében.

A beépített modellek többsége a hazai piacra került. Olaszországban a Lybra sikeres volt, különösen az első értékesítési időszakban, amikor a reklámtevékenységek fokozódtak. Az Alcantara kárpitozással rendelkező luxus LX változatnak köszönhetően gyakran választották vállalati autónak.

Azonban a siker Olaszországban nem tartott túl sokáig. Először is, a stúdió- és technológiai frissítések hiánya miatt a Fiat-csoportnak szembe kell néznie az értékesítés folytatásához karrierjük közepén. A benzinmotorok, a sebességváltók, az elektronika, a személyszállító kabin a gyártás minden évében változatlan maradt. Az egyetlen dolog, amit javítottak, a több lóerő hozzáadása a dízelmotorokhoz. Ez azonban nem volt elég ahhoz, hogy egyre több versenyt versenyezzenek.

Összesen 181 307 autót adtak el. 2006 júliusában a termelési jogokat átadták a kínai Zotye cégnek, amely eredetileg a saját országában újraindította az autót, de a projektet elhagyották.