K135 katalizátor a Peugeot 106-tól és a 206-tól

A katalizátor száma K 135 használták a Peugoet autókban, főleg a 106 benzin 1.1-es verzióján. Ennek a katalizátornak az alkalmazása volt ideje 1998-ban.
A második modell, amelyben a promóciós katalizátor modellt alkalmazta, a modell volt 206 2.0 HDI dízel változat az 1999 és 2016 közötti gyártási években. A katalizátor kicsi formátumú, kb. 36 cm hosszú. Alakja téglalap alakú, de a végeit trapéz alakú, kerek kiömlések jellemzik. Ellenőrizheti a katalizátor aktuális árát modell oldal.

Peugeot 106 egy városi osztályú személygépkocsi, az A szegmensbe sorolva. Gyártását 1991-2003-ban végezték.
Az autó gyártásának célja a Peugeot 104 modell cseréje, valamint az öreg húga 205-ös változatának fokozatos cseréje volt.

Az első gyártási fázist a jármű kocka megjelenése jellemezte, amely erősen emlékeztette a Citroen AX autó stílusát és gyártási technikáját. A Peugeot 106 erős versenytársa lett a Renault Clio-nak, amelynek gyártása egy évvel a 106 modell megjelenése előtt kezdődött.
Az első autók megjelenése óta eltelt egy évtized után a Peugeot 106 jelentős kereskedelmi sikert ért el az értékesítés terén, amelynek hatására az autótermelés kibővült egy 5 ajtós változattal.
Ennek a modellnek a belseje a kis méretei ellenére meglehetősen tágas.
Míg elöl számíthatunk egy kényelmes utazásra, a hátsó utasok panaszkodhatnak a kicsi hely miatt. A csomagtartó kapacitása mindössze 215 liter, tehát nincs ok sok eszköz ott tárolására.
A jármű előnye a jó felfüggesztés, valamint a jármű stabilitása és manőverezhetősége, és ami a legfontosabb: a felhasználó számíthat alacsony üzemeltetési költségekre,

Számos gyártási hiányosság miatt a Peugeot 106-ot 1996-ban korszerűsítették. A változások során a hangsúly a karosszéria stílusának, valamint a mechanikus szerkezet megváltoztatásának volt a középpontjában, amely stílusában a Citroen Saxo autóra utalt. Az üzemanyag-befecskendezés bevezetése az egyes modellekbe jelentős változásnak bizonyult.

A legnépszerűbb hajtómű az 1,1-es motor, benzin változatban, teljes kapacitása 1124 cm3 és 60 lóerő. Az autó 13,7 másodpercen belül elérheti a 100 km / h sebességet, maximális sebessége pedig 165 km / h. A működési költségek a következők: 6,4 l / 100 km.
K135 katalizátor az 1998-as gyártás során használták az autóban a jármű fent leírt műszaki előírásainak megfelelően.

Az új Peugeot 206 1998-as debütálása után a 106 modell értékesítése visszaesett, és 2003-ban végül befejeződött a modell gyártása.

Peugeot 206 azonnal debütált két ajtós változatban egy ferdehátú karosszéria mellett, többféle motorváltozat megvásárlásának lehetőségével: 1124 cm3 és 60 lóerő, 1360 cm3 és 75 lóerő, valamint 1560 cm3 és 90 lóerős benzintel,
a dízel változat 1868 cm3-es kapacitással és 70 lóerővel volt megkülönböztethető,
és egy évvel később megjelent az S16 nevű sport verzió, 1997-es teljes motorral és 135 lóerővel.
Volt egy SW változat – állomáskocsi is, a világ egyes részein 2005 óta a szedán változattal is megismerkedhettek.
2000-ben megjelent a 2,0 HDI dízelmotor, amelynek kapacitása 1997 cm3, közös sín technológiával és 90 lóerővel. Promóciós katalizátorunk megjelenik az ezen specifikációval rendelkező modelleken.

A Peugeot 206 nem csak a jármű motoros fejlődésén állt le. A megkülönböztetés emellett a 2-ajtós kabrió-kupé modell bevezetése a világutakba, amely az elektromos összecsukható tetőnek köszönhetően alakult ki.

A modell széles választéka miatt a 206-os modell a legnépszerűbb modell az autóipar történetében.
Noha nehéz volt őt elődjét (205-ös modell) cserélni, az érvek, mint ésszerű ár, vezetési kényelem és egyedi kialakítás miatt a cél megvalósultak.

2003-ban a Peugeot 206 arcmaszk volt, ahol a modernizáció fényeit, fényszóróit és az első öv elemeit vette fel. Vannak jobb járműbefejező anyagok és továbbfejlesztett belső szerelvények is.

Az autó újabb modernizációjára 2009-ben került sor, amely kiegészítette a Peugeot 206+ modell nevét is. A változások elsősorban az autó karosszériájára, valamint az első lökhárítóra és a lámpákra vonatkoztak, amelyek az akkori Peugeot képre utaltak.
Az újabb verzió frissíti a műszerfalat is, ezáltal az autó még modernabbá és vonzóbbá teszi.

A jármű használói elsősorban a tágas, kényelmes és funkcionális kabin, valamint a kombinált felfüggesztés miatt dicsérik ezt a modellt. Ami a modell negatívumait illeti, ezek között szerepel például egy kb. 245 liter kis csomagtér, valamint a rossz, műanyag belső burkolat.
Az autó meghibásodási arányát illetően leggyakrabban a világításban, a huzalozásban várható el, a Peugeot 206 nagy részében a motor, a kipufogógázok és a fékrendszer cseréjét igénylik.

A 2016-ban befejezett sok hiányosság és gyártás ellenére az autó rendkívül népszerű a másodlagos piacon vásárolt járművek körében.
Ha azt tervezi, hogy ezt a modellt megvásárolja, akkor feltétlenül érdemes megfontolni az emelést követő verziót, amely határozottan kevésbé terhelő hiányosságokkal rendelkezik.