B34C katalizátor a Mazda VI-től

Katalizátorok B34C használják a Mazda autókban. 35 cm hosszúak, súlyuk kb. 0,6 kg. Szimmetrikus alakúak. Ezekre a legjellemzőbb a perforált burkolat, amelyet vázlatosan három részre lehet osztani. A szélek mindkét oldalon síkban vannak.

A B34C katalizátort a gyártás kezdetétől kezdve telepítették a Mazda VI 1.4 16V és 1.5 16V benzinmotorokba. Gyártó: Ismeretlen.

Mazda 6, más néven Mazda Atenza. Ez egy közepes méretű személygépkocsi, amelyet a japán Mazda cég gyárt 2002 óta.

Az Atenzát először csak Japánban, majd a világ többi részén használták. A “hat” felváltotta a korábbi, 626-os modellt (Mazda Capella), és megjelenése óta több mint egymillió darabot adtak el világszerte, így az értékesítési célok gyorsabban érhetők el, mint bármelyik korábbi Mazda-autó.

A Mazda6 volt a csoport „elegáns” és „fényes” sorozatának első új generációja. A Mazda2 2002. decemberében követi, RX-8 2003. augusztusában, Mazda3 2004. januárjában, Mazda5 2005. nyarán, MX-5 2005. októberben, végül CX-7 2006. novemberben.

Első generáció Mazdy 6 2002-ben vezették be. A termékcsalád magában foglalta egy négyajtós szedán, ötajtós liftback és ötajtós járművet, amelyeket Észak-Amerikában „Sport Sedan”, „5-Door” és „Sport Wagon” néven értékesítettek. amely szedán, ferdehátú vagy haszongépjárműként kapható. A “Luxury” szedán és ferdehátú verziókban kapható.

A rendelkezésre álló legjobb modell alapvetően a Luxury Sport, csak Ferdehátúként kapható. 2008-tól a Mazda európai katalógusa csak a „Sport” verziót tartalmazza a 109 kW turbó dízelmotorral, míg a „Luxury Sport” verzió már nem volt elérhető.

A második generációt 2007-ben vezették be. Egy módosított első generációs platformon építették. Az első generációhoz képest az autó korrózióvédelme és biztonsága az ütközési tesztek során javult. A második generáció tehát nagyobb és nehezebb. A gyártás elején 1,8 MZR, 2,0 MZR és 2,5 MZR benzinmotorokat, valamint az előző generációs 2,0 MZR-CD dízelmotorokat telepítették. Ezt a motort később egy új, négyhengeres 2.2 MZR modell váltotta fel. 2010-ben egy sor módosítást hajtottak végre, amelyek során minden motort úgy alakítottak át, hogy megfeleljenek az egyre szigorúbb Euro 5 kibocsátási előírásoknak. A második generáció gyártása 2012 végén ért véget.

A harmadik generációt 2012-ben vezették be. A Mazda CX-5 után a „hat” egy másik ilyen márkájú autó, amely SkyActiv technológiát használ. Szedánként és kombiként eladva. Rendkívüli, hogy a szedán és a kocsi ugyanazon az áron volt, és hogy a szedán mérete hosszabb. Ez szintén része a SkyActiv technológiának. 2015-ben megújult a Mazda6 generáció – módosították a külső megjelenést, a vezetési tulajdonságokat, a belső kialakítást és az egyéb részleteket.

A modell aktuális ára B34C a promóción kívül itt ellenőrizheti.