Catalyst 96FB-5E211-DK / 1042952, a Ford Fiesta IV-től

Katalizátor 96FB-5E211-DK/1042952 a Ford márka használja.

36 cm hosszú, a betét súlya majdnem 1 kg. A szerkezet egy francia kürtre hasonlít, mivel a szöghosszabbítás kisebb kivezetéssel zárul le. A burkolat szélein ellapul. A betéttel ellátott fő rész 4 kiemelkedő csíkkal rendelkezik.

Katalizátor 96FB-5E211-DK/1042952 szerelték a modellbe Ford Fiesta IV 1996 -2002  1.3

Ennek ára a promóción kívül a weboldalon is megfigyelhető kata.

Ez a modell a 10 legjobban hibás katalizátor egyike. Mi bomlik benne?

A katalizátor második csontja sérült. A kerámia betét kilép a kipufogórendszeren.

A Ford Fiesta szuperminisztereket a Ford 1976 óta értékesíti. Hét generáció jött létre a teljes termelési időszak alatt. Az autót az egész világon gyártják, beleértve Európát, Ausztráliát, Brazíliát, Argentínát, Mexikót, Kínát, Indiát, Thaiföldöt és Dél-Afrikát.

2008-ban a Fiesta (VII. Mark) hetedik generációját vezették be az autópiacra.

A Ford 1976 óta több mint 16 millió fiesztát adott el, így a Ford egyik legismertebb márkája lett, közvetlenül az Escort és az F-sorozat után.

1995-ben debütált a negyedik verzió, amelyet elődének módosításával készítettek. Az autó teljesen más, görbe vonalú és aerodinamikai kialakítású, a korábbi sorozat ajtójának megtartásával. A modellt a Mazda és e márkanév alatt az olasz piacon is forgalmazták Mazda 121 .

Az új Fiesta-nak olyan versenytársakkal kellett szembenéznie, mint a Citroën Saxo , Fiat Punto , Lancia Y, Nissan Micra, új generációk az Opel Corsa, a Seat Ibiza és a Volkswagen Polo.

Az új Fiesta kettős légzsákkal, alapkivitelben minden változatban, és az ABS opcionálisan elérhető a teljes sorozatban.

Új benzinmotorokat fogadtak el, ideértve a következőket: A Zetec-SE, a 16 szelep kettős tengelyű, alumínium ötvözetből (1,2 literes 75 lóerő és 1,4 liter 90 lóerő), a Yamaha-val együttműködésben fejlesztették ki és az “év motorjává” választották.

Különösen érdekes volt a meglehetősen alacsony beállítások és a megújult felfüggesztési rendszer, amelyek garantálták a Fiesta jó dinamikus viselkedését. Az első felfüggesztési rendszerben egy kiegészítő keretet használtunk a szerkezet merevítéséhez és a motor elszigeteléséhez, míg a hátsó részben egy dupla torziós tengelyt használtak, merevebb karokkal és rugalmasabb rugókkal, hogy növeljék a kényelmet és a kiszolgálást.

Az autó bevezetését a “Kisméretű autók kora” jelmondat kísérte, hogy kiemelje az előző modellhez viszonyított haladást. A teljesítmény szempontjából az 1,8 literes dízel változat gyorsulása 0-ról 100 km / h-ra 16,6 másodperc alatt, a legnagyobb sebesség 154 km / h, míg az 1,4 literes benzinmotor 90 LE-vel elérte a 175 km / h maximális sebességet, és 11,55 másodperc alatt felgyorsította 0-tól 100 km / h-ig.

Az évek során, hogy mindig ugyanazt a kiindulási árat lehessen tartani, még az elektronikus motorvezérlést is jelentősen egyszerűsítették és a sebességváltó-mutatókat kibővítették.

1997-ben a Ford egy kisebb, Puma nevű kupét is gyártott a Fiesta generációban.