Catalizador 2A de Mitsubishi Carisma

Catalizadores con el número 2A son utilizados por la marca Mitsubishi en la construcción de sistemas de escape. Este catalizador tiene una longitud de cubierta de poco más de medio metro. El ancho es de unos 15 cm. El peso del inserto de cerámica es de poco más de 1,5 kg. La cubierta es simétrica, tiene bordes aplanados a lo largo de toda la longitud, que tienden a corroerse. Estos catalizadores fueron producidos por la conocida preocupación Ismeretlen. Fueron utilizados en Mitsubishi Carisma, en la versión de gasolina con motor 1.8 GDI en los años 05/1997 – 06/2000.
Esta versión del motor utiliza inyección directa de combustible. Fue una solución pionera en ese momento. La potencia del automóvil era de 125 CV, gracias a lo cual aceleró “a cien” en 10 segundos.

Mencionamos el modelo Carisma durante el artículo sobre el catalizador 2U. Sin embargo, vale la pena mencionar la unidad 1.8 GDI en sí. Los automóviles que utilizan la solución técnica anterior se caracterizan por una considerable aceleración, flexibilidad y, al mismo tiempo, economía. Los japoneses demostraron ser pioneros en lo que respecta a la inyección directa de combustible. Primero lo aplicaron en Mitsubishi Galant, y luego en Carisma. Actualmente, otras preocupaciones automotrices también están utilizando esta patente. 

La flexibilidad del motor 1.8 GDI radica en el hecho de que cuando conducimos en modo ciudad y no se necesita mucha potencia, el motor obtiene una mezcla pobre de combustible-aire, donde, sin embargo, el aire domina. Entonces el consumo de combustible es bajo y el automóvil es económico como si estuviéramos usando diesel. En condiciones de conducción más rápidas y dinámicas, la mezcla se modifica para que la relación aire-combustible sea menor (en más de la mitad).

Las mayores ventajas del modelo 1.8 GDI incluyen dinámica, alta aceleración, incluso ralentí, ABS satisfactorio y excelente suspensión. Las ventajas prácticas incluyen un gran espacio utilizable, asientos contorneados cómodamente, buena insonorización incluso a altas velocidades y fácil estacionamiento debido a la alta maniobrabilidad.

Los conductores señalan, sin embargo, la falta de elevadores del capó hidráulico, poca visibilidad al revertir y el cuerpo resistente a la corrosión. Los usuarios también sugieren que su bajo peso total a veces causa problemas al negociar giros bruscos.