Katalizör 8D01317017T / 8D0178 / WWOGermany / ICP

Katalizatör 8D01317017T/8D0178/WWOGermany/ICP marka egzoz sistemlerinde kullanıldı Audi Volkswagen, Skoda ve Seat.

Katkılarının ağırlığı 1,5 kg’a ulaşmasına rağmen, uzunluğu 43 cm’dir. Dikdörtgen, simetrik şekli nedeniyle, daralan priz kapağın ortasından çıkar ve keser, yapısındaki kruvasanlara benzer.

Bu katalizörler Audi A4/S4 1995-1999’da 1,6 ve 1,8 kapasiteye sahip, benzinli otomobillerde ve ayrıca Volkswagen Passat 1.6 ve 1.8’de. Katalizörler Ismeretlen firması tarafından üretildi.

Promosyonun dışındaki bu katalizörün fiyatını kontrol edebilirsiniz burada.

Audi A4 1994’ten beri Alman üretici Audi tarafından üretilen lüks D-segmentli otomobil serisi.

A4 şu anda modelin 5 nesline sahiptir ve hala popülerliğini sürdürerek üretilmektedir. Arabanın inşası Volkswagen grup projesine dayanıyordu. Otomobil Audi 80’in yerine geçmiştir. Sonraki nesillerdeki A4 numaralandırması, Audi 80 – B5, B6, B7, B8 ve B9 hatlarının bir tür devamı niteliğindedir. Bunların son ikisi, diğer Audi ve hatta Porsche modelleri gibi, Volkswagen’in MLB platformunda inşa edilmiştir.

Modele özgü olan, motorun arkasına monte edilen transaks motorudur. Arabalarda önden çekişli, bazılarında “quattro” sürüş var.

Model sedan ve istasyon vagonu olarak mevcuttur. İkinci ve üçüncü kuşaklar da dönüştürülebilir bir versiyona sahipken, B8 versiyonunda Audi A5’in bir çeşidi haline geldi.

İlk nesil A4 (iç kod: B5) platforma dayalı olarak geliştirildi Volkswagen Passat . Ocak 1995’te sedan gövdesiyle satışa sunulmuş, aynı yılın mayıs ayında bir istasyon vagonu olarak satışa sunulmuştur. Daha sonra Porsche 911 964’e bağlı “Tiptronic” otomatik sıralı iletim başlatıldı.

A4 spor versiyonları “S4“, ve “RS4“, Dört tekerlekten çekiş var. Bu versiyonda iki turboşarjlı beş valfli 2.7 litrelik V6 motora ve maksimum 265 hp güce sahipti, bu sayede otomobil 5.6 saniyede 0’dan 100 km / s’ye hızlandı. 380 hp. Otomobil, 4,7 saniyede 100 km / saate ulaşırken, 2001 yılına kadar 6.000’den fazla kişi üretildi.

İkinci nesil A4 (iç kod: B6) 2001 yılının başında satışa sunuldu. İlk olarak, bir sedan gövdesiyle ve 2001 yılının ortalarında bir istasyon vagonu olarak teklif edildi. Audi 80’i temel alan A4 üstü açılır araba eski üstü açılır araba yerini aldı. Önden çekişli ve otomatik şanzımanlı modellerde Tiptronic şanzıman yoktu, Multitronic adlı sürekli şanzıman vardı.

İkinci nesil A4, önceki nesilden yükseltilmiş yan bel ve yuvarlak şekiller bakımından farklılık gösterir. İnşaat en büyük Audi A6’ya benziyordu. B6 69 mm daha uzun, selefinden 33 mm daha geniş ve 13 mm daha uzun. Aynı zamanda ilk nesilden 8,5 kg daha hafiftir.

İkinci nesilde, ilk defa A4’ün önden çekişli araçlar için Multitronic otomatik şanzımanla sunulmasına karar verildi. Selefinden farklı olarak, ek olarak, daha sportif bir sürüş ve sürüş deneyimi sağlayan “S” konumuna getirebilirsiniz.

2005 yılının başında piyasaya girdi Audi A4 B7. Yeni isme rağmen, araba selefinin değiştirilmiş, geliştirilmiş bir versiyonuydu. Hızlanma konfigürasyonu ve süspansiyon geometrisi değiştirildi, değiştirilecek motor yelpazesi değiştirildi, Bosh 8.0 ile ESP sistemi de tanıtıldı.

Dördüncü nesil A4 (iç kod: B8) resmi olarak 2007 2007 Frankfurt Motor Show’da sedan olarak ve 2008 Cenevre Motor Show’da bir istasyon vagonu olarak tanıtıldı.

Sık sık B8 ile karşılaştırılan araçlar, BMW 3 ve Mercedes-Benz C-Sınıfının yanı sıra Infiniti Q50, Citroën DS5 ve Cadillac ATS’dir.

B9, bugüne kadar üretilen Audi A4 otomobilinin beşinci neslidir. Resmi olarak Haziran 2015 sonunda internette gösterildi. Eylül 2015’te Frankfurt Motor Show’da resmi bir sunum yapıldı. Aynı yıl aile çeşidi Goldene Lenkrad’da da gösterildi.

A4 tarihinde ilk kez, Sedan ve Aile (Avant) versiyonları en baştan itibaren aynı anda sunuldu.

B9, gruptan “MLB Evo” boyuna modüler yapı bloğunun gelişmiş platformuna dayanmaktadır Volkswagen , nerede Haziran 2015 İkinci nesil Audi Q7 de yaratıldı.

En büyük değişiklikler burada otomobilin içinde görülebilir. Görsel taraf ikinci nesil Audi Q7’ye benzer hale getirildi. Pano, navigasyonun sunumundan sorumlu olan ve sürüş sırasında eğlence amaçlı kullanılan 7 inç veya 8,3 inç dikey ekranla donatılmıştır. Kontrol panelindeki kontroller yatay olarak düzenlenmiştir. Ancak, klima kontrol üniteleri havalandırma deliklerinin altına yerleştirilmiştir.