H107025 katalizátor a Renault Espace-től

Katalizátor H107025/T03  1997-2003-ban szerelték fel autómárkákhoz Renault. Ez a reaktor modellekben kapható Renault Laguna, Megane, Scenic és Espace benzin változatban, 1,6, 1,8, 2,0 motorral.

Ezt a kollektorkatalizátort ovális alak és kis méret jellemzi. Súlya viszonylag alacsony és 0,27 kg, ennek az eszköznek a hossza kb. 40 cm. E katalizátor vásárlásánál akár 32% -kal magasabb árat kaphat a versenyképes árakhoz képest.
E modell ára az akción kívül ellenőrizhető itt.

Ma azt az autót tekintjük meg, amely Európában első családi járművé vált – Renault Espace.
Az Espace autó létrehozásának ihlete és ötlete az amerikai kisteherautó izgalmát váltotta ki. Az első minibusz autó volt Chrysler Voyager, ez inspirálta a későbbi aggodalmakat, kezdve az Európában a Renault-tól, hogy teljesen praktikus autót hozzanak létre.

A fő koncepció egy nagyméretű és tágas autó létrehozása volt (innen az ESPACE modell neve – tér), amely lehetővé teszi a kényelmes körülmények közötti utazást, különösen, ha nagy családokról van szó. Nem nehéz elképzelni, hogy az egytestes járművek bevezetése sok éven át a sikerre lesz ítélve.

A Renault Espace autók első munkái és gyártása 1984-1991-ben kezdődött, a Renault és a Mantra közreműködésével.
Noha az első hónapban csak 9 modellt adtak el, a fogyasztók gyorsan felismerték az MPV előnyeit.

Az autó nagy mérete, éles formája, elülső, ferde, narancssárga burkolatú lámpák, valamint az erősen üvegezett utastér az 1984-es Espace modell első változatának megkülönböztető elemei.
1988-ban az Espace modell kényes arcmegvilágításon ment keresztül, amelynek során a fényszórókat cserélték, a régebbi verziót egy átlátszó jelzőházzal ellátott dőlésszögű fények váltották fel.
Jelentős változás volt az úgynevezett négykerék-meghajtású modell bevezetése Quadra.

Az autó hatalmas sikere a Renault szellemi tulajdonjogának megsértéséből, a Ford Grancar és Toni Bianco által Brazíliában úttörő úttörő modell másolatának, a saját nevén Grancar Futura másolatából származik. Természetesen ismert okokból a márka nem érte el céljait, csupán 159 ilyen nevű járművet gyártottak, és 1991-ben a Futura gyártása véget ért.

ESPACE II
A kisbuszt továbbfejlesztett változatának következő gyártása 1991 januárjában kezdődött. Hét évvel az első modell bevezetése után ideje volt egy teljesen új kialakításnak. A jármű hosszabbította, a Renault 25 kialakítását az első felfüggesztés rendszeréhez használták, a műszerfal megjelenését megváltoztatták, új, 2,85 l és 150 lóerős benzinmotorot vezettek be, az új megjelenés az ülések fejtámlákkal való felszerelésére is vonatkozott.

A zászlóshajó monobloc gyártásának 10. évfordulója alkalmából a Renault bemutatta az Espace F1-et, hogy megünnepeljék az Espace és a Renault elkötelezettségét a Formula 1 verseny tizedik évfordulója alkalmából.
Az Espace F1 800 lóerővel rendelkezik. A motor és a sebességváltó lehetővé tette a gyorsulást 0-100 km-re 2,8 másodperc alatt, 0-200 km-t 6,9 másodperc alatt, és ennek az autónak a legnagyobb sebessége 312 km / h.
Az autó sportszerű megjelenését befolyásolta a karosszéria megváltozott megjelenése, valamint a szénszál használata az alvázban az Espace Carbon karosszériával kombinálva.

Jelenleg az évforduló autómodellje látható a francia Matra Múzeumban.

Az Espace autó következő, harmadik verzióját az 1996-2002-es években gyártották, a katalizátort ebben a verzióban használták H107025, erről a cikkről szól.

A Renault családi modell harmadik generációja 1996 decemberében jelent meg. Ezekben az években a Renault Espace-nek már nagyon sok jól szervezett versenytársa van. Ez a generáció egy lépés a jövő felé. A futurisztikus megjelenés többek között megváltoztatott autó belső teret biztosít hosszúkás és középen szerelt műszerfal, digitális sebességmérő és rádió, valamint egy beépített CD-kijelző. 1997-ben megjelent egy kibővített Grand nevű modell, amely hosszú tengelytávot vezetett be, így lehetővé téve akár 7 ember befogadását az autóban.
2002-re 365 200 modellt gyártottak.

A 2002-2014-es években megjelent a modell negyedik generációja, amely legyőzte a versenytársakat. 2002 novemberében megjelent egy teljesen kifinomult Renault Espace modell. A modell negyedik generációjában kifejezett stílus új irányt adott a Renault autók tervezéséhez. Az abban az évben gyártott modell 90 százaléka. a következőkhöz megfelelő anyagokból állt újrafeldolgozás. Az autónak számos olyan anyaga van, amelyek csökkentik a súlyt, és amelyek az üzemanyag-fogyasztás csökkentésével határozottan hozzájárultak az autó gazdaságosságához. A stilizálás radikális változása, amely a Vel Satis és az Avantime modellekre vonatkozik, az Espace modell magasabb szintjét érte el.
A 4. generációs Renault Espace az arcfelújítás három szakaszán ment keresztül.
Az első 2006-ban készült, ahol a termékkínálat gazdagodott 2,0 és 3,0 literes dCi motorokkal.
Egy másik korszerűsítést 2010-ben hajtottak végre, ahol bemutatták az autó kis változásait, a LED-es világítást, valamint a továbbfejlesztett belső berendezéseket.

A modell negyedik generációjának átalakításának utolsó fázisa olyan változtatások bevezetésére irányult, amelyek megfelelnek a szén-dioxid-kibocsátásra vonatkozó francia előírásoknak. E célból új dCi 2.0 motorokat vezettek be. Az autó stílusának megváltoztatására a “családi érzés” projekt fogalmára kellett utalni, mivel a neve is sugallja, hogy a formatervezés feltételezése a vezetés közben a családok kényelmét és biztonságát tükrözi. A biztonsági tesztek során az Euro NCAP felnőtteknek 5 csillagot és gyalogosoknak 2 csillagot kapott.

A Renault Espace IV generáció számos pozitív értékelést kapott, és a nagy MPV osztály egyik legjobb járművének tekintik.

Jelenleg a világpiacon megvásárolhatja a V generációs modellt, amely 2014-ben került forgalomba. Különlegessé teszi mindenekelőtt az a tény, hogy ez már nem egy nagy minibusz autó, hanem egy közepes méretű luxuscrossover formájában jelenik meg.
Nem kétséges, hogy ennek az autónak az a célja, hogy a SUV és a VAN tulajdonságait egyesítse.

Az autó felépítése a Renault-Nissan Common Modul család járművein alapszik, amelyeket a Renault és a Nissan fejlesztett ki.

A legújabb Espace modell a Renault R Link 2 információs rendszer modern verzióját kínálja, hangvezérléssel, beépített navigációval, rádióval, bluetooth funkcióval, vészfékezési támogatással, sáv indulási figyelmeztetéssel és felismerhető útjelző táblákkal, sebességkorlátozó riasztásokkal. A Renault Espace V generáció radar-adaptív sebességtartó automatával és aktív vészfékezéssel is rendelkezik.
Az információs rendszernek 360 fokos érzékelői vannak, a beépített kamera lehetővé teszi a kéz nélküli kézbesítés és parkolás lehetőségét.

Az Espacenek számos hátránya van, amelyekre érdemes figyelni.
Gyakran véleményt kaphat az autóba eső elektronikáról. A leggyakoribb problémák a kódkártyával kapcsolatosak, amely lehetővé teszi a jármű indítását. A hibák első jelei szórványosak, de a kezdetektől érdemes figyelni a kis dolgokra, mivel az elhanyagolás a jármű teljes mozgásképtelenségéhez vezethet. Egy új kártya vásárlásának költsége körülbelül 1000 PLN, javításának költsége körülbelül 100-150 PLN. Nem érdemes késleltetni.

A villamos energia hátrányai ellenére a járművek népszerűek. 35 éves piaci jelenléte a legjobban ezt bizonyítja.