Katalizátor C138/8200063760/112729536000 a Renault Scenic-től

A Renault a C138/8200063760/112729536000 katalizátort az általuk gyártott autókban használja. Ezeket a szokásos formák jellemzik. Két darabból állnak – nagyobbak és kisebbek -, ahol a belső tér megfelelően nagyobb és kisebb kerámia betét van, palládiummal telítve. Amint az alábbi keresztmetszetben látható, a patronok színe különbözik, és így az értékes nemes elem tartalmától. A modell hossza meghaladja a 45 cm-t, és a patron súlya rendkívül nagy, és meghaladja az 1,30 kg-ot. Ez a készülék a Renault Scenic, 1.6-os verziójú benzinjében áll rendelkezésre 2002-től.

Katalizátor C138/8200063760/112729536000 a Renault Scenic-től
Katalizátor keresztmetszete C138/8200063760/112729536000 két kerámia betétekkel

A Renault Scénic (Scénic egészen 1999-ig, Renault Mégane Scénic pedig 2009-ig) egy, a francia cég által tervezett C-szegmens egyterű kisbusza. A Scénic-et 1996 óta gyártják a douai gyárban Észak-Franciaországban és Brazíliában. Három generáció a Renault Megane tervezésén alapul. Versenyként olyan autók vannak, mint a Citroën Xsara Picasso, a Citroen C4 Picasso, a Ford C-Max, az Opel Zafira, a Peugeot 5008, a SEAT Altea, a Toyota Corolla Verso, a Volkswagen Golf Plus és a Volkswagen Touran

A kisbusz megalkotásának ötlete a Megane-csoport első J64-es projektéből származik. Az X64co projekt a 1996-ban megjelent Meganes megalakulásához vezetett. Egy olyan közös modellt tartalmazó modellek létrehozását jelentette, amelyek megoldást kínálnak a középkategóriás ügyfelek különböző igényeire. A cél az volt, hogy diverzifikálja a közepes méretű modellek kínálatát, és ne egységesítse az ügyfelek igényeit egyetlen modell esetében.

A közepes méretű járművek e szegmense a piacon volt a legfontosabb. A közepes járművön alapuló megoldások bemutatása egy innovatív ötlet volt. A modellcsoport filozófiáján kívül először a piacon egy középkategóriás kisbusz volt. Addig a minivannek csak magas színvonalú járművek voltak. A különböző megoldások ötlete nagyon sikeres volt, ezért a Megane versenytársai gyorsan elfogadták ezt az ötletet, és hasonló projekteket hajtottak végre.

Az első verziót 1996-ban indították, és más gyártók gyorsan utánozták. A Scénicet 1997-ben az év autójaként ítélték oda Európában innovatív koncepciójának köszönhetően. Mechanikusan osztja a Renault Megane alváz és a motor alkatrészeit.

Renault Scenic 2002-től

1999-ben a második fázist külső esztétikai változásokkal és új színekkel vezették be az 1996-os verzióhoz képest (A legkívánatosabb a „Zöld Metallic Absinthe”). Új frontot vezettek be, a gumiabroncs és a fényminták megváltoztak. A hivatalos név elvesztette a “Megane” nevet. A második fázisban egy négyszelepes motort is elhelyeztek.

A benzinmotorok köre 1,4 literes, maximális teljesítménye 75 LE, 1,6 liter 90 vagy 110 LE, 1,8 120 LE és 2,0 liter 115 vagy 140 LE.

Ezzel szemben a Diesel 1,9D-es, a 65 LE-es légköri változatban, 1,9 dTi, turbófeltöltővel és 80 LE-vel és 100 LE-es üzemanyag-befecskendezéssel, valamint 1,9 dCi közvetlen befecskendezéssel, 105 lóerős közös sínteljesítménygel.

2000-ben a Renault kifejlesztett egy Scénic-alapú és RX4 nevű terepjárót. Ebben a modellben a vállalat újratervezte a hátsó felfüggesztést és megkeményítette az elsőt. A hátsó felfüggesztés új kialakítása a pótkerék helyére került, így a hátsó ajtóba került. Az RX4 nagyobb az új felfüggesztésnek és a nagyobb kerekeknek köszönhetően. 2003-ig 2,0 lóerős volt, 140 lóerős vagy 1,9 dCi 105 lóerős, és néhány dél-amerikai országban 2009-ig volt elérhető.

A második generációs Scénicet 2003-ban indították el. Az első 600 egységet a Renault-Nissan csoport a CIVAC Jiutepec Morelos Mèxico Nissan üzemében gyártotta. Két különböző test van. A “Scénic” változat öt ülésből áll, a leghosszabb “Grand Scénic” öt és hét ülőhelyet kínál. 2003-2009-ben Európa legjobb minivanjévé nevezték el.

A biztonság szempontjából a legtöbb modellben a stabilitásszabályozás és a vontatás vezérlése van. Scénic öt csillagot és 34 pontot kapott az EuroNCAP tesztben

2006 októberében a Renault megújította a Scénic ajánlatát, amely először kis esztétikai változásokat vezetett be és a fényszórókat modernebb LED-ekkel változtatta. Van is egy panorámás állandó tető (korábban csak egy nyitott) és egy elülső közelségérzékelő. Új testszínek is hozzáadódtak, és a gumiabroncsok és felnik újraterveződtek.

A harmadik generációs Scénicet 2009-ben hivatalosan is bemutatták a Genfi Autószalonon, és ez év májusában került értékesítésre. Ismét két változat létezik: rövid, öt üléssel és adóssággal (“Grand Scénic”) öt vagy hét. Ugyanezt a platformot használtuk meg, mint a Megane III-ban.

A Genfi Autószalonon a Renault bemutatta a Scénic negyedik generációját. 2016 októberében a Grand Scénic-et bemutatták a nyilvánosság számára a párizsi Motor Világban. Mindkét változat 2016-ban megjelent a márkakereskedésekben.

Az alakzat inkább egy SUV, mint egy minivan, mint ahogyan azt a Renault Espace V koncepciójában láthattuk. A Scénic 20 hüvelykes kerekeket kínál, és a panorámás tetőn kívül kétszínű kivitelben.

A  C138/8200063760/112729536000 katalizátorok aktuális ára a promóción kívül mindig az árlistánkban található.