80EB katalizátor Suzuki Swift segítségével

A 80EB katalizátorokat a Suzuki márka használja. Ezek hosszúkás alakúak, kis méretűek – hossza kb. 25 cm, kis súlya nem haladja meg a 0,67 kg-ot.

A fedél rögzítőlemezzel van ellátva, a fedél szélei lapítottak.

Ezeket a katalizátorokat a Suzuki Swift autókba 1,0 és 1,3 benzinmeghajtóval szerelték fel 2000-ben

A Suzuki Swift egy japán, kompakt autó, amelyet 1983 óta gyártanak. Az első alkalommal mutatták be a világnak a Tokiói Autószalonon, mint Suzuki Cultus. Az utolsó hatodik sorozat 2017-ben került bemutatásra.

Az első generáció csak az amerikai, ázsiai és ausztrál piacokra volt fenntartva, és a test 4 változatában volt elérhető, beleértve a kabrió is.

A modellt sok év alatt különböző nevek szerint értékesítették – a Chevrolet Sprint, a Holden Barina, a Pontiac vagy a Maruti, a General Motors számos közös vállalkozásán keresztül.

Az első két sorozat esetében két motoregység közül választhatunk: 1.0 és 1.3l

A harmadik sorozat 1994-ben debütált, és a második sorozat átalakításából jött létre. Szintén elérhető volt Subaru Justy néven. Ez az autó fel van szerelve egy 53 lóerős benzinmotorral 1.0.

Az autó 3 és 5-ajtós szedán és kabrió volt. Az autó maximális sebessége csak 150 km / h. Az első két generációhoz hasonlóan a harmadik a GM gépjármű-aggályok márkáival együtt is eladott.

A negyedik sorozat 2004-ben debütált. Ez jelentősen különbözött a korábbi generációktól. Ez egy kicsit rövidebb, de kétségtelenül tágasabb, modernebb, és a belső teret a teljesítmény nagyobb szilárdsága jellemezte. A negyedik sorozat bejegyzésével a General Motors-szal kötött szerződések is lejárnak, és Suzuki úgy döntött, hogy nem exportálja az autót az Egyesült Államokba. Ehelyett az indiánokkal való együttműködés jött létre. Ennek eredményeként elkészített egy 4 ajtós verziót a szedánból, amely azonban nem került be Európába.

Az európai piacon lévő autókat Magyarországon Splash és Agila gyártották, amelyek azonban nem emeltek nagy szimpátiát.

A következő generációt a párizsi Autószalonon mutatták be, de a hivatalos modellfotókat és műszaki adatokat csak 2010 szeptember elején jelentették be. Ezt a modellt nagyon szigorú Euro NCAP teszteknek vetették alá, és 5 csillagot kaptak belőle. Az előző verzióhoz képest teljesen másnak tűnik, de az elrendezésnél ugyanaz az elrendezés áll fenn. A belső terek a legjobb minőségű anyagokból készülnek. Három évvel később úgy döntöttek, hogy újratelepítenek, és az autók választékát két színű autó növelte.

A hatodik sorozat – 2016 március közepén lépett be az autóipari piacra. A debütálása ezúttal a Suzukiban, Japánban történt. Az európai változatot azonban 2017 márciusában mutatták be a Genfi Autószalonon, és két hónappal később értékesítették.

Az autót egy Heartect platformra építették, amelyet Suzuki Baleno és Ignis gyártására használtak. A módosítás után az autó súlya csaknem 900 kg-ra csökkent. Négyhengeres benzinmotorot használ, kettős befecskendezővel, 1,2 – Dualjet kapacitással, 90 LE-vel, és egy 3 literes, 1,0 l-es változattal, egy 111 lóerős feltöltéssel. Az autót 2018-ban kapta meg a japán “RJC Autós Autó” díjat, amelyet japán tudósok és újságírók ítélnek oda.

Miután sikeresen bevezette a járművet a Swift piacra, a Suzuki úgy döntött, hogy a sport új, továbbfejlesztett változatának koncepcióját valósítja meg, amelyet az ausztrál Autószalonon mutattak be 2012-ben. Az autót úgy tervezték, hogy minél aerodinamikai legyen. A sportos első fényszóró LED-es nappali fényszórókkal, spoilerrel és modern kipufogórendszerrel növeli a varázsát. Ezenkívül az alváz merevített és a fékek javultak.

A használt Suzuki katalizátorok egyéb modelljeinek ára, mint mindig, megtalálható a márka katalógusban.