Katalizátor 1728999/1728023 / VBEHBE5250522410 / R95, BMW E34

Katalizátorok 1728999/1728023/VBEHBE5250522410/R95 használták a BMW autókban.

Ezeket jelentős méret jellemzi – hossza kevesebb, mint 85 cm, ami a nagy kiterjesztésnek köszönhető, amely az egyik kimeneti nyílás. A hozzájárulás súlya meghaladja az 1,7 kg-ot. A burkolat fő részén keresztirányú mélyedések vannak.

Az 1728999/1728023 / VBEHBE5250522410 / R95 katalizátort beszerezték az autókba BMW E34 M50 520 i.

A modell árát a promóción kívül is megismerheti a katalizátor oldalon.

BMW E34 ez egy luxusautó. A BMW 5. sorozat harmadik generációjához tartozik, amelyet 1988–1996-ban adtak el. A gyártás a szedánnal kezdődött, és csak 1990-ben terjesztették ki a Touring közúti kocsi modelljére. E34 helyére a következő generáció, az E39 került 1995-ben. Bár a szedán gyártását abbahagyták, a Touringot 1996-ig gyártották.

Az E34 volt a sorozat első generációja a kombinált változattal. Az 525iX volt az első BMW, amely négykerékhajtású. Az E34 által az 5-ös sorozatba bevezetett újítások közé tartozik a V8, ASC motorok, tapadásvezérlés (ASC + T), 6 fokozatú sebességváltó és mereven állítható alváz (EDC).

Különböző típusú BMW motorok széles skáláját használták a gyártásban. Az E34-ben különböző generációk voltak, 4-től 8-ig hengeres motorokig.

Az E34 – M5 sportvariánst az S38 hathengeres soros motor hajtotta meg, és szedán és turisztikai változatban is kapható volt.

A modell kifejlesztésére 1981 júliusától 1987 végéig került sor. Az eredeti mintát 1982-ben Ercole Spada vázolta, a főtervező Claus Luthe felügyelete alatt. Az E34-et a hetedik modell alapján tervezték: E32. Ercole Spada 1983. évi távozása után, J. Mays tervező 1985 közepén fejezte be a gyártási változat tervezését. A gyártás 1988 februárjában kezdődött. 1 333 412 darabot gyártottak.

A modell leggyakoribb hibái a hátsó felfüggesztés-gerenda hüvelyek lazulása, a hibás befecskendezőszivattyú-szabályozó és a fej kirekesztése, a 12-szelepes motorváltozat problémái vannak a fej és a fej alatti tömítés túlmelegedésével és repedésével, szivárgásokkal a hűtőrendszerben.

A legnagyobb előnyök a nagy vezetési tulajdonságok, a hátsókerék-meghajtás, a gazdag autófelszerelés és a vezetési kényelem. Ha nem takarítunk meg az oldalon, akkor hosszú ideig élvezhetjük a jármű tulajdonjogát.