2A katalizátor a Mitsubishi Carisma cégtől

Katalizátorok a számmal 2A a Mitsubishi márka használja a kipufogórendszerek építésében. Ennek a katalizátornak a fedél hossza alig több mint fél méter. Szélessége kb. 15 cm. A kerámia betét súlya alig több mint 1,5 kg. A fedél szimmetrikus, a teljes hossza mentén lelapolt szélekkel rendelkezik, amelyek hajlamosak korrodálódni. Ezeket a katalizátorokat a jól ismert Ismeretlen konszern állította elő. -Ban használták őket Mitsubishi Carisma, benzinverzióban 1,8 GDI motorral a 1997/1/06 – 06/2000 években.
Ez a motorverzió közvetlen üzemanyag-befecskendezést használ. Akkor egy úttörő megoldás volt. Az autó teljesítménye 125 lóerő volt, amelynek köszönhetően 10 másodperc alatt „százra” gyorsult.

A katalizátorról szóló cikkben megemlítettük a Carisma modellt 2U. Érdemes megemlíteni maga az 1,8 GDI egységet is. A fenti műszaki megoldást használó autókat jelentős gyorsulás, rugalmasság és ugyanakkor gazdaságosság jellemzi. A japánok úttörõnek bizonyultak a közvetlen üzemanyag-befecskendezés terén. Először alkalmazták Mitsubishi Galant, majd Carisma-ban. Jelenleg más autóipari vállalkozások is használják ezt a szabadalmat. 

Az 1,8 GDI motor rugalmassága abban rejlik, hogy amikor városi üzemmódban vezetünk és sok energiára nincs szükség, a motor karcsú üzemanyag-levegő keveréket kap, ahol a levegő dominál. Akkor az üzemanyag-fogyasztás alacsony és az autó gazdaságos, mintha dízelolajat használnánk. Gyorsabb, dinamikusabb vezetési körülmények között a keveréket úgy módosítják, hogy a levegő-üzemanyag arány kisebb (több mint felére).

Az 1,8 GDI modell legnagyobb előnye a dinamika, a nagy gyorsulás, egyenetlen alapjárat, kielégítő ABS és kiváló felfüggesztés. A gyakorlati erősségek magukban foglalják a nagy felhasználható helyet, a kényelmesen kialakított üléseket, a jó hangszigetelést nagy sebességnél is, valamint a könnyű parkolást a nagy manőverezőképesség miatt.

A járművezetők ugyanakkor rámutatnak a hidraulikus motorháztető felvonóinak hiányára, a hátrameneti helyzet rossz láthatóságára és a korrózióálló testre. A felhasználók azt is sugallják, hogy az alacsony össztömeg néha problémákat okoz az éles kanyarok tárgyalásakor.