Katalizátor 46473014/46524758 a Fiat Brava modelltől

A katalizátor száma 46473014/46524758,  az olasz FIAT és a LANCIA autókonzerv járműveihez gyártották. A körülbelül 48 cm hosszú kerámiakatalizátort trapéz alakú fedő képezi. A kimeneti nyílások felépítése különbözik egymástól, ám ezek megtartják együttesen lekerekített alakjukat. Látható számú katalizátor található az olasz gyártók autóiban – az 1995-2002-ben gyártott benzinváltozatokban;

Itt vannak azok a modellek és motorváltozatok, amelyekben a következő katalizátor található:
FIAT BRAVA 1.2 16V 80 motorok; 1,6 16 V
FIAT BRAVO I 1,2 16V 80 motorokban; 1,6 16 V
FIAT MAREA 1.6 100 16V
FIAT WEEKEND MAREA 1.6 100 16V
LANCIA DELTA II 1.6 16V

Ezzel a számmal a katalizátort promóciós áron eladhatja 2019. augusztus hónapban.

A nem promóciós árat mindig itt találhatja meg: klik

Ma bemutatjuk két FIAT autó történetét: Brava és Bravo.

FIAT BRAVA / BRAVO.
A Fiat modellek általános hangneve nemcsak egy betűt különböztetett meg az elnevezésben, hanem az autó vagy a karosszéria típusának ajtóverzióit is.

A FIAT BRAVO egy olyan autó, amely az első gyártási évben háromajtós változatban jelent meg.
Az első Fiat Bravo modellt (182 típus) 1995-ben állították elő.
Az autó sportos megjelenése, a hátsó hátsó karosszéria eredeti alakja és az autó merész belseje úgy döntött, hogy elnyerte a rangos 1996-os Év Autója címet. Az autó külső kialakítása elsősorban a fényszórók egyedi kialakításának felel meg.
A jármű egyedi megjelenését alkotó egyedi megoldás a fényszórók beépítése a karosszériába, ami sportosabb megjelenést is adott az autónak.

FIAT BRAVA
A Brava autót, egy testvéris változatot, öt ajtós változattal, először az iker Bravo-val egyidőben dobtak forgalomba. A Fiat Brava egy liftback verziót ajánlott fel, amely elegánsabbá, praktikusabbá és tágabbá tette az autót. A kompakt Brava rengeteg helyet kínált és jó kényelmet nyújtott lovaglás közben. Tulajdonságaikhoz viszonyítva vonzó áraik azt jelentették, hogy az autó az alsó középosztály kategóriájába tartozik (C szegmens).

A bemutató alatt 1,4 12 V (80 LE) motorral szerelt autók vásárolhatók; 1,6 16V (103KM) 1,7 16V (113KM); 2,0 20 V (147 HP); 1,9 D (65 km).
Az 1.4 12 V-os motor alapváltozatának azonban teljes fedélvének bizonyult, mivel a fogyasztók az alacsony teljesítmény és a magas üzemanyag-fogyasztás miatt panaszkodtak. 1998-ban az ügyetlen motort egy új, 1,2 16 V (80 km) motor váltotta fel, amelyben promóciós katalizátorunkat használták.

1998-ban a Bravo / Brava kis változásokon ment keresztül mind a külső, mind a belső stílus változásán. Megjelent egy új, 1,2 16 V (80 lóerős) motor, amelyet korábban a Fiat Punto-ban használtak. A fejlett elektronika megjelenésével megkezdődött az autóban a meghibásodások számának növekedése is. A verseny fejlődése és a pontok elvesztése a versenyen azt jelentette, hogy a Fiat 2001-ben leállította a Bravo / Brava modell gyártását, helyettesítve azt a Stilo-modellel.

2007-ben azonban a modell megváltoztatott típusú gyártását újraaktiválták (198), számos új lehetőséggel az ügyfelek számára.
2007 áprilisától kezdve ez az autó csak ötajtós változatban volt megvásárolható, így sokan használják a Fiat Brava nevet. Az autó debütálása során egy millió km-ig 3 éves jótállásban részesültek, ez fontos lépés volt a jármű vásárlásának ösztönzésére az autó lerombolása után Fiat Stilo.

Az autó elejét a jármű azonos márkájú modelljére tervezték Grande Punto. Bár ezek az autók viszonylag fiatalok, nem hiányzik a hibaarány. A Fiat Bravo II autó használatakor érdemes figyelni a kiálló hátsó gerenda perselyekre, amelyek szinte minden felhasználó számára ütköznek. Ezen túlmenően az autómodell tulajdonosai panaszkodnak a légkondicionáló hűtőrendszerének hibás működésére, a hidraulikus tengelykapcsoló hibás kopására és a nem hatékony fékrendszerre.
Az autó fő előnye a teljesen kifinomult korrózióvédelem.