C79 katalizátor a Renault Laguna-tól

Katalizátorok C79 a francia Renault márka használja.

A kollektorkatalizátort izzós alak jellemzi, viszonylag kicsi (kb. 40 cm) és kis tömegű (0,3 kg). A katalizátornak egy széles kimenete és 4 összekötő kollektorja van.

A katalizátort 1998-ban gyártották a Renault Laguna I modellhez benzin változatban, 1,8 16 V-os motorral

Láthatja a katalizátor modell jelenlegi értékelését a miénkben weboldal.

A Renault Laguna I modellt 1993 és 2015 között gyártották.
Ennek az autónak az első generációja a Renault 21 vészhelyzeti modell cseréje volt. Ennek a modellnek egy érdekes vonása az, hogy csak a liftback, a teherautó és a pár változatban jelent meg, a szedán verziót pedig megkerülték. Ennek ellenére ez a tényező nem akadályozta meg a Lagunát, hogy évek óta erős vezető pozíciót tartson fenn a lengyel piacon. Az érdekes kialakítás, amely erősen emlékezteti a Safrane modellt, a magas vezetési kényelem és a tágas belső kialakítás lehetővé tette a Renault számára, hogy nagy sikerrel járjon.

1998-ban az autó arcát emelték. Az új Renault megjelenés látható volt a halogén elülső része kerekítésre való áttérése után, míg a hátsó részét összetettebb lámpák jellemezték. A lökhárítókat szintén korszerűsítették, amelyek azóta testszínre festettek. Jelentős változást jelentett az 1,8 8 V-os benzinmotor visszavonása és két új motor megjelenése: 1,6 16 V és 1,8 16 V.

A Renault Laguna I az Euro NCAP teszteken 3 csillagot kapott, azonban a szabályozás haladásának eredményeként egy csillagot kapott.

Ennek a modellnek a gyártása 2001-ben fejeződött be, így bemutatva egy teljesen új, a Renault Laguna II nevű modellt. Ez az autó, akárcsak az előde, két változatban is megvásárolható: liftback és universális. A piac helyétől függően ugyanaz a jármű megtalálható Laguna Grandtour vagy Laguna SportsTourer néven.
Az a innovatív megoldás, amelyet először a francia Renault márkában használtak, a Keyless rendszer volt. Ez lehetővé tette a jármű kinyitását és indítását kulcs és kártya használata nélkül. A Laguna II-t ugyanazon az emeleten építették, mint a Nissan Primera.
Az autó stílusát a Renault Initiale prototípusára utaló megjelenés különböztette meg.
A Renault Laguna II volt az első autó Európában, amely biztonsági szabványt állított fel, és 5 csillagot kapott az EuroNCAP ütközési tesztekben.

2005-ben a Renault Laguna autóemelőt végzett. Az autó új képe elsősorban a műszerfal frissítéséből állt, amely jobb minőségű anyagokból készült, volt egy mikroszálas kárpitozás, valamint az autó műszaki fejlesztése, azaz a Keyless rendszer kifejlesztése a kihangosítón, amely lehetővé tette az autó kinyitását anélkül, hogy a kártyát ki kellett volna venni – elég volt ahhoz, hogy legyen. csak veled. Ezen felül a hűtőrácsot és a lámpákat, a jármű első övét és a hátsó lámpákat cserélték, és bevezették az Initiale Paris berendezéscsomagot. bőr kárpit, fűtött ülések, eső- és parkoló szenzorok és árnyékolók.
A jármű sikerének második helye a 2002. évi EURÓPAI AUTÓ népszavazása volt.

A Renault Laguna III-t 2007-2015-ben adták el. Az autó új generációja 15 kg-kal könnyebb volt és merevebb stabilizátorokkal rendelkezik.

Az új lagúna is egy olyan megjelenés, amelynek agresszívebb frontja van.
Az összes motor hatsebességes sebességváltóval működik a Renault 1,6 és 2,0 Turbo benzin változatában, míg a 2,0 változat egyikét a Nissan fejlesztette ki. A fejlesztés során a 2.0 dCi dízelmotor fokozatosan korszerűsítésre került, hogy megfeleljen az euró szabványoknak és a légkörbe történő széndioxid-kibocsátással kapcsolatos előírásoknak.
2010-ben a modell hat befejező változata jelent meg: Expression, Black Edition, Business Eco, Bose, GT 4Control és Initial. Mindegyiküket elegancia és presztízs jellemezte.

A harmadik generációs Laguna modell második fejlesztési fázisának megjelenésekor Franciaországban az összes benzinmotor visszavonásra került, az egyetlen változatlan maradt a pár. 3,5 V6.

A végső folyamatban a Renault Laguna-t a Talisman modell váltotta fel.