Peugeot 106 jest samochodem osobowym, klasy miejskiej, klasyfikowanym do segmentu A. Jego produkcja była realizowana w latach 1991-2003.
Celem produkcji tego samochodu była wymiana modelu Peugeot 104, a także stopniowe zastąpienie jego starszej siostrzanej wersji 205.

Pierwszą fazę produkcyjną wyróżniał sześcienny wygląd pojazdu, mocno przypominający stylistyką oraz techniką produkcyjną do samochodu Citroen AX. Peugeot 106 stał się mocnym konkurentem dla Renault Clio, którego produkcja rozpoczęła się na rok przed wprowadzeniem na rynek modelu 106.
Po dekadzie od wypuszczenia pierwszych samochodów Peugeot 106 uzyskał spory,  komercyjny sukces pod kątem sprzedaży, co miało wpływ na rozszerzenie produkcji samochodów o wersję  5 drzwiową.
Wnętrze tego modelu pomimo niewielkich gabarytów jest w miarę przestronne.
O ile w przodzie możemy liczyć na komfortową jazdę, o tyle pasażerowie z tyłu mogą się skarżyć na niewielką przestrzeń.  Pojemność bagażnika to zaledwie 215 l, nie ma co liczyć zatem na to, by pomieścić tam spory ekwipunek.
Zaletą pojazdu natomiast jest dobre zawieszenie, a także stabilność oraz zwrotność pojazdu, a co najważniejsze użytkownik może liczyć na niskie koszty eksploatacji,

W związku z kilkoma mankamentami produkcyjnymi w roku 1996 model Peugeot 106 przeszedł modernizację. Podczas zmian skupiono się na zmianie stylistyki nadwozia, a także konstrukcją mechaniczną, która swoimi stylem nawiązywała do samochodu Citroen Saxo. Znaczącą zmianą okazało się wprowadzenie do każdego modelu wtrysku paliwa.

Najbardziej popularną jednostką napędową był silnik 1.1 w wersji benzynowej o pojemności 1124 cm3 oraz mocy 60 KM. W przeciągu 13,7 sekund samochód potrafi osiągnąć prędkość 100 km/h, a jego maksymalna prędkość wynosi 165 km/h. Koszty eksploatacji kształtują się w sposób następujący 6,4 l/ 100 km.
Katalizator K135 był wykorzystywany właśnie w samochodzie z wyżej opisywanymi danymi technicznymi pojazdu, podczas produkcji w roku 1998.

Po debiucie nowego modelu Peugeot 206 w roku 1998,  nastąpił spadek sprzedaży modelu 106, a w roku 2003 ostatecznie została zakończona produkcja tego modelu.

Peugeot 206 od razu zadebiutowało w dwóch wersjach drzwiowych z wykorzystaniem nadwozia typu hatchback, a także z możliwością zakupu w kilku wersjach silnikowych: benzynowej o pojemności 1124 cm3 i mocy 60 KM, 1360 cm3 i mocy 75 KM oraz 1560 cm3 i mocy 90KM,
wersję diesel wyróżniała pojemność 1868 cm3 i moc 70 KM,
a rok później doszła wersja sportowa nazwana S16 z silnikiem o pojemności 1997 cm3 i mocy 135 KM.
Nie zabrakło również wersji SW – kombi, w niektórych miejscach na świecie od 2005 roku można również było spotkać wersję sedan.
W 2000 roku pojawił się silnik wysokoprężny 2.0 HDI  o pojemności 1997 cm3 z technologią common rail oraz mocą silnika 90 KM. W modelach z tą specyfikacją pojawia się nasz promocyjny katalizator.

Peugeot 206 nie poprzestał tylko i wyłącznie nad rozwojem silnikowym pojazdu. Wyróżnieniem było również wprowadzenie na światowe drogi modelu w wersji 2 drzwiowej typu cabrio-coupe, który swoją formę przybierał dzięki składanemu elektrycznie dachowi.

Szeroka gama modelu spowodowała, że model 206 stał się najpopularniejszym modelem w historii motoryzacji.
Choć z trudem przyszło mu zastąpić swojego poprzednika (model 205) to jednak takie argumenty jak rozsądna cena, komfort jazdy, a także niepowtarzalny design spowodowały, że cel został osiągnięty.

W roku 2003 Peugeot 206 przeszedł lifting, gdzie modernizacji zostały podjęte światła i reflektory oraz elementy pasa przedniego. Pojawiły się również lepsze materiały wykończeniowe pojazdu oraz wzbogacone wyposażenie wnętrza.

Kolejna modernizacja samochodu miała miejsce w roku 2009, do której należał również dodatek do nazwy modelu mianowicie,  Peugeot 206+. Zmiany dotyczyły głównie nadwozia samochodu, a także przedniego zderzaka oraz lampy, które miały nawiązywać do ówczesnego image marki Peugeot.
W nowszej wersji odświeżono również deskę rozdzielczą, dzięki czemu samochód stał się jeszcze bardziej nowoczesny i zachęcający .

Użytkownicy tego pojazdu chwalą ten model głównie za przestronną, komfortową oraz funkcjonalną kabinę, a także dobrze zespojone zawieszenie. Jeśli chodzi o negatywy dotyczące tego modelu to można do nich zaliczyć np. niewielką pojemność bagażnika ok. 245l, a także słabe, plastikowe wykończenia wnętrza.
Jeśli chodzi o awaryjność auta można się jej spodziewać najczęściej w oświetleniu, instalacji elektrycznej, spora część Peugeotów 206 wymaga wymiany silnika, wydechów oraz układu hamulcowego.

Pomimo wielu niedoskonałości i zakończonej w roku 2016 produkcji, samochód cieszy się ogromną popularnością wśród pojazdów nabywanych na rynku wtórnym.
Jeśli planujecie zakup tego modelu to zdecydowanie warto brać pod uwagę wersję po liftingową, która posiada zdecydowanie mniej uciążliwych mankamentów.

Artykuł Katalizator K135 z Peugeota 106 i 206 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Peugeot 206 to francuski samochód osobowy z segmentu B, produkowany od 1988 do 2012 roku. W momencie gdy wycofywano się z tego modelu, był to najlepiej sprzedający się Peugeot w historii. Ponad 2 677 000 tys. stworzono w fabryce w Mulhouse, a około 10 milionów na całym świecie. Produkcja ustawała etapami. Przez jakiś czas prowadzono ją w Chinach, Ameryce Południowej oraz w Iranie.

Co ciekawe, już na początku lat 90′, koncern zaczął zastanawiać się nad wprowadzeniem następcy dla modelu Peugeot 205. Firma, chcąc uniknąć złej inwestycji, postanowiła się wstrzymać i zaczekać na rozwój sytuacji. Pomysły odłożono “do szuflady”, a projektanci bacznie przyglądali się ewolucji na rynku motoryzacyjnym. Śledzono też losy dwóch dotychczasowych modeli : 106 i 306.

Model 306 konkurował z tak popularnymi i cieszącymi się popularnością pojazdami, jak Volkswagen Golf oraz Opel Astra. Peugeot 106 z kolei, nie był w stanie pokryć potrzeb segmentu B. Międzyczasie do rywalizacji dołączył Fiat Punto. 205 wypadał mniej nowocześnie w porównaniu z konkurencją.

Projekt 206-tki rozpoczęto w 1994 roku, a zakończono w 1998 r. Miał on odcinać się od poprzedników. Turecki projektant, Murat Gunak stworzył auto o miękkich i gładkich liniach. Przód uatrakcyjniony został sporej wielkości, skośnymi reflektorami, które stały się znakiem charakterystycznym marki. W aucie ukryto kilka ciekawych rozwiązań – kabina pasażerska wyposażona została w ukryty schowek pod fotelem pasażera, natomiast pojemność bagażnika można rozszerzyć. Przednia szyba jest o wiele bardziej nachylona niż w 205. Powstały wersje 3- oraz 5-drzwiowe.

Model 206 powstał na zupełnie nowej platformie, którą później wykorzystywano również do innych samochodów z grupy PSA. Na początku stosowano układ hamulcowy typu mieszanego. Później mocniejsze modele pojawiły się z hamulcami tarczowymi na wszystkich czterech kołach. Układ kierowniczy z zębatkami, zawierał standardowe wspomaganie hydrauliczne.

W produkcji wykorzystano jednostki benzynowe pochodzące z poprzednich wersji. Uległy one jedynie niewielkim modyfikacjom. Zmian dokonano w obwodzie chłodzenia. Zastosowano także parę rozwiązań mających na celu zmniejszenie tarcia. Jedyną nowością był silnik wysokoprężny 1.9

Zarówno wersję 3-drzwiową, jak i 5-drzwiową zaczęto sprzedawać w październiku 1998 r. Dostępne były 3 wersje wyposażeniowe : XR, XT, oraz XS. Dla diesla jednak zaplanowano tylko dwie, które nazwano kolejno: XRD oraz XTD. Podstawowe wyposażenie obejmowało wspomaganie kierownicy i poduszkę powietrzną.

Opcjonalnie dokupić można było system ABS, poduszkę powietrzną pasażera i aluminiowe felgi.

Auto otrzymało 4 gwiazdki w teście zderzeniowym Euro NCAP.

Skąd wzięła się wysoka cena modelu ?

Jak we wszystkich przypadkach, tak i tutaj, na cenę zużytego katalizatora wpływ ma obecność pierwiastków szlachetnych. W tym wypadku, analiza XRF z pomocą spektrometru wykazała, że zawartość palladu wynosi 16 620 ppm, czyli 16,620 g/Kg.

Tylko profesjonalna analiza pozwala na rzeczywiste wskazanie zawartych w danym modelu, ilości metali szlachetnych, od których zależna jest cena jaką otrzymacie w skupie.

Sprzedając jakikolwiek katalizator, warto udać się zatem do skupu, który posiada własne laboratorium. W ten sposób otrzymacie najwyższą możliwą cenę za zużytą część.

Gdzie znaleźć taki punkt skupu ?

Punkty te znaleźć możecie w całym kraju. Najbliższy skup znajdziecie tutaj.

Jeśli nie chcecie jechać do skupu, warto skorzystać z możliwości skupu wysyłkowego. Pamiętajcie tylko, by umówić się wcześniej na wysyłkę.

Aktualne ceny 7 800 modeli znajdziecie w katalogu DS AUTO.

Artykuł Katalizator K352/401240 pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.