Model 96264037 wykorzystywany był przez markę w modelu Daewoo Rezzo 2.0 z 2001 roku.

Daewoo Rezzo, to kompaktowy MPV produkowany przez Daewoo Motors od 2000 r. do 2009 r. Do 2004 roku, w Europie był sprzedawany pod marką Daewoo, z kolei od stycznia 2015 r. pod marką Chevrolet.

Nazwa Rezzo funkcjonowała w Azji oraz niektórych krajach Europy. W innych miejscach, znany był jako Tacuma. Zakończenie jego produkcji zostawiło lukę przez ponad dwa lata, aż do pojawienia się modelu Chevrolet Orlando – minivana z siedmioma miejscami.

Projekt auta powstał w centrum Pininfarina, natomiast rozwiązania mechaniczne zaczerpnięto w dużej mierze z pierwszej serii Daewoo Nubiry. Kilka aspektów mechanicznych pochodzi natomiast z Opla Astry.

Konstrukcja przypominająca jajko przyczyniła się do sukcesu na rynku południowoeuropejskim. Na styl Rezzo składają się opływowe kształty, chromowana maska, duże, pionowe reflektory tylne i sporej wielkości okna.

Bardzo obszerna kabina pasażerska wyposażona została w elementy plastikowe, które cechują się skromną jakością. We wczesnych modelach, mówi się także o kiepskiej jakości podzespołach.

Konstrukcja podwozia jest taka sama jak w przypadku Nubiry. Pojemność bagażnika wynosi od 325 do 1320 l, a zbiornik ma pojemność 60 litrów. Tacuma udostępniała miejsce dla 5-ciu osób.

Po zakupie przez General Motors koreańskiej firmy Daewoo Motor, założono GM Daewoo, a model Tacuma został poddany pewnym estetycznym aktualizacjom,  skoncentrowanym głównie w obszarze czołowym, dzięki przyjęciu nowej, bardziej kompaktowej maski i wprowadzeniu nowych żeber i wlotów powietrza z przodu, które zapewniają większy przepływ powietrza do silnika w celu chłodzenia . Wraz z pojawieniem się GM Daewoo, samochód został również sprowadzony do Afryki i Ameryki Południowej pod nazwą Chevrolet Vivant. 

W 2005 r . Tacuma została zmodyfikowana po raz drugi: tym razem był to większy facelifting rozpoczynający się od nazwy, która zostanie przyjęta w Europie . Nie będzie już sprzedawany przez markę Daewoo, ale przez amerykańską markę Chevrolet (także część General Motors). W rzeczywistości, w styczniu 2005 r.

Chevrolet Tacuma sprzedawany od 2005 roku był oferowany w dwóch wersjach: SE – wersja podstawowa i SX – wersja flagowa. Standardowo, we wszystkich wersjach znalazły się : przednia i boczna poduszka powietrzna, ABS, radio CD , przednie i tylne elektryczne szyby, wspomaganie kierownicy i kierownica o regulowanej wysokości. W SX dodano automatyczne felgi aluminiowe i lampy przeciwmgielne oraz regulację klimatyzacji. Opcje obejmowały ręczną klimatyzację (dla wersji SE ), szyberdach (tylko SX ) i metaliczną farbę (dla obu wersji).

W marcu 2008 r. Ukraiński prezydent Wiktor Andrijowicz Juszczenko wraz z ukraińskim oddziałem Chevrolet Europe przekazał Leonidowi Stadnykowi, najwyższemu człowiekowi na świecie, który wpisany został do Księgi Rekordów Guinnessa za pomocą swojego 2,57 m wzrostu, zmodyfikowaną Tacumę.

Aktualne ceny zużytych katalizatorów z Daewoo oraz innych marek, jak zawsze w naszym katalogu.

Artykuł Katalizator 96264037/AC/DAC/MADE IN z Daewoo pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Katalizatory MATIZ wykorzystywane są przez markę Daewoo w modelu Matiz 0.8 z 1998 roku, wersja benzynowa. Producentem była firma Ismeretlen.

Matiz to kompaktowy samochód osobowy, produkowany przez koreański koncern motoryzacyjny Daewoo od 1998  do 2007 roku. To właśnie ten model został następcą popularnego w naszym kraju Daewoo Tico. Jego nazwa to w dosłownym tłumaczeniu „przyjaciel”. Genezę auta należy wiązać z Włochami. Daewoo zainteresowało się projektem modelu Italdesign Lucciola, autorstwa Giorgetto Giugiaro, który zaprezentowano w Bolonii w 1993 roku. Był to pojazd ekologiczny, z napędem hybrydowym oraz aluminiową karoserią, która była łatwa do zrecyklingowania. Auto charakteryzowało się owalnymi reflektorami, składanym dachem i fotelami, którymi można było łatwo manipulować. Fiat zrezygnował z produkcji tego modelu z powodu zbyt dużych kosztów i nadmiernego ryzyka, że design nie spodoba się, a inwestycja się nie zwróci.

Daewoo zdecydowało się ponieść ryzyko. Prace nad projektem trwały aż 29 miesięcy ! Już w marcu 1998 r., Matiz wyjechał na koreańskie ulice.

Największy sukces odniósł właśnie we Włoszech, gdzie najbardziej obawiano się jego sprzedaży. Tam sprzedawany był do 2004 roku jako Matiz. Od 2005-2010 z kolei, sprzedawany jako Chevrolet, po tym jak koreańską firmę przejęło General Motors. Na niektórych rynkach sprzedawany był jako Chevrolet Spark, którym został zastąpiony w 2009 roku.

Pierwsza generacja sprzedawana była w latach 1999-2007. Reklamę rozpoczęto już w 1997 roku po oficjalnej prezentacji na salonie samochodowym w Seulu. Aby auto różniło się od wersji koncepcyjnej z 1992 roku oraz by podkreślić elastyczność stosowanych rozwiązań, podjęto decyzję aby przeprojektować model i zdecydowano się na klasyczny układ z pięcioma drzwiami. Spowodowało to, że auto odniosło olbrzymi sukces w całej Europie. Pomimo niewielkich rozmiarów sięgających 3,49 m, auto zostało zakwalifikowane jako minivan przeznaczony dla pięciu osób. Co z wygodą ? – zapytacie… Czy to małe auto może być wygodne pomimo niewielkich rozmiarów ?

Okazuje się, że chyba nie da się w bardziej funkcjonalny sposób zaprojektować tak niewielkiej przestrzeni. W tym małym aucie można na prawdę sporo pomieścić. Po złożeniu tylnych foteli, uzyskujemy bagażnik na miarę dużego kombi.

Dodatkowo Matiz wystartował w aż 9-ciu wersjach kolorystycznych. To co najbardziej go wyróżnia to maksymalnie zaokrąglone kształty oraz krótki przód zapewniający tym samym doskonałą widoczność. Całość dopełniają lekko wypukłe łuki kołowe oraz owalne lusterka. Podczas testów zderzeniowych Euro NCAP, Matiz uzyskał 3 gwiazdki z możliwych 5-ciu. Dzisiaj może nie wydaje się to oszałamiający wynik, jednak wówczas był to rezultat więcej niż zadowalający. W kwestii bezpieczeństwa warto wspomnieć także o zamontowanym w nim systemu ABS czy EBD oraz prętach antywłamaniowych w drzwiach. Początkowo produkowany był wyłącznie w Korei Południowej i dedykowany rynkom lokalnym. Później rozpoczęto produkcję m.in. w Warszawie, gdzie Daewoo wykorzystywało udogodnienia opracowane przez FSO. Sukces pierwszej generacji potwierdziły dane statystyczne, które jednoznacznie ogłosiły – do końca  roku 2002, w Europie sprzedano 500 tys. egzemplarzy, w tym w samych Włoszech 157 tys.

W 2002 roku Daewoo Auto&Technology przeszło kryzys finansowy i zostało kupione przez General Motors, który przeprowadził totalną modernizację całej gamy pojazdów. Już w lutym następnego roku dodano czterocylindrowy, benzynowy silnik o pojemności 1.0. Po 2005 roku, cała flota sprzedawana była na rynku europejskim jako Chevrolet. Pierwsza generacja liczyła łącznie 1,4 miliona sztuk.

Zwiastunem drugiej generacji samochodu, która produkowana była po 2005 roku, był model Chevrolet M3 X Concept, który po za pierwszy pokazano światu w 2004 roku podczas Salonu Samochodowego w Paryżu. Ostateczną wersję pokazano podczas targów Geneva Motor Show w 2005 roku. Auto zostało przeprojektowane, lecz nie zrezygnowano z cechy charakterystycznej jaką były zaokrąglone i miękkie kształty. Tym razem jednak zastosowano bardziej złożone światła, które łączą się z maską, w zderzakach umieszczono wlot powietrza oraz opcjonalne światła przeciwmgielne, a nadkola zostały podniesione. Ponadto postanowiono wykończyć tył wklęsłym oknem, a tylne światła przeciwmgłowe umieszczono na niższych zderzakach. Postarano się także, aby wnętrze wyglądało na bardziej komfortowe i przestronne. Co ciekawe, druga generacja uzyskała w testach zderzeniowych gorszy rezultat niż pierwsza. Udało mu się zdobyć jedynie 2,5 gwiazdki.

Warto wspomnieć również o tym jak auto się promowało. Ich reklamy zawsze przemawiały do emocji, przywoływały skojarzenia z miłością, czy namiętnością, bowiem były skierowane głównie do kobiet, czy młodych ludzi.

Zapraszamy także do sprawdzenia aktualnych cen zużytych katalizatorów z pozostałych modeli marki w naszym cenniku.

Artykuł Katalizator MATIZ z Daewoo pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.