Katalizatory zostały dostarczone w całości (w obudowie). W DS AUTO otworzyliśmy je, wycięliśmy wkład ceramiczny, który następnie został zmielony w młynach kulowych, a następnie materiał poddaliśmy analizie chemicznej z wykorzystaniem spektrometru ICP-MS. Jest to najdokładniejsza możliwa metoda oznaczenia pierwiastków w materiale.

Dzięki niej możemy precyzyjnie określić zawartość metali szlachetnych -platyny, palladu i rodu, za które płacimy.

Metoda choć dokładna, jest dość czasochłonna. Ze względu na ilość przeprowadzanych analiz, poprosiliśmy Was o chwilę cierpliwości i dziś zgodnie z obietnicą prezentujemy rezultaty badań.

Poniżej widzicie raport z kalkulacji, zawierający standardowo takie informacje jak dane Sprzedającego, wykaz tygodniowy kursów walut i kursów metali mających wpływ na wartość katalizatorów, wykaz przyjętych modeli według oznaczeń wraz z ceną z dnia wyliczenia i podsumowanie (zawierające wagę dostarczonego materiału, sumę netto i brutto wynikającą z wyliczenia oraz kursy z dnia dostawy).

Jak można dowiedzieć się z raportu, w dniu wyceny (13.05.2020 r.), uncja platyny warta była 765 USD, palladu 1 830 a rodu 4 200. Waga brutto dostarczonej partii wyniosła 2 448,5 kg, zatem uśredniając, jedna część ważyła 94,17 kg. 

Po dokonaniu wspomnianej wcześniej analizy chemicznej, uzyskaliśmy szczegółowe informacje na temat zawartości metali szlachetnych w poszczególnych modelach. Ich oznaczenia zostały dodane do naszego katalogu.

Po zsumowaniu wartości dostarczonych części, uzyskaliśmy kwotę netto, która wynosi 33 097,05 zł. Do kwoty tej doliczamy kwotę podatku (7 612,32 zł). Łącznie, transakcja opiewa na 40 709,37 zł brutto.

Płatność zostanie rozliczona metodą split payment, czyli z wykorzystaniem mechanizmu podzielonej płatności. Oznacza to, że kwotę netto – 33 097,05 zł, przelewamy od razu na rachunek firmowy Sprzedającego, a podatek na specjalny rachunek VAT. Nasz Klient jest wpisany na Białą Listę Podatników VAT, nie ma najmniejszego problemu z rozliczeniem transakcji.

Zapraszamy do umawiania się na dostawę materiału i analizę chemiczną, która jest gwarancją rzetelnej i uczciwej wyceny!

tel. +48 730016017 – tylko ilości hurtowe
e-mail: infodsauto@wp.pl

Artykuł Dostawa katalizatorów z tirów marki Volvo – wyniki analizy i rozliczenie pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

Koncerny motoryzacyjne miały świadomość, że konieczne jest zredukowanie ich ilości. Początkowo służyły do tego techniczne środki, których działanie regulowały normy prawne. Jednym z rozwiązań z jakich korzystano był proces dopalania. Za zaworami wylotowymi lokowano reaktory termiczne, w których miało miejsce utlenianie węglowodorów i tlenków węgla.

W późniejszych latach stopniowo zwiększała się świadomość ekologiczna ludzi. Zaczęto dostrzegać, że stosowane rozwiązania nie są wystarczające. Wprowadzono zatem katalizatory.

Katalizatory pełnią bardzo ważną  funkcję w układzie wydechowym. Ich zadaniem jest oczyszczanie spalin samochodowych z toksycznych substancji, takich jak tlenki węgla, tlenki azotu i węglowodory.

Aby móc realizować to zadanie, konieczne są zawarte w nich metale szlachetne – platyna, pallad  i rod. To właśnie one pełnią właściwą funkcję katalityczną. Dzięki ich obecności, skład chemiczny spalin, które wydostają się z komory spalania, różni się od tych, które wydostają się z rury wydechowej.

Jak są zbudowane ?

Katalizatory składają się z następujących warstw:

Metalowej obudowy, która jest pierwszą, zewnętrzną warstwą; siatki/otuliny, której zadaniem jest ochrona monolitu; oraz samego monolitu ceramicznego.

Przekrój katalizatora możemy zilustrować na przykładzie modelu z Fiata.

Działanie katalizatorów 

Szkodliwe produkty spalania ulegają reakcji pod wpływem tlenu obecnego w spalinach. Powstaje wówczas czysty azot, para wodna i dwutlenek węgla, który stanowi mniejsze zagrożenie niż jego tlenek. Utlenianie zależne jest w dużym stopniu od odpowiedniej temperatury. Czas, który jest dostępny na naturalne utlenienie, bez żadnego wsparcia z zewnątrz jest wyjątkowo krótki. Nie wszystkie toksyny zdążą się spalić.

Właśnie z tego powodu konieczne jest montowanie katalizatorów. Ich rolą jest zagwarantowanie warunków, które zwiększą intensywność reakcji neutralizujących substancje toksyczne.

Istnieją dwa typy reakcji, w wyniku których dochodzi do oczyszczenia spalin : reakcje utlenienia i redukcji. W wyniku utleniania, węglowodory i tlenki węgla wchodzą w reakcję z tlenem, dzięki czemu otrzymujemy CO2 i parę wodną. Przy redukcji, tlenki azotu i węgla wchodzą w reakcję, w wyniku której powstaje azot i dwutlenek węgla.

Rodzaje katalizatorów 

Na rynku spotkać możemy się zasadniczo z dwoma głównymi typami katalizatorów – katalizatory metalowe oraz ceramiczne. Te drugie są o wiele częściej spotykane.

Katalizator metalowy zbudowany jest z niezwykle cienkiej, metalowej taśmy, wykonanej z żaroodpornej, chromoniklowej stali. Wykorzystywane są również w ich produkcji domieszki aluminium. Taśma ta pokryta jest falistą wstęgą zawierającą warstwę metali szlachetnych. W produkcji 1 katalizatora, wykorzystuje się około 1,5 g stopu.

Zalety:

+szybsze osiąganie temperatury odpowiedniej do procesu oczyszczania

+ wysoka wytrzymałość mechaniczna

+ odporność na duże zmiany temperatur

+ większa żywotność części

+ mniejsze opory przepływu

Wady :

– wyższa cena

Właśnie z tego powodu, katalizatory te są montowane rzadziej i zazwyczaj w droższych samochodach niż katalizatory z wkładem ceramicznym.

Katalizatory z wkładem ceramicznym z kolei są zbudowane są z blokowego rdzenia ceramicznego – tzw. monolitu. Posiada on strukturę przypominającą plaster miodu. Strukturę tą tworzą kanaliki pokryte pierwiastkami szlachetnymi.

Warto podkreślić w tym miejscu, że oczyszczenia wymagają nie tylko  gazowe produkty spalania, ale także wytwarzane cząstki stałe. Dużym problemem przy silnikach o zapłonie samoczynnym są niebezpieczne dla naszego zdrowia cząstki sadzy. W tym wypadku potrzebna jest nie chemiczna, a mechaniczna ich filtracja. Cząstki stałe osiadają na porowatych włóknach, dzięki czemu mogą zostać w nim “dopalone”. 

Ze względu na sposób ich pracy, podatne są na zapychanie, a co za tym wymagają częstej regeneracji lub – jeśli jest ona niemożliwa – wymiany.

Bardzo często można spotkać urządzenia połączone, w których filtr cząstek stałych montowany jest wraz z katalizatorem. Umożliwia to jednoczesne oczyszczanie spalin gazowych oraz zanieczyszczeń stałych.

W DS AUTO skupujemy nie tylko kompletne katalizatory. Przyjmujemy również sam wkład (metalowy lub ceramiczny), oraz monolit w każdej postaci – w całości, w kawałkach lub proszku.

Niezależnie od postaci, dzięki temu, że posiadamy doświadczoną kadrę, profesjonalny park maszynowy oraz własne laboratorium, jesteśmy w stanie dokonać precyzyjnej analizy zawartości metali szlachetnych w dostarczonym materiale, odpowiednio go wycenić i dokonać przerobu.

W naszej gestii leży również odpowiednie przygotowanie monolitu do badania. Zważenie i opisanie, zmielenie w młynach kulowych i doprowadzenie do jednolitej, zhomogenizowanej postaci oraz pobranie próbki do badań.

Badanie odbywa się za pomocą spektrometrów. W naszej codziennej pracy korzystamy z urządzenia ICP MS oraz spektrometrów marki Olympus.

Jak widać, w przypadku skupu samego wkładu metalowego, monolitu ceramicznego w kawałkach, proszku czy filtrów DPF, rozpoznanie i wycena wymagają odpowiedniego wyposażenie oraz specjalistycznej wiedzy i doświadczenia.

Zapraszamy do skorzystania z naszych usług. Jak sprzedać monolit ?

Umów się na dostawę i bezpłatną wycenę monolitu – powyżej 100 kg

Tel. +48 604 611 917
E-mail: dsautospzoo@wp.pl

W przypadku mniejszych ilości, zapraszamy do naszych partnerskich skupów detalicznych.

Artykuł Budowa i rodzaje katalizatorów: metalowe, ceramiczne i filtry DPF pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.

W zeszłym tygodniu jeden z Kontrahentów przywiózł nam 2 katalizatory pochodzące z koparko-ładowarki.

Były to modele:   10130556/32667004000/LIEBHERR/METAL oraz 10130554/32667003000/LIEBHERR/METAL.

Sam nie wierzył do końca, że mają one jakąkolwiek wartość. Na całe szczęście postanowił spróbować i oddać je do analizy. Dlaczego “na szczęście”? ponieważ okazało się, że cena detaliczna  10130556/32667004000/LIEBHERR/METAL  na dzień dzisiejszy (03.04.2019) wynosi aż 1 452,60 PLN, natomiast drugiego,  10130554/32667003000/LIEBHERR/METAL 602,10 PLN. Nieźle jak na z pozoru nic nie warte katy, prawda ?

Oczywiście, aby poznać wartość katalizatorów, konieczne było wycięcie ze środka monolitu, zmielenie go do jednolitej postaci, oraz przebadanie w naszym laboratorium. Tylko skorzystanie ze specjalistycznego sprzętu – spektrometru, oraz specjalistyczna wiedza pozwala precyzyjnie określić zawartość pierwiastków szlachetnych w dostarczonym materiale. Jeśli w dodatku cały ten proces odbywa się w jednym miejscu, to możecie mieć pewność, że otrzymacie najlepszą możliwą cenę.

Jeśli posiadacie zużyte katalizatory, których wartości nie znacie lub inne materiały, które mogą zawierać platynę, pallad czy rod, skontaktujcie się z nami !

Cennik 7 800 modeli katalizatorów w katalogu DS AUTO.

Artykuł Ile warte są katalizatory z koparko-ładowarki ? pochodzi z serwisu Katalizatory Chrzanów.